GIRO AMBIENTAL - SEPARAÇÃO RESÍDUOS CARRO

[Música] assim como seres humanos os materiais têm uma jornada de vida a gente chama de ciclo de vida a diferença é que eles são pensados para uma finalidade específica um tempo de vida um material específico Mas se a gente utilizar de uma maneira incorreta muda essa conta muda completamente e a gente tá aqui com Leandro Vani gerente de negócios que vai explicar pra gente no giro Ambiental de hoje como é que a gente pode utilizar os materiais da melhor maneira possível para que ele cumpra essa tal de jornada de vida Muito obrigada pela sua presença Leandro conta pra gente como é que funciona essa questão da utilidade dos materiais OB você fez uma afirmação muito interessante né comparando o material com a nossa vida acho que é uma boa é uma boa analogia e mostra bem a nossa maneira de pensar aqui no grupo de Pascoal no grupo de Pascoal a gente entende que o consumo né dos bens pro seu veículo pra manutenção do seu carro das pestas né E esse ciclo de vida ele pode ser impactado de diversas formas então a gente entende que só reciclar era muito pouco pra gente fazer pelo meio ambiente pelas pessoas então a gente entendeu que a gente deveria olhar em três frentes a primeira delas é a frente Educacional então Educar as pessoas para tirar o melhor desempenho daquele produto para que ela cuide da melhor maneira do investimento que ela tá fazendo no carro dela para manter el em ordem o outro momento é o momento do consumo no momento do consumo a gente entende que nós entendemos que nós deveríamos ter um formato de revisão uma revisão de segurança que proporcionasse pro cliente saber com clareza se precisa ser trocado e se não precisa e que se não precisar a gente vai Vai avisar vai orientar e vai aguardar uma nova oportunidade de se relacionar com aquele cliente e o terceiro momento que é uma prática que a gente faz desde o início dos anos 90 né que no nosso segmento era algo bastante inovador naquele momento e hoje já é algo obrigatório nós garantimos que todos os resíduos gerados nas nossas unidades de negócio do grupo de Pascoal tenham uma destinação ambientalmente correta E aí a gente vai falar um pouquinho disso sobre tudo que é possível tudo bem a gente começar falando desse momento mais Educacional perfeito legal então vamos lá então vou pegar aqui ó um pneu novinho né então esse pneu é Novinho ele nunca rodou né Vocês estão observando com a gente aí a profundidade do que a gente chama de suco do pneu esse essa profundidade aqui ela deve ter algo em torno de 7,5 8 mm vai variar de pneu para pneu de fabricante para fabricante mas aqui a gente tem um exemplo de um pneu zerinho onde foi feito o investimento e com comprado pelo cliente e aí você vai rodar com esse pneu né E aí nesse momento é que entra o nosso trabalho Educacional de orientar a melhor maneira de você conservar esse investimento que você tá fazendo então vamos a uma dica muito interessante e simples que você pode fazer na sua casa é calibre os pneus no máximo A cada 15 dias se você é muito disciplinado uma vez por semana é até melhor se você já não tem esse cuidado todo com o carro A cada 15 15 dias é o ideal né E nesse momento calibrar a gente sempre fala assim calibrar com quanto às vezes você pergunta pro frentista pro pro pessoal no posto de gasolina e ele quer dar melhor orientação e ele tem um número na cabeça lá que o nosso número é normalmente 29 32 30 é melhor você olhar no seu carro normalmente na porta ou na tampa do tanque de combustível tem essa informação correta ali da calibragem do se se o pneu E aí eu já tô trazendo um pneu aqui perdão Man no manual também né no manual também encontra é que muitas vezes é mais fácil olhar ali na porta do carro mas o manual também sempre traz e você pode consultar um especialista nós por exemplo temos um banco de dados onde a gente tem registrado a calibragem correta para cada pneu e para cada carro porque não é o pneu que determina só o pneu que determina a calibragem é o pneu e o carro o casamento desses dois elementos aí eu tô trazendo um outro pneu aqui ó e eu não sei se dá para ver daí mas ele tem o que a gente chama de indicador de desgaste que é o TW né é uma sigla em inglês que indica o indicador de desgaste do pneu todo pneu independente da marca tem que ter esse indicador de desgaste né e o pneu é considerado careca Às vezes você tá olhando aí do Ah esse pneu aqui eu acho que não tá tão careca assim eu tô vendo o desenho então o pneu careca não é o pneu onde o desenho sumiu essa já é uma situação muito grave é o pneu que atingiu abaixo de 1,6 mm né ou a gente recomenda às vezes até um pouquinho antes por uma questão de segurança porque o pneu que tá liso o pneu que tá nessa condição ele vai demorar mais tempo para frenar especialmente nesses períodos de chuva