Reunião da Comissão Especial de Estudos Sobre Licitação do Transporte Coletivo

[Música] a tv câmara campinas bom dia você que acompanha a tv câmara campinas estamos aqui ao vivo do plenário da câmara onde dentro de instantes vai acontecer a reunião da comissão especial de estudos que vem acompanhando a licitação do transporte público em campinas essa reunião é e também a comissão é presidida pelo vereador nelsão mostre então convidamos você a acompanhar tudo o que será discutido porque com certeza é de interesse público com vocês primeiramente bom dia a todos bom dia a todos que nos assistem pela tv câmara público presente à imprensa cumprimento aqui joão caído diretor de planejamento e projetos da emdec paulo giglio chefe de gabinete na ideia que agradeço também aqueles que compõem a comissão de estudos da licitação do transporte público de campinas o vereador carlão do pt o vereador carlos luís ea vereadora mariana conti é declaro aberto então a segunda reunião dessa comissão de estudos que têm como objetivo acompanhar o processo licitatório referente ao transporte público municipal como todos sabem sempre menciona aqui o transporte público é de fundamental importância na nossa cidade o transporte público garante a mobilidade urbana e também funciona como uma alternativa econômica para a todos os trabalhadores para os estudantes deficientes e também para os idosos da nossa cidade para aqueles que não possuem recursos e meios de usar o transporte individual além de ser uma forma de diminuir o trânsito e preservar também o meio ambiente então nós vereadores devemos visar e buscar a melhoria da qualidade de vida da comunidade uma das principais funções do poder legislativo também canso de mencionar e reforçar isso é se não for a principal função 9 nós vereadores é que é controlar e fiscalizar os atos do poder executivo ainda mais tratando de uma licitação bilionária envolvendo mais de 7 bilhões de reais considerando também a passagem de ônibus mais cara do brasil 4 95 vale lembrar que a licitação já estava suspensa por decisão do tribunal de contas do estado de são paulo quando fizemos então a primeira reunião dessa comissão há 20 dias atrás e na data de 31 de outubro de 2019 por força de uma decisão do poder judiciário foi suspenso novamente o andamento da licitação e agora pelo prazo de 180 dias é e atendendo a pedido do ministério público do estado de são paulo o juiz da 2ª vara da fazenda pública de campinas determinou que a emdec é faça consultas populares e audiências públicas também e assim suspendeu por seis meses todo o processo ainda é aquela ela deverá também responder diversos questionamentos levantados pelos promotores de justiça que foi auxiliado pelo idec e também pela ong minha campinas nós estamos falando aqui de um contrato no valor de aproximadamente 7 ponto 4 bilhões de reais e que exige investimentos no valor aproximado de 870 milhões de reais então esse contrato ele vai definir a mobilidade urbana como todos aqui acreditam saber é por 20 anos são 15 anos prorrogáveis por mais cinco e por isso é tão importante essa nossa comissão agora eu passo a palavra aos demais membros dessa comissão de estudos até para suas considerações e depois aos representantes da emdec para a sua apresentação é nada mas volta depois volta nós falamos até é então eu passo a palavra o vereador cabo luiz seu presidente bom dia vereadores público presente técnicos né interessados você que nos assiste através da tv câmara é é muito importante o esta reunião de hoje uma reunião que tem como base a avaliação não seja é a aproximar-nos é do do processo licitatório do do sistema de transportes na cidade eu gostaria de cumprimentar o presidente pela decisão uma decisão muito sábia uma decisão que eu tenho absoluta certeza que vai vem de encontro com que a sociedade espera é é tendo em vista a nossa história no transporte público acho que no nosso país o transporte público foi sempre tratado de uma forma muito indignada esta que é a verdade é contudo vermos cidades aí que são é é referência dentro do país ou até fora do país em transporte público mas infelizmente isso não é uma uma realidade na nossa cidade na cidade é uma cidade que sempre teve um sistema de transporte deficitário é nós tivemos momentos médico picos de melhoras importantes nós temos que concordar com isso mas a dignidade que é devida ao trabalhador especialmente pelo valor como disse o presidente nelson hazare que é pago na passagem da cidade de campinas deve deveria trazer maior qualidade de vida aos usuários que que são submetidos muitas vezes a uma situação degradante e muitas vezes humilhante dentro do sistema de transporte público mas é importante ressaltar também presidente e você que nos assiste através da tv câmara o público que está presente e o sistema de transportes da cidade de campinas ele vem dando o salto de qualidade muito com tudo com toda a com toda sua deficiência a houver aí tem e tem tido uma gestão muito forte até por uma uma participação popular muito grande a sociedade tem participado tem tem questionado o sistema os vereadores tem também trabalhado muitas pessoas ou seja quatro mãos temos feito aí um trabalho no sentido de valorizar o transporte público e desta forma o que está acontecendo com a licitação de transportes da cidade de campinas ela é corajosa é fundamental para que essa dignidade realmente aconteça sem esta nova licitação não haverá a dignidade tão esperada tão aguardado aquilo que nós acreditamos que deva ser o futuro do transporte público na nossa cidade aquilo que nós acreditamos que traga no bojo dignidade que todos acreditam ou melhor esperam que que aconteça e essa e é por isto a importância desta reunião desta comissão a importância dos vereadores se envolver e nós tratarmos dessa licitação ou nos aproximamos dessa licitação para que ela seja feita com a maior lisura possível para que tudo aquilo que deva trazer ao usuário a qualidade que deva trazer esteja nessa licitação e nós possamos deixar no passado a há a tristeza do transporte público e entrarmos numa história de futuro e deixarmos um legado de dignidade aos moradores dessa cidade que merecem todos nós merecemos e também entendemos que se nós não usarmos o transporte público como meio de transporte com meio de modal nós não incentivarmos o cidadão a deixar o carro na sua casa nossas vidas continuarão causa ou seja o nosso mundo estará em causa então é fundamental essa licitação é fundamental o trabalho desta comissão é fundamental o trabalho do governo que vem trabalhando de forma séria pra que essa licitação aconteça é fundamental o trabalho dos institutos e dos coletivos como olhos da sociedade para proteger esta licitação e continuarmos caminhando nós temos aí agora uma parte importante são três na verdade a parte importante do brt construção do brt são dois grandes corredores um com 18,5 quilômetros outro com 14,3 quilômetros que é este também trará muita dignidade uma população que sofre há um dezena de anos é que são as regiões do campo grande e do ouro verde e também na região do aeroporto temos aí a previsão dentro da desta licitação que estamos avaliando de um terminal de de modal que seja também para ajudar a região sua população da região sul e um pedaço do sudeste que também mês sofre muito com com modais de transportes e que também precisam de um sistema que funcione não só isso temos também o norte temos a região leste todas as regiões precisam de atenção e nós acreditamos que essa licitação traga no bolso então mais uma vez presidente parabéns pelo seu trabalho é a mariana o carlão que também participam e que nós juntos possamos realmente fazer com que essa licitação aconteça na cidade de campinas e como eu disse fraga pra nós uma nova era um novo tempo uma nova uma nova cidade e que ela como outras grandes cidades do mundo possa ser referência no transporte público nós acreditamos somos umas nós somos uma sociedade sã campinas na sociedade de vanguarda é uma sociedade que é aqui que tem nós somos uma cidade maravilhosa e somos capazes de fazer com que o transporte público que é um dos dos ambientes mais importantes da sociedade realmente cumpra sua função social de de trazer a dignidade dentro dele a oportunidade que temos essa licitação é são as minhas palavras presidente agradeço a especial atenção e só uma uma é um terno nós não tivemos nós não tive oportunidade de participar da reunião anterior peço desculpas mesmo for um erro do meu gabinete não foi o da da comissão eu nós erramos não conseguimos marcar mais presidente estarei com vocês em todas as reuniões e participaremos até o final desse processo para entregarmos a sociedade campineira uma licitação justa equilibrada e que seja realmente como disse traga dentro dela toda a qualidade que nós esperamos a vida inteira essa que é a verdade então parabéns a todos os vereadores muito obrigado presidente eu que agradeço vereador carmo com toda certeza a sua presença é importante para essa comissão aceitamos aqui a desculpa é e as próximas reuniões é nós já havíamos conversado nos bastidores e pretendemos fazer em algumas regiões de campinas e fora da câmara municipal acho que é uma forma de se aproximar da população aquela que realmente é utiliza do transporte público né muitos têm dificuldade para se dirigir até a câmara municipal então nós vamos tentar nos aproximar com essa comissão e assim poder é tornar um uma uma reunião mais mais próxima da da da população eu passo a palavra agora a vereadora mariana cont bom dia a todos e todos aqui presentes onde as pessoas que nos acompanha pela tv câmara eu gostei de complementar o vereador nelson 11 presidente dessa comissão complementar também os vereadores carlão cabo luís gostaria de cumprimentar os representantes da emdec o paulo gílio o jogado e cumprimentar a intensa que está aqui também cobrindo esse processo na verdade apenas considerações iniciais eu acredito que é de extrema responsabilidade esse processo que nós estamos passando que vai definir o modelo de mobilidade dos próximos anos na verdade campinas tem um problema crônico na o transporte é um transporte caro um transporte que se a gente ouvir o que as pessoas o que a população diz é muito transporte que não dá conta de garantir lembrando que o sistema de transporte ao meio para você acessar vários direitos como emprego educação cultura saúde então na verdade o transporte é fundamental para garantir outros outros direitos por isso é tão importante inclusive a gestão democrática quer dizer é importante esse processo de consulta eu acho que foi fundamental essa exigência que tanto o ministério público como agora a decisão do tribunal de justiça de ouvir as pessoas porque quando a gente ouve as pessoas gente ver que existem problemas seríssimos campinas tem uma um processo de urbanização espraiado nós temos núcleos urbanos distantes do centro e pessoas que têm dificuldades de acesso o sistema do aplicativo que foi instalado trouxe muitos problemas para o conjunto das pessoas ou seja nós temos problemas sérios no transporte eo transporte não é à toa como transporte é fundamental na vida das pessoas tem sido objecto de de luta popular em vários de várias naturezas foi o que levou junho de 2013 um grande levante que nós tivemos nesse país é o que tem mobilizado no chile foi o gatilho que mobilizou a juventude chilena está no centro das disputas por exemplo no equador com relação ao subsídio na gasolina ou seja o transporte ele altera a vida das cidades e do país ea gente precisa repensar os modelos porque a gente tem visto que os modelos que têm sido pautados na privatização nos modelos pautados nos grandes negócios não têm dado conta de possibilitar a vida das pessoas e de com toda a legitimidade as pessoas acabam tendo uma rejeição em relação ao sistema de transporte esse talvez seja um drama latino-americano que a gente também vive no brasil e que a gente vive na nossa cidade né então pessoas que têm a e passar horas do seu dia em um sistema de bastante transito na verdade a gente tem um sistema que foi que o quê incentivar o uso do carro individual e não uso coletivo pessoas demoram muito para chegar pessoas que pagam caro pessoas que muitas vezes deixam boa parte da sua renda né no sistema de transporte o que seria uma coisa aí lógica é você paga pra chegar no trabalho você trabalha para conseguir chegar nos pagar o transporte para chegar no trabalho ou seja é um sistema tão e lógico que isso vai levando as pessoas e gera muita revolta com toda a legitimidade então esse processo de ouvir da gestão democrática é fundamental para que a gente possa garantir que seja responsabilidade do poder público garantir o acesso de direitos afinal esse deveria ser o fundamento primeiro do poder público então é isso mas é a gente deve vamos ouvir aqui os representantes da emdec e depois nós fazemos considerações e questionamentos mais direcionados o efeito vereadora mariana com ti passa a palavra agora o vereador carlão do pt ligados ao presidente cria aqui na pessoa do nosso presidente cumprimentar toda mesa cumprimentar aqui os participantes dessa nessa reunião e os ouvintes da tv câmara é eu queria ser presidente inicialmente eu espero que essa comissão consiga quebrar esse monopólio essa desgraça que é o transporte dessa cidade o prejuízo que traz para a população e o preço que nós pagamos nós não podemos permitir que a gente tem uma licitação que mais uma vez engane a cidade santa g1 o executivo é um tipo de transporte que mesmo aqui com hoje se passa nos corredores do brt sem conta 34 anos quebrado por dia em cada um dos corredores e isso é malandragem chama deixa-se malandragem que nós encontramos ainda nascida na cidade de campinas hoje se você vai em qual é uma das regiões você encontra ônibus com datas vencidas na licitação anterior fala que o veículo não pode ter mais que dez anos nós é nós encontramos veículos aqui que são um pintado de vermelho e verde para dizer que é novo e e vai se apresentando na cidade então é um é não tenho um grupo de malandro operando na cidade e eu espero que essa comissão consiga contribuir para que a gente tenha um controle social sobre o transporte em campinas o controle social passa pela por a gente ter uma autonomia e uma composição do conselho municipal de transporte que seja capaz de fiscalizar e e etê é voz ativa quando se vai discutir tarifas quanto vai discutir entender áreas quando se vai discutir a qualidade pra isso eu gostaria muito que essa casa essa comissão nós precisamos um dia com vocal sou belarmino prata aqui porque ele é o dono do do time e nós precisamos ouvi lo e saber de luz se esses prejuízos vão continuar e como é que a gente controle e combate esse prejuízo terrível eu tenho muita expectativa de melhora mas pra quê mesmo melhorar nós vamos precisar para tirar da mão da transurc e passar para a mão da sociedade civil através dos conselhos do conselho municipal de transporte o controle uma fiscalização mais efetiva é do transporte então queria é parabenizar a iniciativa da desta reunião da comissão tem certeza que eu não estendendo aos trabalhadores da intec e se este prejuízo causado à população mas acho porque eu acho que também os trabalhadores da idec também uma parcela são vítimas e à gestão é conivente então nós precisamos fazer essa comissão que a gente possa fortalecer se a sociedade civil o judiciário para que eles possam fazer uma licitação transparente com o controle social controle público e que a sociedade possa ter dias melhores no transporte na cidade é só uma questão de depois eu queria é pedir inclusive eu tô aqui com o ecom documento de um de um campineiro que falar também sobre o transporte alternativo que a gente é esse é uma caixa de pandora não aparecem em lugar nenhum e nós temos problemas graves com os corujões de noite que é uma diferenciação paga para o trabalhador do corujão valor e paga então nós precisamos esclarecer essas coisas que estão escondidas que um são muito bem explicado à população é feito o vereador carlão é compacto dada sua fala tem todo o meu apoio e é o que eu espero é com o presidente dessa comissão é que possamos de fato trazer um transporte público justo e mais do que a malandragem nós temos um prefeito covarde nós temos um prefeito com vai nessa cidade um prefeito que ataca a oposição só pelas redes sociais só pelo jornal só pela imprensa ou nas suas reuniões quando vai lá inaugurar uma obra que futuramente acaba apresentando aí todos os seus prejuízos nesser interessante o prefeito também participar dessa comissão e não ficar se ajoelhando né pra essa questão financeira então mais uma vez aqui eu quero agradecer e cumprimentar a presença do senhor joão na ida do diretor de planejamento e projetos da emdec paulo giglio chefe de gabinete e hoje a partir de agora eles apresentam toda essa esse cronograma esta ordem de todo o processo licitatório do transporte público então passo a palavra ao senhor joão caído ao paulo muito obrigado bom dia a todos bom-dia vereador nelson vereador calmo vereadora mariana vereador carlão do tomás aqui do meu lado nosso diretor de planejamento joão gaydon é primeiramente gostaria de lembrar a razão de nós estamos fazendo uma licitação é a licitação o contrato vigente hoje ele data de 2005 e no ano de 2015 o tribunal de contas declarou que esse contrato não poderia seguir adiante que ele não poderia ir até o seu término que seria 2021 então se a contratação feita em 2005 estivesse ok é o contrato atual ele iria até 2021 então por conta dessa manifestação do tribunal de contas nós demos início a estudos para fazer um novo processo licitatório antes mesmo do término da data original estava pesada pra esse contrato nós vamos apresentar que muito brevemente depois eu passo a palavra para o jogado pra fazer alguma apresentação mais técnica como foi solicitado por essa a comissão de estudos passar o cronograma passará a cronologia dos fatos o que aconteceu até o presente momento então lá nos idos de 2018 um fevereiro de 2018 nós publicamos um edital de convocação para audiência pública uma licitação a do transporte ela deve ser feita pela modalidade concorrência é a modalidade concorrência exige a audiência pública então em fevereiro de 18 houve essa convocação foi disponibilizado o material e abrimos prazo para perguntas e sugestões passados 30 dias em março de 2018 é foi feita uma sessão de hoje a agência pública ela foi realizada no salão vermelho da prefeitura e foi transmitida ao vivo pela tv câmara é essa transmissão consta até hoje do youtube está no site da prefeitura no link no da emdec também é nessa audiência foram expostos os principais aspectos dessa nova concessão e foram respondidas dúvidas tanto das perguntas encaminhadas com antecedência porque é esse edital de convocação ficou aberto por 30 dias é quanto também das pessoas que estavam presentes é em janeiro de 1997 vemos a nomeação da comissão especial de licitação é pelo vulto dessa licitação é necessário tem uma comissão é específica como essa é formada por funcionários de carreira concursados da prefeitura e da emdec em junho fizemos uma apresentação ao conselho municipal de trânsito e transporte junho deste ano tá é é um dos principais pontos do edital de licitação e abrimos prazo para a manifestação dos interessados em 26 do 8 deste ano foi publicado o aviso de licitação da concorrência do transporte público no dia 29 8 foi divulgado o edital com prazo mínimo de 45 dias como manda a lei é para a modalidade concorrência então ficou agendada a abertura das propostas para 16 10 16 de outubro agora no dia 14 dois dias antes da aaa do evento onde seriam abertos às propostas é o tribunal de contas do estado de são paulo atendendo solicitação de de três anteriores ados suspendeu o edital para análise essa suspensão ela é feita de maneira monocrática pelo tribunal de contas por um único conselheiro porém uma vez suspenso onde há a concorrência só segue seu rumo após uma decisão votação plenária então aguardamos ainda a data dessa sessão plenária aonde vão ser colocadas as questões efeito julgado pelo plenário o julgamento perdão pelo plenário do tribunal de contas e um pouco após 14 11 agora bem recentemente 4 de novembro é a pedido do ministério público que anteriormente já havia pedido para que a licitação