então ele vai acontecer aquele movimento de aquaplanagem então a gente também tem que pensar no consumo e tem que pensar na segurança junto nesse processo Então esse aqui é um pneu que desgastou né de uma maneira quase regular aqui a gente consegue ver o indicador de desgaste e se você olhar a gente enxerga o desenho dele quase no mesmo nível em toda a superfície esse pneu provavelmente ele foi usado por um motorista que calibrou esse pneu periodicamente sabe como eu cheguei a essa conclusão por causa dessas duas regiões aqui que a gente chama de ombro a região do ombro é a região onde quando você não calibra o pneu ele gasta mais rápido né então é nessa região aqui aqui que começa a ter o desgaste mais acentuado por quê Porque o pneu fica molinho então ele costuma fazer esse movimento assim ó o pneu que tá vazio pneu que tá cheio certinho ó pensa que essa parte tá aqui assim né ó virou se o pneu tá certinho calibrado certinho toda essa parte encosta no chão ao mesmo tempo se você deixou ele baixo com baixa calibragem ele faz isso aqui ó por causa do peso do carro que acontece com o meio sobe o meio sobra e o ombro gasta vai gastar nas pontas né Quer ver vou te mostrar um exemplo desse pra gente poder Tá bom então esse não foi usado da maneira mais adequada esse não foi esse aqui aparentemente ele acabou sofrendo quase com duas coisas ele sofreu com a questão do alinhamento o alinhamento é como é a posição das rodas né o ideal é que o pneu Rode sempre com tocando 100% da superfície dele no solo e para isso existe uma medida que deve tá lá na suspensão então a gente a gente recomenda que seja feito o alinhamento a cada 10.000 Km ou a cada 6 meses numa pior hipótese uma vez ao ano junto com a troca de óleo né Que deve acontecer uma vez ao ano esse pneu aqui se você olhar bem até vou pedir para você não colocar a mão porque ele tem aqui uma partezinha já até do aço aparecendo é uma situação extrema Olha o centro dele como ainda tem desenho e Olha como essa região e essa região não tem mais desenho parece que esse lado aqui tá um pouquinho até mais Garo né ele rodou mais assim mas esse pneu aqui com certeza ele não foi calibrado corretamente aconteceu aquele movimento que a gente falou dessa parte dessa parte encostar mais no solo do que o centro né isso poderia ter sido evitado E aí é aquela questão de ciclo de vida com certeza esse pneu aqui viveu menos do que poderia sim então s a conta é calibrar de 15 em 15 dias uma semana de semana em semana e o alinhamento e o alinhamento a cada 6 meses ou 10.000 Km E aí é importante no momento do alinhamento também olhar a suspensão a condição Geral do car porque se uma peça tá gasta né Por que que a gente fala tanto de manutenção preventiva e de medir e testar uma peça gasta pode levar o desgaste de outra né você vai pegar o valor de um pneu e muitas vezes por Um item da suspensão que é muito mais barato muito mais simples ele tá numa condição ruim ele acaba desgastando o pneu então aqui a gente tem um exemplo que poderia ter tido mais vida útil vivido um pouquinho mais esse pneu se a calibragem tivesse sido feita corretamente já teria rodado um pouco mais e também a gente não pode deixar de lado a questão do bolso né tem o lado do meio ambiente que é super importante mas também tem o nosso bolso né são é uma série de recursos que foram utilizados para fazer esse pneu e é uma economia que você deixou de colocar na sua casa que poderia ter feito outros investimentos usado de uma outra maneira né e a segurança de rodar nas vias com um pneu adequado para uma chuva como essas que a gente tem enfrentado né Sem dúvida Sem dúvida hoje vale muito redobrar essa tensão E aí foi um bom ponto esse que você trouxe da segurança né muitas vezes vai dizer assim em casa ah mas eu não sei aqui a gente até né passou um gis aqui amarelinho tal né olha aqui é o TW tá vendo ó ele tá mais marcadinho de amarelinho talvez você olha e diga assim não sei se eu consigo achar isso no meu pneu lá normalmente aqui do lado Ou vem um triângulo ou vem a sigla Twi mesmo assim não achei Leandro tô na dúvida de como vou fazer isso não tem problema eu vou dar uma dica pega uma moeda de R 1 re ela tem aquela borda de outra cor né E você vai encostar a moeda no suco aqui no fundinho do pneu se você conseguir ver aquela bordinha é um sinal de que tá na hora de fazer uma revisão e trocar o pneu se a bordinha sumir no fundo do suco é um sinal de que seu pneu ainda tá numa condição Quada de uso então é um teste que as pessoas podem fazer em casa com a moeda aí de R 1 dica de ouro dica de ouro dica de ouro dica dica de 1 real essa daí mas que pode fazer a diferença Porque hoje a gente às vezes no dia a dia né é a gente acaba usando Não ligando muito para isso acaba passando isso no dia a dia e aí a gente às vezes se vê numa situação