fosse feita de pronto por conta daquela determinação do tribunal de contas que dizia que esse contrato não poderia seguir então primeiramente o ministério público solicitou é que essa licitação fosse feita num prazo curto e depois o ministério público solicitou a suspensão dessas dessa licitação o poder judiciário em decisão liminar achou por bem por cautela é é fazer essa suspensão concedendo um prazo para que fossem renovadas as consultas populares então houve a consulta popular o senhor de direito da fazenda pública de campinas entendeu que havia uma distância temporal muito grande entre a realização da audiência pública ea publicação do edital com os dados concretos com as informações concretas então por conta disso ele entendeu que seria muito importante que fossem renovadas essas consultas e nós temos já uma programação para fazê-los é gostar ia mais uma vez jogo agradeceu o convite está novamente aqui nessa casa eu acho que é uma casa de debates uma casa onde e dez diferentes acabam sendo colocadas para a população e é sempre uma honra estar aqui presente e dentro das nossas limitações poder trazer algum esclarecimento para o debate eu vou passar a palavra agora ao engenheiro joão galhardo que vai fazer alguma explicação uma esplanação mais técnica sobre os pontos do edital muito obrigado agradeço muito obrigado doutor é eu gostaria de aproveitar é como nós temos todo um processo aqui de junção dos documentos fizes-te a possibilidade de disponibilizar o slide apresentado para poder anexar no relatório tá pode ser um bom caminho o e mail eu passo o e mail oficial e e e e o senhor encaminha então agora com a palavra o diretor de planejamento e projetos joão caído em um dia bom dia a todos bom dia presidente da comissão vereador nelson em seu nome curioso gostaria de cumprimentar todos os demais vereadores a incumbência que me foi dada aqui é pra que a gente apresente dentro do processo que nos desenvolvemos esse processo foi desenvolvido internamente com a nossa equipe com o nosso time de trabalho foi um trabalho extenso não estamos a vários grupos foram criados nesses últimos quatro anos onde todos os tentamos na realidade é contemplar todas as divergências que nós entendemos que existe no atual sistema de transporte é lógico que o sistema atual de transporte se nós jogarmos lá em 2005 com um sistema que campinas tinha ele foi uma grande evolução e como toda evolução ele não é possível corrigir 100% os problemas e ao longo desses anos houve algumas mudanças nos sistemas que causaram aí essas distorções que hoje nós temos um sistema que é sobreposto nós temos linhas concorrenciais rodando nos grandes corredores e de uma certa forma prejudica a qualidade de serviço nesse trabalho nós tentamos identificar esses pontos e lógico é com o nosso time técnico com as pessoas envolvidas com os concessionários com os permissionários para que a gente chegasse nesse resultado que foram que constam no edital então como eu disse aqui são os principais pontos que nós entendemos que seria um relevante tocar e ao longo da apresentação eu acho que em cima desses pontos a gente pode entrar em detalhes que forem necessárias em cada um deles nós estamos licitando nem seja necessário nessa concorrência o serviço convencional o sistema brt e o pai serviços então são três tipos de serviços dentro do mesmo edital o valor total como foi já dito aqui investimento r 880 milhões em uma licitação de sete bilhões e 500 aproximadamente está prevista a possibilidade de composição em consórcio de até três empresas para participar do consórcio prático participar dos lotes que são as áreas de operação e sem restrição de participação em áreas ou seja a lei não nos permite que o restringia a participação desses consórcios como nós temos seis áreas de operação o consórcio pode participar de uma a seis áreas e ilogicamente o fator decisório vai ser o fator de eliminar tarifas o prazo dado o edital é 15 anos renovável por mais cinco o que nós adotamos como critério de seleção é limitado e logicamente pela jurisprudência nós temos o principal critério a menor tarifa técnica da área essa tarifa técnica e ela envolve o custo de operação dos investimentos naquela área mais a operação dividida pelo número de passageiros e isso gera uma tarifa técnica é lógico nós temos seis áreas vão ter seis tarefas técnicas diferentes essa tarifa técnica que constam no edital é o teto então o ganhador será o que apresentar a menor tarifa e uma qualificação técnica também limitada aí a 50% dos passageiros que nós temos como estimativa para este pleito ou seja se nós temos aí é 20 milhões de passageiros têm que apresentar o licitante tem que apresentar 9 milhões 9 milhões 500 mil passageiros para poder se habilitar essa composição das áreas até para que a gente consiga de é distribuir melhor as companhias não tenha grandes concentrações de grandes grupos nós dividimos em seis áreas de operações hoje é hoje o sistema tem quatro horas de operação para que a gente tivesse mais ou menos o mesmo a dimensão a mesma quantidade de veículos o que cada uma das áreas pudessem operar então é mais equilibrada e esse foi o objetivo de utilizar dessas seis áreas e criamos uma área comum que a área central que é uma área branca onde nesta área somente será permitido a rodar veículos elétricos não poluentes aí tem o dimensionamento de cada uma das áreas onde nós temos a quantidade de veículos por tipo de veículos nós temos um total isso acabei me cabe ressaltar que 725 é quando nós tínhamos um sistema consolidado porque nós temos aí fase de transição que seria fase da licitação depois a fase da entrada do brt em operação e depois da partida a comercialização de créditos também de uma concessão para esse tipo de serviço e aí isso previsto um rim até dois anos que isso aconteça a frota consolidada do sistema será 725 carros como disse nós criamos maia branca onde estará permitido a circulação de veículos elétricos unam poluentes o corredor brt com uma frota também de veículos elétricos o total de veículos não poluentes é 1 319 já no edital é lógico que isso é permitido aos concessionários ao longo do contrato ampliar essa frota e até por uma questão de análise de custo é o veículo elétrico tem se mostrado um concurso operacional atraente então eu acho que esse número deve crescer ao longo da licitação a frota está previsto também que nós sonhamos 399 veículos com ar condicionado ea criação de novas linhas perimetrais reservava um rearranjo de algumas linhas ninguém está inventando nada estamos mudando nós criamos novas novas linhas que não justifiquem não apenas ouvir está tendo um desejo de deslocamento de da população agora no sentido perimetral e ela está sendo contemplada agora na licitação também temos uma cobertura de 89% do município dada do perímetro urbano da cidade e isso é uma cobertura excelente que conhece transporte entende essa dificuldade é a as limitações naturais que são os vazios urbanos que nós temos as áreas de condomínio onde que efetivamente você não tem uma cobertura tão abrangente mas dentro dos critérios nosso é um deslocamento máximo de 500 metros nós temos uma uma abrangência de 89 por cento da área do município de campinas criamos também ou criamos não ampliarmos hoje já existe o corujão mas o conceito mudou um pouco não será mais curto joão serão linhas convencionais que fazem parte do sistema que elas rodaram durante 24 horas então não são novas linhas que atenderam serviço noturno então são linhas tradicionais que uma vez ela recolheu no período da meia noite e voltar às 4 horas da manhã ela vai circular durante 24 horas quais são as premissas do contrato nós tivemos alguns pilares para que a gente pudesse trabalhar nessa nessa configuração do edital uma seria não mexer no valor da tarifa pública hoje ou seja a tarifa que nós praticamos para a população ela tem que manter a mesma os as condições subsídio permanecem os mesmos também a dos a parte importante dessa licitação está na adoção de tecnologia porque nós precisamos de tecnologia para medir a qualidade do serviço hoje nós temos uma dificuldade é lógico uma ira uma licitação em 2005 não havia não tinha jeito de prever essa mudança tão grande tecnologia e hoje nós temos aí tentando prever que logicamente um contrato 15 anos terão novas tecnologias também mas ela está fortemente baseada em equipamentos tecnológicos embarcados para que a gente possa monitorar os serviços e à qualidade de serviço para que a gente efetivamente entregue à população uma qualidade de serviço melhor o reajuste do contrato é uma periodicidade de um ano está previsto nesse nesse contrato também nesse edital uma revisão do contrato a cada três anos prevendo que haverão haverá mudanças ao longo desse contrato é um contrato longo de 15 anos e é necessária a cada três anos sentar e rever o que ninguém sabia que ia ter um elétrico agora temos um ano direto como nós remuneramos isso novas tecnologias com certeza virão então essa previsibilidade de você ter um uma rodada de reajuste a cada três anos é pra você tentar equalizar pra cima pra baixo essas mudanças que efetivamente devem ocorrer os vencedores podem em que ele teve efetivamente seja um consórcio é uma das obrigações constituir uma espécie justamente para que a gente tenha um controle específico e contábil dessa concessão e não várias empresas participando em consórcio onde você não consegue claramente que ter uma identificação de números e de auditoria e a previsão que já está prevista no parecer da unicamp onde que nós iríamos fazer uma licitação do sistema direto no sistema de bilhetagem é o sistema de comercialização de créditos será licitado até dois anos então nós somos o edital já está estruturado para isso e essa licitação esse processo licitatório deve ocorrer ao longo do próximo ano a partir do momento que nós concluirmos essa licitação então a idéia nós temos um outro concessionário que não transo que será o podemos até transurc que esteja habilitado para fazer a comercialização de créditos como eu disse os principais aspectos é realmente um sistema de teste que são as tecnologias embarcadas eles prevêem telemetria cftv a tmc de toda essa previsibilidade consta no edital e os concessionários vão ter que a obrigatoriedade de compor seus equipamentos esses equipamentos dentro dos veículos ou nas próprias estações de transferências que nós consideramos como se fosse um é dentro dessa tecnologia algumas inovações é acho que isso é um é a cidade de campinas ela ela tem uma pujança de junho de novidades de você ter novas tecnologias nós estamos propondo plataformas abertas e tecnologias usamos anos estou no sistema sua sistema de camadas distribuídas a atendendo à lei da geral de proteção dos dados isso efetivamente vai dar um ganho pra gente porque essas essas plataformas onde você tem uma é um banco de dados que poderá ser disponibilizado para que qualquer um com um chute faça suas aplicações é muito importante para a cidade sair basicamente um veículo onde vocês vão ter todos os periféricos e interfaces de tecnologia que estão previstos o painel editado variáveis contagem passageiro o gps é e todos eles estão baseado em uma tecnologia que nós entendemos que ele tem um bom índice de qualidade e consistência de informação muito alto então naturalmente nós temos alguns sistemas que é dificultam a gente tem uma qualidade que a gente chama de acelerar a insee que entenda sejam confiáveis nessa tecnologia não for oportuno haverá inclusive homologações dos fornecedores dentro do instituto cpqd rpt onde os fabricantes essa tecnologia deverão comprar comprovasse isso essa qualidade da informação dentre elas nós falamos aí em aplicativos não falamos ainda dados abertos nós somos um show nós formamos um bloco cheios e que são autenticações de todas as transações em vários pontos não só num único local é justamente essa autenticação que hoje mundialmente é top todo mundo está migrando para isso que são é pra ter uma analogia o bitcoin então você tem várias autenticações vários locais para que não haja nenhuma alteração em nenhum dos pontos em qualquer mudança que ocorre em qualquer tipo de arquivo os outros efetivamente solucionados e isso daí ainda nós colocamos um triste aí que seria na realidade uma fidúcia onde nós estamos prevendo que esse agente de comercialização deverá ter um banco onde que todos os dinheiro todo dia ea arrecadação será de será depositado nesse agente financeiro onde a distribuição de recursos e remuneração dos concessionários será através de um contrato entre as partes gerenciado pelo indec deveremos teremos vários ataques upson são sistemas de integração entre a nossa plataforma e outras plataformas que eventualmente virão no mercado então isso é fácil de desenvolver se você tem uma tecnologia estruturada e aberta você integra com vários outros tipos de tecnologias que a gente certamente terá ao longo do contrato é essa idéia da bilhetagem que é o centro e da da rede de comercialização nós procuramos atender às normas do banco mundial o banco mundial na verdade ele já tem diretrizes mundiais de como isso vai funcionar nos países latinos aqui nós já temos que nós chamamos também para continuar achei que acabou meu tempo é então existe uma diretoria do banco mundial onde efetivamente esses essas empresas de recado de comercialização elas têm uma estrutura formatada onde há uma gestão muito muito aberto disso então a idéia é você ter um operador de bilhetagem ao centro os concessionários de transporte tem uma filosofia que é um banco em cima e ainda que gerenciam todos e se esse aparato de como o gestor de uma agência reguladora em baixo na coluna de machos são todos os componentes inclusive uma previsão do da região metropolitana da mt o de agente integrar já está previsto na estrutura do sistema que nós estamos colocando um edital onde ele deverá fazer uma integração com o bilhete metropolitano a questão vários gráficos de estruturas de matrizes que você diz de de operação apenas para vocês entenderem um middleware onde que é a uma camada de integração você tem vários agentes interessados vários atores em cima você tem os vamos ter que rodriguez que define as normas desses processos aí informáticos tam a idéia é ter também tu módulo de interface de planejamento ainda está trabalhando com isso nosso independentemente da licitação mas teremos um sistema de planejamento automatizado que ótima isso é otimizar o sistema vindo com as novas concessões esse sistema deverá ser integrado ou seja todas as concessões deverão ter o mesmo sistema com as interfaces nós as garrafas vão ter que ter um sistema de planejamento e despacho onde o que ela faz é tanto a alocação de frota com a locação de mão de obra dentro dos critérios que sobe o que está estabelecido na remuneração está integrado com o órgão gestor com a emdec que a companhia não teremos esse acompanhamento online com o fechamento a isso se não em real time pelo menos um de mais um de toda a operação que foi realizada uma grande central de operações que será na ideia que a central de operações ela está estruturada para aa a aa e deve trabalhar como órgão regulador e os concessionários permissionários têm assento também interno nesta central pra de tomar as decisões como quebra carro coloca mais carro a demanda aumentou teve o vestibular da unicamp eu coloco mais carro naquela linha então isso você consegue fazer com instrumentos tecnológicos toda central semafórica que você fala às tecnologias de trânsito elas vão estar integradas e nessa senhora também e aí você tem priorização semafórica não só nos corredores mas os principais eixos estruturantes que nós temos um transporte e isso faz parte de ganho de performance do serviço e um dos fatores que dentre a análise do edital foi feita foi um elogio ao nosso sistema crie e nós denominamos o esquece que é índice de qualidade de serviço hoje o intercâmbio ela tem uma análise de qualidade é lógico que ela nós procuramos identificar quais foram os devils que ocorreram nessa e sim de qualidade que existe hoje que ele não é perfeito e tentamos melhorar então a idéia de se distrair disse que s inclusive de ser fator de ganho ou não do concessionário em função desses parâmetros então que quais são as percepções que nós tivemos para que o sistema realmente seja analisado ele tem que ter uma percepção pelo usuário de que ele melhorou que está bom que está ruim então tem a qualidade do serviço tenha qualidade do que nós projetamos o serviço fazemos o sc a realização de serviço dentro disso nós criamos aí as macro o makro macro grupos indicadores que é regularidade é sensibilidade segurança e frota então esses quatro grandes grupos eles estão divididos aí cada um deles tanto regular de regularidade com segurança com sensibilidade frota por outros índices que vão estabelecer um resultado para cada um deles logicamente isso tem que gerar uma nota e essa nota dos sistemas já nessa nota é 100 para o sistema e que não tivessem vai vai tentar uma classificação onde nós definimos um ótimo bom regular ruim e péssimo ou seja o concessionário que foi péssimo ele não vai receber 100% do que está estabelecido uma receita de remuneração dele vai receber 94 por cento logicamente isso é revista a cada três meses reposicionamento efeito e isso é criado um fã dentro dos outros e de si dessa desse banco que vai operar de dinheiro para reinvestir no próximo no próprio sistema seja ele no que forta então isso é uma estrutura que já está dimensionada na remuneração aqui são bons indícios que nós temos de veículos de frota operacional é de horas de trabalho de quilometragem ser um pouco mais técnico não sei se vale a pena a gente entrar muito no mérito porque isso é eu coloquei a se irá ficar aí por que esse gráfico ele gera os cálculos tarifários de remuneração porque simplesmente a gente entender que o serviço é caro é barato nós temos que entender que existe um custo inerente a ele secar barato e esse curso têm que ser pagos e não tem interessado em participar da concessão e os principais cursos dentro de qualquer sistema no brasil todo ele é mão de obra e ele é o curso do rio que a gente chama de combustível e por a frota operante então são os principais fatores que estão envolvidos dentro de uma frota se vocês observarem a frota 785 contra 725 que eu falei lá porque isso é o de partida ou seja assinou o contrato tem um delay pra para o concessionário a assumir o serviço e ele vai assumir o serviço como essa foto é uma frota maior e ela não está prevista inclusive com o brt orienta o brt de um essa própria aí é só o layout dos ônibus que a gente está propondo isso pode ser mudado a gente apenas tem uma sugestão mantivemos aí as cores por área porque é uma uma aceitação muito grande da população se houver outra outra proposta num morrer o problema nenhum e só foi 11 uma projeção que nós fizemos porque houve um questionamento por que vocês nós projetamos ao longo de 15 anos um aumento de passageiros de 5% por que esse passageiro está caindo todo mês se você pegar uma curva tendencial dos últimos 15 anos e projetar os próximos 15 anos nós temos aí na realidade 10% provável de crescimento não somos conservadores e adotamos uma um crescimento de 5% que são os números que nós estamos projetando um passageiro eu acho que é isso que eu tinha para falar e aí fica aberto à os as questões que a gente puder responder obrigado eu agradeço vamos abrir agora para alguns questionamentos começar a vereadora mariana conti é eu tenho um conjunto de perguntas e eu gostaria de propor alguns encaminhamentos também ao final a primeira questão que eu tenho que o o paulo giglio comentou que a decisão do tc vai passar por uma tela sessão plenária foi uma decisão monocrática né e mas aí eu fiquei com uma dúvida até de procedimento porque e aí isso foi antes da decisão judicial uma vez a direção decisão judicial de suspender a licitação por 180 dias é essa essa também está suspensa esse processo no tribunal de contas eu vou fazer eu acho que é melhor fazer um conjunto de perguntas que tem uma lista grande aqui e aí talvez depois responder em bloco né então como é que fica essa relação da nintendo em relação à suspensão ea decisão do tribunal de contas eu tô achando isso porque é a a decisão judicial diz suspender por 180 dias e fazer audiências públicas exatamente para que isso seja é incorporado às questões dessas audiências públicas sejam incorporadas né possivelmente incorporadas na licitação não é uma questão meramente formal é consultar a consulta pública não pode ter uma um caráter meramente formal de cumprir um rito e não ter essa relação dialógica de incorporar sugestões e enfim e então essa é uma questão que o que eu gostaria de comentar e porque na verdade o questionamento em relação à necessidade de audiências públicas não era apenas da questão dada a distância temporal mas havia também uma questão que a audiência pública foi realizada antes do detalhamento das dá de comer a funcionar então como é que você vai avaliar é como que a população avalia se essa licitação é bom não se contempla ou não sendo que a audiência pública aconteceu antes do processo de detalhamento sobre a do detalhamento de como que a acontecer é eu gostei de fazer um fazer um questionamento também em relação à questão foi divulgado o plano de mobilidade urbana néné e apareceu o dentro desse plano uma das questões é exploração comercial dos próprios terminais de ônibus e isso é o que causa muita preocupação porque a exploração comercial desses terminais de ônibus o que significa isso significa exploração das vendas então como é que vai acontecer com a economia popular dos camelôs enfim as pessoas que trabalham ali né em relação a isso a exploração comercial vai ser uma nova tarifa quer dizer a uma nova tarifa ser colocado também o e qualquer impacto disso houve uma fala do prefeito dizendo que isso pode é diminuir o custo da tarifa mas a gente já teve essa discussão por exemplo quando teve a a demissão dos cobradores essa é uma questão é que é e quer dizer então a gente vê que é muitas vezes o argumento da redução da tarifa não se concretiza então como que seria essa exploração comercial dos terminais de ônibus nos terminais de ônibus isso causa mais preocupação no sentido de criar novos monopólios como muito bem disse carl honoré da questão dos monopólios na cidade então a digamos assim há a preocupação de criação de novos monopólios e da geração de novas tarifas a questão das tecnologias foi apresentado um conjunto de de de de sistemas e tudo mais é o encaminhamento que eu gostaria e foi também colocado foi citado banco mundial como uma referência do sistema de cobrança e e de como vai funcionar a relação da do do poder público municipal com o banco que vai fazer a gestão e aí eu gostaria tanto que a gente pode oficializar a pedir essas referências pedir é detalhamento porque é dessa forma muito rápida é muito difícil avaliar então a gente oficializar então solicitação dos estudos das referências para a gente ter a avaliar mais mais com mais detalhe porque a experiência que a gente tem na verdade o sistema de aplicativo que foi implantado foi muito muito criticado nerd a experiência que as pessoas tiveram com esse sistema de aplicativo do qr code a gente recebeu muitas reclamações do que o recorde não funciona então pessoas que não consegue quando aboliu a cobrança em dinheiro né e ficou apenas com cartão eu que é recorde muita gente não conseguia pagar é pagar tarifa porque o qr code ele sumia ele me olhava não funcionava ou muitas vezes o aplicativo não funcionava esse foi um relato constante de muita gente que nos procurou porque questão disso então acho que acho que vale a pena a gente vê mais detalhe esse dado também de 89 por cento de cobertura da área urbana é você comentou nem o jogador comentou que essa tá dentro dos parâmetros né e mas aí eu acho que a gente estava dá um caráter mais qualitativo para esse dado então se você pra gente podia encaminhar também nelson o pedido de saber exatamente quais são as áreas que não estão cobertas nem quer dizer quais são as áreas que estão nesse 11% da área urbana não coberta pra gente saber mais no detalhe é como que o que o que significa cidade 89% e o que está fora desses 11 por cento então os encaminhamentos em relação aos documentos e sistema de gestão é se olha o sistema de integrado o usuário enfim imagino que davam devam ter referências deve ter estudo só pra gente poder a gente fazer sua solicitação oficial para a gente avaliar melhor é uma questão que foi colocado que o quê que oriento a daqueles princípios que orientarão os nortes a questão da manutenção da tarifa de não ter é elevação da tarifa mas eu acredito que tem uma questão aí pra nós que na verdade a gente tem uma das tarifas mais caras do brasil então existe uma consideração aí uma referência talvez é talvez não acho que essa é uma grande demanda é uma demanda do conjunto da população que ter é importante que não suba tarifa mas assim que a gente consiga criar sistemas que de que possamos reduzir a tarifa é na verdade eu acho que essa é uma é o norte importante aí pra nossa cidade porque exatamente nessa questão do aumento da tarifa somando o aumento da tarifa com as os problemas já identificados com a constituição de monopólio na verdade a orientação fundamental de uma nova licitação deveria ser o contrário deveria ser a o norte deveria ser a redução da tarifa e eu não não sei se eu não entendi é você comentou que é que fez uma projeção conservadora de 5% no número de usuários mas não disse por que é que houve essa projeção de 5% sendo que a gente está numa tendência à queda no número de usuários então qual foi o parâmetro pra fazer essa essa expectativa essa projeção de aumento é mesmo que conservador mas qual foi o parâmetro pra fazer essa reversão da tendência é o porque que porque é qual o que explicaria essa reversão da tendência é isso muito obrigada eu só queria acrescentar só uma questão que eu não vi aparecer em relação ao transporte alternativo aonde como ele vai aparecer dentro desse sistema se e é esse é considerado um serviço contratado terceirizado por isso ele não aparece e e quais são as quais são as reais é participação do transporte alternativo nessa nova licitação como é que eles vão ser contratados eu tenho alguns questionamentos também bem objetivos é é primeira pergunta todos os veículos terão wi fi todos os veículos terão ar condicionado existirão cobradores ou apenas motoristas aceitar o pagamento da passagem dinheiro câmeras de monitoramento serão instaladas nas portas para evitar acidentes no embarque e desembarque considerando esse número absurdo de acidentes que ocorrem no município de campinas é os pontos de ônibus serão reformados ou é uma nova licitação é um novo processo é gratuíta di a isenção da passagem para os idosos a partir de 60 anos campinas é uma cidade é que não têm a isenção para idosos a partir de 60 anos considerando a passagem já é a passagem mais cara né do brasil então nada mais justo do que a passagem à isenção na passagem para os idosos a partir de 60 anos considerando que o município de hortolândia a própria capital e outras tantas cidades que já já isentam os idosos a partir de 60 anos aaaah transitarem a utilizarem do ônibus de forma é exata mariana é eu esqueci de duas questões que gostaria de comentar a primeira questão do brt a parte que já inaugurada do brt nós temos recebido muitas reclamações com relação ao a ao espaçamento dos pontos de ônibus as pessoas têm dito que elas estão tendo que caminhar muito pra acessar o ponto de ônibus então na verdade acho que a gente precisava saber exatamente na qual o planejamento é da instalação dos pontos de ônibus e qual a distância em os pontos de ônibus é do brt este é um problema que tem no chegado bastante com freqüência ea gente precisaria saber exatamente o que está planejado com a distância média que seja e quais onde estão previstos aí os pontos os pontos de ônibus não os pontos de r do brt né pra corrigir e segunda questão é uma questão que do passe escolar é a gente sabe que não é que o passe escolar é uma medida importante de acesso à educação contudo nós temos recebido reclamações de dificuldade de estudantes acessaram passe escolar por conta da burocracia e uma das principais questões é exigência de sep muitos estudantes que moram em regiões de ocupação em regiões não regularizados e que estão tendo dificuldade de ter o acesso ao passe escolar por conta do cadastro é não no sistema é de acesso né e aí na verdade a gente vai ver o reforço de exclusão estão pessoas são estudantes da região periféricos que estão em região de ocupação e que não conseguem ter o acesso ao passe escolar e portanto não consegue acessar o sistema de educação e são o relato freqüente principalmente com os estudantes do eja educação de jovens e adultos então estamos falando de estudantes tanto estudantes jovens quanto mesmo adultos que vêm aí no no sistema de educação um meio de conseguir emprego enfim de dita de uma expectativa com relação à melhoria das condições da sua vida mas que não consegue exatamente por conta desse círculo vicioso a gente vai vendo que as exclusões vão reforçando as exclusões então eu gostaria de fazer mais essas duas perguntas considerando algumas pessoas presentes alguém gostaria d por favor microfone e cita o nome também por favor bom dia meu nome é juarez eu sou presidente de uma associação de idosos e só faltará água foi também trabalhei na intec durante 12 anos e fui do conselho municipal do transporte resgatar um pouco do do relato é com relação à preocupação da importância da participação da sociedade civil porque nós nós inclusive enquanto o conselho e 2000 e 2015 saiu a decisão questionando aí o processo licitatório e reabrindo a possibilidade te 2017 o conselho em reunião com a promotora pública que inclusive sugiro a comissão ao ouvir é calmo inquérito aberto questionando todo o procedimento toda questão do reajuste da tarifa e toda a política de mobilidade urbana dessa cidade não seria isso é como sugestão que a comissão ouve se até pra te detalhe com relação a esse inquérito tá esse inquérito está aberto e nós já questionavam em 2017 já estava prevista a questão do processo licitatório a importância de ter a participação do conselho ea participação da sociedade civil o conselho foi informado prova até um relato do próprio representante da ideia que fala que foi informado da decisão mas não houve uma participação efetiva do conselho no processo e isso ajudou inclusive para quem a promotora tomasse essa decisão que foi a última decisão que com relação à questão licitatório tão importante que esse processo aconteceu desde 2017 já tinha sido questionado a outra questão é que campina viveu algumas experiências que não deram certo nós vivemos nos anos 80 a questão do ônibus elétrico criou se no corredor do amor e no próprio corredor da amoreira a idéia de criarmos um ônibus elétrico e fez aqueles paliteiro e vê a crise da energia então novo funcionou elétrico vê já coabitar com a também a idéia interessante e muito importante queques questão de criar o vlt quer um sistema de um modal de transporte que pudesse fazer a ligação do centro com a periferia infelizmente terminou no meio do caminho ligou de nada a lugar nenhum nós temos uma nova experiência nessa nova experiência não podemos errar então pensar o brt é importante os corredores são importante agora esse processo tem que ser discutido com a sociedade porque senão já nasce morto sinovel processo de discussão com a sociedade o que muda com completamente essas duas regiões de ouro verde em campo grande muda o conceito a rede muda e ainda que detalhar isso temos dois anos o transtorno no trânsito com relação à questão da mobilidade se não houver um processo de fusão com a sociedade a operação vai ser pior do que a obra então eu acho que é o momento oportuno ea decisão foi junho foi oportuna da da promotora para fazer um debate fazer a discussão ea sugestão também do presidente de fazer isso também na periferia audiência pública 10 horas da manhã é isso que nós estamos vendo é o que a ideia que fez formalmente cumpriu fez uma audiência pública na câmara municipal reuniu a maioria do funcionário público que decidiu eu cumprir a formalidade então eu acho que esse é o momento oportuno de não rever isso eu sugiro a comissão a fazer isso e nas nas cinco regiões da cidade e discutir sua mãe com mais profundidade e ouvir o conselho houve a promotoria pública a partir desses relatos já está inclusive documentado ajudar vocês a realmente tirar a fazer um relatório que seja realmente de perfeição a questão da gestão da democracia do sistema estão o processo tem que ser discutido a questão da eficiência é eficaz hoje a empresa na verdade ele recebe para prestar um mau serviço e aí eu acho que é importante o processo que o pólo que foi falado aí a empresa vai vai receber pelo serviço prestado hoje ela tenho o maior tarifa teu subsídio e não cumprir o horário o chico é que vocês viram o jornal antecipou o cidadão no percurso de 13 quilômetros em duas horas e meia para chegar no destino então passou a 15 dias atrás num ônibus com guarda-chuva para separar da chuva o deficiente físico latejando de do ônibus porque não num funciona então nós temos um modelo que não está funcionando eu acho que o momento é oportuno de fazer essa revisão e aí eu acho que a audiência tem esse papel eu sugiro que seja feito o primeiro na periferia e também houve já esse relato já tem no ministério público obrigado juarez é é só para informá lo que em logo que oficializou essa comissão nós nos colocamos à disposição do ministério público da promotora de justiça eo próprio judiciário determinou não só audiências públicas como também consultas populares e essa comissão ela vai participar o nome e no microfone por favor é bom dia a todos bom dia o idec jogar e eu só queria saber dele o que vai ser disse no meu trabalho no corujão fai 10 ano trabalho irregular trabalho com as empresas de ônibus recebeu multa não vem do meu nome diz contra o pagamento meu nome não tem como recorrer muito até aqui ó a multa quem quiser ver e desconta na fonte eu já falei com o secretário já expliquei pra ele já conversei com ele e sua mãe entra na justiça e outra tarifa que a gente recebe e dois reais e não como eu como todos os permissionários de aa2 a passagem porque isso aí é onde tenho estou correndo atrás desse aqui descontaram em 2012 doze mil reais na minha conta e eu fui atrás para saber se aqui inclusive conversei com o secretário foi o barreiro banheiro ou essa multa aqui eu tenho multa de radar que passei você do meu nome só que eu recorro quem julga a emdec onde se ganha muito não ganha entendeu e o trabalho no corujão trabalho da meia noite às seis da manhã o que acontece a gente também outra coisa que a gente também tem que falar também na mesa que esse programa todos motorista chega de madrugada a cheia durante o dia não tem um banheiro não tem nada a gente não tem banheiro chegou de madrugada e vai fazer na cidade onde fala pra mim no ponto final e vai bater na casa dos outros vai fazer na cidade na rua então eu acho que a comissão também tinha que ver sua parte também eu vou falar você de volta aqui ó eu eu eu quero receber esse dia de volta meu aqui porque eu não tenho como recorrer da multa aqui a multa se quiser ver aqui ó som é pode ter puxado o meu histórico eu queria falar com o jogador também porque ele sabe muito bem o validador meu é da empresa de ônibus inclusive ele está aqui ele pode confirmar que depois eu vou falar buscar da cooperativa lá e fala assim alerta o seu problema hoje em deck prefeitura empresas de ônibus que o seu validador não passa o dinheiro pra nós aqui da forma como eu tenho trabalho então com vocês aqui então eles ele deve explicar melhor e que ele deve saber que o validador meu e se eu provo e ele sabe muito bem sair do validador não compete a sua cooperativa e na realidade a gente tem um documento comandei por carlão e 258 só tem 248 cadastrado o subsídio que os cara pega e durante o dia os permissionários durante o dia pega de quatro a cinco mil el saibam que eu pego r$100 80 reais porque isso aí sem que eu faço o serviço de madrugada eu trabalho da empresa a empresa ganha 5 milhão divide entre eles e eu tô eu faço o serviço do transporte deles e eu não ganhei nada eu ganho só quer dinheiro lá só aí e você trabalha 30 direto também seu carro quebrou e desconto na multa e desconto foi um monte de coisa então eu queria que vocês reversão na mesa também nessa comissão que você está me ajudasse a gente e eu eu não vou falar com o senhor e eu quero saber aonde destino que eu vou fazer porque na cooperativa e não falo só vai mudar mudar o que o meu varal vence dia 31 agora eu tenho que trocar de ônibus como eu vou trocar de ônibus que onde eu vou trocar é de doer é 13 momento não quero saber eu quero operativa me informa nada pra mim ok eu e obrigado bom dia 6 e obrigado igualmente é nós vamos passar considerando tudo o que foi falado aqui nós vamos passar para os responsáveis em deck para tentar uma solução especial vai para o seu caso com certeza reflete na vida de de outros trabalhadores é só lembrando que nós temos até meio dia tá eu vou passar então a palavra agora quem responde é o opa assim desculpa só mencionar o nome por favor eu vou tentar ser o mais breve possível é meu nome' anderson sou estudante e freqüentador de transporte eu tinha duas questões bem rápido é é é conta inserida essa questão de publicidade por exemplo backdoor que chama os ônibus hoje os ônibus de campinas o vejo muito dessas publicidades e eu não tenho nenhuma informação onde vai os recursos arrecadados em relação a isso e se está inserido no projecto algo do tipo e acho que vai muito no que a mariana conde comentou sobre até redução da tarifa porque é uma boa arrecadação e outro ponto é o perceber que os ônibus têm câmera de segurança é as mulheres a razão sente mais segura de andar no transporte com essas câmeras vai haver uma vigilância alguma coisa nesse sentido obrigado agradeço passo a palavra então o doutor paulo é primeira vez primeiramente há as questões algumas questões não vou responder a ela pelo conhecimento mais específico outras o o diretor joga responder a vereadora mariana falou a respeito da suspensão nós temos aqui é podemos dizer duas suspensões uma sobrepondo a outra né o tribunal de contas do estado de são paulo é um órgão é auxiliar do poder legislativo apesar de ter um nome tribunal ele é um órgão que não pertence ao poder judiciário pertence ao poder legislativo o tribunal de contas ele está analisando a questionamentos que foram feitos por interessados pode até ser interessados em participar podem ser pessoas da população também né e questionamentos pontuais é então esses questionamentos vão ser levados ao plenário não é e havendo uma decisão do plenário essa suspensão do tribunal de justiça ela cai já a justiça pública é o a vara da fazenda pública mais recentemente decidiu também por uma suspensão é na verdade não foi uma decisão do ministério público externo público fez o pedido quem decide realmente a justiça é e nessa decisão é o senhor juiz de direito deu um prazo de 180 dias para que fossem cumpridas algumas determinações isso é relevante se dito porque é que não existe uma quantidade de dias de prazo engessado então se eu conseguir pri em prazo menor tudo o que ele determina eu posso solicitar ao juiz de direito que ele levante aquela suspensão a contrário senso se passado 180 dias eu não conseguir cumprir as determinações foram feitas até esta suspensão vai permanecer e pode ser prorrogada então é as questões que são estão sendo tratadas são diversas o quanto ao tribunal de contas do estado de são paulo as questões são questões pontuais de análise do edital e quanto à decisão judicial ele vislumbra uma necessidade de esclarecimento alguns pontos colocados recentemente pelo ministério público e mais especificamente por um órgão técnico de análise que auxilia o ministério público aqui no município que é o kaká ex lá de são paulo é e no caso do então na justiça a divulgação a consulta popular a renovação da consulta popular e esclarecimentos ao ministério público no tribunal de contas pontos específicos do edital é muito comum a suspensão de editais de licitações principalmente de grande vulto não só de transporte mas de nas mais diversas áreas néné e até que seja escalas esclarecidos e prestados o os devidos esclarecimentos é essa suspensão depois é o curso do processo volta a andar a gente tem confiança que a gente pode superar tanto uma quanto outra suspensão para retomar esse processo que é do interesse de todos e corrigindo o que é necessário corrigir ouvindo quem tem que ouvir quanto às sugestões que a vereadora mariana também perguntou né e que comentou da incorporação das sugestões que nós vemos aí algumas ações positivas como esse tipo e dissipação nós temos para o e 12 nós temos para o estudante nós temos uma série de outras a pessoa incapacitada para o trabalho uma série de outras benesses à própria integração então né mas é isso é do interesse da população mas as pessoas da população ela tem que saber também que isso tem um custo então é uma equação que cabe ao executivo o legislativo discutir ea gente poder avançar para ter um transporte melhor para todo mundo e como hortolândia consegue fez um comparativo com a capital né eu peguei um exemplo que são paulo é bastante conhecido né mas veja cada município é tem suas peculiaridades campinas tem uma malha o dia do engenheiro joão pode até explicar isso com mais propriedade do que eu mas campinas tem uma malha com uma capilaridade muito grandes são 900 quilômetros quadrados de área urbana no nosso município se você pegar o município como santos por exemplo ele é bastante concentrado então os trajetos é é diferem bastante é o transporte público diferente do transporte privado dodô por exemplo um transporte por aplicativo ele é obrigado está em todo lugar está a serviço da população também não está só linhas que são a aam que dão lucro e também está em linhas que são deficitárias né essa é a característica transporte público à iniciativa privada vai unicamente a onde há lucro ela vai buscar o lucro não há onde não há interesse para transporte a iniciativa privada não vai lá né isso tem também um custo é eu não conheço a fundo o transporte de hortolândia é uma cidade muito menor mais jovem do que a nossa e néicer reasco complexidades que é difícil você comparar uma cidade com o outro se sempre vai verificar uma série de diferenças e o cálculo de uma maneira geral engenheiro joão pode explicar isso também ele é feito da mesma forma no país inteiro nós não inventamos nada de novo aqui o que a gente pretende aperfeiçoar o modelo que já existe que já vem funcionando na cidade lembrando que é um serviço que não pode ter são de continuidade um serviço ininterrupto e essa transição do serviço hoje prestado o serviço vai ser prestado um novo contrato que a gente vislumbra ser um contrato de muito mais qualidade com instrumentos de controle muito melhores é essa transição é bastante importante porque nessa passagem de bastão a população não pode sofrer na licitação no setor do transporte público é os terminais normalmente tem aquele espaço de um refeitório uma sala de descanso para os motoristas na licitação é entre esses espaços a a revitalização desses espaços porque existe uma considerável é reclamação por parte de motoristas do terminal ouro verde é que questionam muito ali há o espaço inclusive a iluminação também né ali é várias vezes é acabou ficando com lâmpadas queimadas dias e dias e isso gera é toda a insegurança também nos nos municípios que utilizam do ônibus no terminal ouro verde vereador apesar de estar intimamente ligado neo terminar o abrigo de ônibus ao serviço de transporte né é onde começa e termina a viagem é a licitação do transporte ela não é integra a uma eventual concessão dos terminais então nós temos planos já bastante avançados e que pretendemos colocar em prática muito brevemente de uma requalificação dos terminais é nos terminais existentes nem é e nós teremos novos terminais ou estações de transferência que corresponderam a miniterminais essas no âmbito do brt próprio terminal com o campo grande vai ser é refeito o terminal ouro verde deve receber uma requalificação mas isso faz parte da as ações da emdec no transporte público e não estão necessariamente dentro do processo licitatório do edital de licitação e se pretende no edital do edital de licitação é a concessão do serviço de transporte então é o o o poder público ele tem algumas incumbências ele pode desenvolver a sua missão a sua tarefa de maneira direta ou indireta quando se diz de maneira indireta é através de um particular é fazendo as vezes do poder público e um modelo que nós temos no brasil é o modelo de concessão é no caso é muito tempo atrás do serviço de transporte público já foi prestado pelo próprio poder público determinado momento já ficou bastante no passado é decidir por fazer a concessão isso pode atingir os mais diversos serviços públicos é uma questão de ele ficar a condição do poder público tem de prestar um bom serviço ou se há uma condição melhor é de um particular desempenhar esse esse trabalho sob a fiscalização do poder público gerando menos ônus e possibilitando poder possa direcionar seus investimentos para outras áreas porque é é é o dinheiro é finito e as necessidades não são as necessidades realmente é a gente tem consciência disso então é muito importante a gente poder lidar com isso tem várias questões que vão passar por engenheiro joão ok para responder tá bom tá bom no que acontecia no ataque em na realidade com campinas é inovadora a concepção da comercialização que a vereadora solicitou conte vão encaminhar os estudos para você do banco mundial que são modelos que já funciona na américa latina e em outros países do mundo é não é nada diferente apenas uma estrutura onde você tem um concessionário e sendo concessionário você tem as regras daquele concessionária específico e não é uma regra do transporte porque nós entendemos que o operador transporte opera ônibus então quem opera a rede comercializa são o 1 uma mídia de crédito de transnacional é tem que ter outro tipo de qualificação justamente para nós não temos essa deficiência que é uma rede de vendas não tão grande como necessário para atender à população e também não confundir as tecnologias são hoje no sistema o qr code tem problema não tem voltar cobrador não voltar cobrador eu acho que nós a campinas já evoluiu bastante e não tem cobrador mesmo porque cobrador só existe no brasil e não tem sentido de ser nós tivemos aí hoje nós temos um smartphone temos a tmc temos banco é você só você tem um pouco de sabedoria inteligência de integrar esses meios de pagamento e nós teremos uma rede de distribuição uma rede de compras e transacional onde qualquer um portador de qualquer cartão poderá acessar o ônibus independentemente de sua bandeira pode ser uma chácara então isso é o que está sendo previsto nessa nessa estrutura de comercialização quanto à cobertura de 80 9% também não tem problemas não vão aliviar mas é no edital já tenha a rede nosso em cada cada uma das linhas que vai permear a cidade e se você utilizar essas rede 500 metros à direita 500 metros da esquina você vai ter os 89 por cento de cobertura mas ele mandou detalhadamente como que é o critério a metodologia que nós adotamos logicamente não atingir os 11 por cento porque nós temos um vazio urbano na cidade que não tem não tem ninguém lá não tem como não tem nada ou não pode entrar temos vários condomínios também que são cercados no muro entre muros nós não entramos em condomínios então essas áreas elas são excluídas do atendimento tanto pode urbano nós atendemos até a porta do condomínio mas não terminamos o condomínio então esse é um dos 11 por cento que não está coberto o paulo já falou tarifa mais cara eu acho que assim eu já tenho uma vez falei com o nosso amigo lá que se eu jogar e se sobre a tarifa é uma metodologia de cálculo ninguém inventa nada é custo versus receita então o sistema tem um custo tarifário que envolve o que gasta de combustível que é investimento e geram o que a cidade vai pagar para tudo o sport que ela tem se não paga tem que ter subsídio como toda a maioria das cidades tem é muito difícil comparar hortolândia qualquer cidade porque cada uma tem um tem uma área de abrangência como ela disse ah a competição é uma área campinas a esplanada nós temos linhas aqui de 89 minutos de percurso então são minhas caras serem operadas e lógico isso tem que ser moderado então é muito difícil você comparar a tarifa pública concurso do sistema estão tarifa pública é uma decisão de governo o custo do sistema é uma coisa técnica você calcula é público você chega nos valores aí a cidade decide se quer um que é então que nós tentamos fazer durante esse processo licitatório pusemos novas tecnologias veículos elétricos e nós vão nome estamos a tarifa não foi mesmo o equipamento mais caro nos lamentamos porque nós otimizamos as linhas diminuímos os cursos fixos seria quilometragem combustível e isso proporcionou a gente manter esses parâmetros embora tenha carros a mais qualificados com ar condicionado investimentos maiores e atendendo a população de novo lino quer dizer são cursos cruzados aí que a própria cidade está se beneficiando tá a projeção de passageiros aumente em 5% nós temos nós consideramos que existe um crescimento do ibge já projetado para 10 anos e logicamente nós temos aqui um investimento de 500 milhões em brt e ninguém tá bom dinheiro para o crescimento então nós temos um crescimento nos próximos dez anos a estimada do bié em torno de 8 a 10 por cento não estou dizendo que essa população é por transporte mas existe um crescimento existe um querer logicamente um crescimento vegetativo para o transporte e nós temos uma obra do brt que certamente nós vamos investindo para aumentar passageiro melhorar a qualidade e trazer mais passageiros então se você pegar a curva dos últimos cinco anos nós temos queda de passageiros e 1 5% foi justamente por isso eu tenho um nos últimos dez anos aqui eu tive queda de passageiros econômicos ou seja o que remunera tarifa ea projeção de 15 anos de passageiro total é recente e por isso que nós adotamos 5% sendo conservadores e aquele gatilho que nós falamos de três anos no contrato é justamente para isso nós acertamos e erramos vamos acertar tudo estamos procurando fazer aí coisas é bem consolidadas bem estruturadas bem defendidas por que se tiver um problema no contrato 15 anos a população vai pagar então a idéia de ter o gatilho ter uma discussão a cada três anos de repente nós erramos para - renúncia mas também então é justamente pra isso que está previsto foi discutido do alternativo jô que também falou do alternativo eu acho que o alternativo é objeto da discussão agora ele não está em licitação que está o sistema convencional é o alternativo tem um contrato até 2022 e na e nós estamos estruturando uma licitação para alternativo onde nós discutiremos na ocasião o sistema alternativo às questões do do oeste com isso todas elas são pertinentes algumas delas outras não mas é existe um contrato que foi assinado pelos funcionários eles assinaram entenderam ou pelo menos julga que entenderam as cláusulas que que estavam condicionantes no seu serviço então resta senão contrato ele sabe muito bem o que ele assinou é a senhora não vou discutir aqui alternativo que no momento já se você quiser nós discutimos lá não você teve a sua oportunidade e fazer as suas questões bom eu estou à disposição com sempre tive até agora não há aqui deixou o do doutor falar é o senhor teve o seu momento e toda essa situação aí com certeza o o os diretores eo a emdec que ela vai dar uma resposta é que o tempo realmente é curto nós temos que encerrar daqui a pouco e eles precisam terminar de responder outros questionamentos é só fazer um pedido do vereador presidente da comissão até em homenagem a importância dessa comissão de estudos que é o quanto ao ao material que nós apresentamos aqui já tocou e meio aqui para enviar o senhor e depois se ser compartilhado com a comissão e quanto a outros pedidos a vereadora mariana fez um que que a gente fosse provocado pela própria comissão é lógico que cada vereador tem a prerrogativa de fazer isso individualmente mas em homenagem a importância dessa comissão de estudos que fosse um ofício um pedido da comissão ea gente obviamente vai atender todas as solicitações muito obrigado novo questionamento quanto a oi vai funcionando recebimento em dinheiro o cftv ponto de ônibus gratuidades é eu falei na minha apresentação todos os anos hoje estão vindo com wifi então isso algumas coisas estão sendo incorporadas no próprio veículo tav que os novos hoje já vem com wifi ar condicionado nós estamos prevendo 399 carros esses carros são os carros padrón e articulados um caso de maior porte e todos eles alocados todos eles nos eixos estruturantes da cidade atendendo o plano diretor não temos aí os eixos estruturantes então não são más linhas de maior percurso que vai proporcionar uma maior comodidade aos passageiros os ônibus básico que são interbairros intersetoriais não está previsto mas não há impedimento que exista hoje alguns concessionários já estão colocando os carros básicos com ar condicionado é apenas não está incluído na remuneração do veículo hoje o curso do ar condicionado para veículos básico é o recebimento de dinheiro não há uma projeção de que a gente tenha o vote com isso dentro dos ônibus mesmo porque o investimento em tecnologia justamente pra que a gente consolide o que é hoje tendo redes de 2011 usando vários cartões de pagamento para que as coisas realmente aconteça é bom que tenda que hoje nós temos algumas limitações no contrato no contrato vigente onde eu possa exigir os investimentos do atual concessionário então a gente faz o que é possível fazer dentro das limitações o cftv que na realidade são câmeras embarcados tanto nos ônibus quanto em terminais e nas estações transferências elas vão sim estar ligadas para qualquer ação de segurança junto naquelas e opel disse que vai ser compartilhada os pontos de ônibus já houve uma licitação nos abrigos ela já está vigente não estamos trocando aí é o praticamente 800 abrigos até o final do ano que vem então já tenho uma remodelagem e todos os pontos de marcação eles têm um novo layout que a gente também está identificando agora as gratuidades nós não vamos mexer com elas vão continuar se que existem hoje no mercado existe aí algumas algumas orientações que qualquer nova atividade ela tem que indicar uma fonte de custeio porque efetivamente o sistema de transporte é conceder gratuidade e alguém tem que remunerar essa gravidade a doutora marina fez uma compra feita falou sobre os pontos espaçamentos no ponto brt vejamos aluno nós liberamos parcialmente agora ele pode observar que nenhuma delas são joão na estação ainda prestação não estão prontas e nós improvisamos pontos de paradas próximas estações logicamente elas estão fora do regulamento de distanciamento que a gente entende mas é um hospital temporário transitório para a gente da ocupação no na obra que já está pronta e desafogar o trânsito e melhorar esse exato e se esse espaço que foi concebido agora então vamos utilizar vamos ter dificuldades eu não tenho veículo suficiente de porta do lado esquerdo tem alguns veículos que são possíveis a lôca colocamos abrigos em alguns lugares dentro do possível a gente está fazendo toda a parte de sinalização semaforização para que o usuário tenha segurança pra utilizar mais evidente eu vou ter problema estou tendo problemas e com um lançamento além do que é estabelecido se eu me permiti qual é o espaçamento padrão hoje 300 metros no máximo 500 metros hoje aqui nesse ano br eu tenho 800 metros em alguns pontos com mais de 800 metros é um problema realmente para nós mas foi uma decisão já que a gente liberasse o espaço que já está pronto para melhorar toda a vida da população eu acho que não tem nada que a gente melhore 100% melhora de um lado é realmente complicado em outro a senhora também falou sobre o passe escolar mesmo para explorar pela sua condição de desconto eu tenho que confirmar o endereço do do aluno então ele precisa ter uma confirmação de endereço agora o que me surpreendeu aqui a iju ela tem um ela tem um tratamento diferenciado então manning do usuário é isso aqui me garante o endereço dele então isso é automatizado se tiver caso eu gostaria de saber por que a gente vai tentar corrigir mas como ele está automatizado tudo pela internet ele precisa levantar um comprovante de endereço para que a gente erre xeque a com a regulamentação se está dentro da da distância permitida e presidente que não tem comprovante de endereço como é que faz e vai ter que arrumar com o endereço porque eu não posso dar uma gravidade que a lei fala olha ele tem que morar num mais 1.500 metros da escola e eu tenho que saber onde mora mas por exemplo a gente tem uma situação particular que por exemplo tem estudantes que trabalham e fazem a gente tem um e já que o pr go home que perto da na vila industrial perto do terminal central então tem estudantes que moram na periferia trabalha no centro da cidade pegam ônibus pego enfim sai do trabalho vão até o o oposto do eja e voltam para suas casas então a gente tem problemas aí eu acredito a gente pode discutir conversar e pensar nas alternativas mas a oi não nem muitos deles não têm endereço não tem cep que mora em áreas de ocupação porque o egeu e já é o principal público do eja são pessoas que estão aqui tiveram são grupos excluídos grupos que não têm enfim né que já não tiveram oportunidade de estudar no ensino regular então é acho que a gente pode pensar viabilizado apresentando um problema que nós temos cuidado e acho que a gente pode tentar e viabilizar isso de forma que esses estudantes que não têm um cep talvez não tem uma rede de relações possam utilizar e faz eles são estudantes da rede pública um perfeito acho que nós podemos tratar isso pontualmente tem novas informações 19 pra gente que com certeza vamos a uma resposta vamos achar uma solução se não tem é efetivamente num não identificamos problemas até agora fala também modelo que não funciona assim eu não concordo muito com com algumas críticas nesse padrão porque o sistema funciona ele tem problemas com todos os problemas de todas as cidades têm problemas aqui a gente olha os problemas com maior deles então nós temos hoje um sistema de transporte mais 22 mil viagens por dia lógico vai quebrar o ônibus é lógico é para ônibus a lógica tem ônibus ruim então eu acho assim das 22 mil viagens que nós fazemos por dia os 1.200 ônibus não estamos rodando seu índice de problemas eu acho que ele ainda é pequeno não estou dizendo que está bom está perfeito mas que eu acho que sim falar que não funciona eu também não concordo com isso o brt nós nós estruturamos e vamos discutir a partir de pronta a tempo tamanho discutirá internamente nós já temos isso mais ou menos estrutura bem estruturado mais ou menos procurados a operação do brt ea operação do brt ela tem as características precisam ser seguidas que é sua agilidade e rapidez viro e em função dela está numa via segregada mas é possível ser discutido e alterado tanto o rapaz falou hollanda publicidade sobre as receitas acessórias que ambos dó hoje existe receita acessório vai existir um contrato também qualquer tipo de publicidade que existe um valor agregado então o concessionário tem que prestar conta pra ainda é que isso compõe o cálculo tarifário como redutor então é previsto e faz previsão tem outras outros tipos de propaganda não esqueço de nada acho que ela é às questões que me lembro que eu notei som assunto aqui é feito eu vou passar a palavra ao carlão nas considerações finais para mariana tranquilo então eu declaro encerrada e aproveito para agradecer a presença de todos aqueles que nos assistiram e o meu abraço ao presidente barreiro e os meus agradecimentos ao joão guy do diretor de planejamento e projetos da emdec e doutor paulo gui giglio chefe de gabinete da emdec muito obrigado encerrou se neste momento a comissão especial de estudos é uma reunião é que acompanha a licitação do transporte público de campinas é representantes da emdec da prefeitura vários vereadores participaram como você acompanhou e claro que todos os resultados é que ainda serão apresentados aqui é pela câmara municipal em relação ao transporte público que é realmente de interesse da população convidamos você acompanhar toda a programação da tv câmara campinas fique conosco pelas redes sociais e também aqui pelo canal 39.3 canal digital da câmara campinas tv câmara campinas