como as chuvas que aconteceram e corre um risco de aquaplanar e eu vou te dizer que às vezes a chuva nem precisa ser tão grande porque só do piso Tá úmido molhado essa distância de frenagem pode ser aumentada E aí você precisa de uma frenagem mais brusca vai andar ali um pouco a mais antes do veículo parar completamente e isso pode trazer aquele espelho d'água e o suco não sem suco adequado não consegue cortar aquele espelho ele desliza como se fosse um esqui ali né então ele vai vai deslizar ali como se fosse um esqui legal então aqui a gente olhou mais uma condição de pneu eu vou trazer mais uma um pneu um pouquinho diferente né um pneu de um veículo de maior perform que também teve uma situação bem parecida Olha esse aqui ó né vamos ver aqui numa jogar para cá ó olha aqui essa parte que a gente grifou como esse pneu rodou torto esse pneu andou assim ó no carro né tô exagerando visualmente a gente não enxergaria dessa maneira o pneu flutuando aqui né até porque tem a compressão com o preso com o peso do veículo mas ele com certeza andou torto e esse investimento também foi prejudicado a vida útil desse amigo aqui foi prejudicado então nós aqui na de Pascoal fazemos um curso né oferecemos temos dicas no nos nossos canais falamos com os nossos clientes quando eles vão até a loja também temos um curso de mecânica básica gratuito justamente para falar de dicas de conservação do seu carro não é A Conservação sóa estética é a conservação do dinheiro do nosso bolso é do ambiente do nosso dinheiro né do seu investimento e claro presando pela segurança né que é importante ter esse Cuidado para não est andando com o painel careca e Vale lembrar o seguinte que o pneu careca também pode ser passivo de multa porque você não tá colocando só você em risco você tá colocando todo um ambiente ali outras pessoas e tudo mais em risco com isso perfeito muito bom legal então falamos dessa primeira né desse primeiro momento do consumo bom agora que a gente já sabe como tratar os pneus para ter Realmente a vida útil que ele foi projetado pra gente usar pra gente rodar com segurança o Leandro vai falar de uma outra parte do diagnóstico pra gente poder rodar com segurança com o carro em dia como é que funciona esse diagnóstico Leandro a gente sempre tá né a gente começou a conversa falando do consumo consciente né do ciclo de vida dos produtos e esse carrinho nasceu pensando nisso né então neste carrinho a gente faz o que a gente chama de revisão de segurança de Pascoal a nossa revisão de segurança ela Visa basicamente de uma maneira bem simples é se não precisa a gente avisa então o nosso compromisso não é seriamente com fazer a troca hoje é ter você como um cliente um cliente fiel que tenha confiança nos serviços que a gente presta quando a gente pensa no segmento automotivo muitas vezes a gente olha com uma certa desconfiança será que vai trocar o que precisa somente o necessário e esse é o princípio que nos norteia aqui então a gente Além disso pensou em ferramentas uma série de ferramentas que ajudam a deixar pro cliente né pro dono do veículo mais claro se precisa ou se não precisa trocar vamos dar um exemp exemp aqui por exemplo essa ferramenta aqui ó é um medidor de vida útil da bateria né então ele mostra ele imprime um laudo aqui e ele mostra se a bateria tá em boas condições ou não se ela já pode trocar ou não evita aquele dia que você tem um compromisso e vai ligar o carro e fica sem o carro aqui a gente tem por exemplo o profundímetro essa foi uma das primeiras ferramentas que a gente desenvolveu e colocou nas nossas lojas todos os nossos consultores técnicos todos a nossa equipe Tem Uma Dessa no bolso para mostrar a profundidade do pneu então mais do que olhar o Twi ou usar moeda como a gente falou essas duas ferramentas medem a profundidade do su e falam pro cliente com certeza se precisa trocar ou não aí a gente vai ter uma série de ferramentas a gente também faz alguns serviços voltados à manutenção do motor então por exemplo a vela né a vela que vai lá no motor é um componente do motor a gente tem essa essa ferramenta aqui ó que mede ela tem uma série de medidas aqui e ela mede a altura da Vela se ela tá numa queima Boa olha como isso aqui é importante às vezes seu carro tá andando parece que normal mas ele tá com uma queima ruim do combustível Então você tá gastando mais combustível do que precisava e pode ser a vela né porque ele não tá fazendo a queima correta do combustível Então esse aquii é um outra ferramenta para freio por exemplo a gente tem um testador de fluído de freio fluído de freio a gente costuma dizer que ele é o sangue dos sistema de freio né El ele faz a movimentação das peças de freio Então essa ferramenta é possível você ir no reservatório medir ali e Verê se ela tá em boas condições ou não o fluo de freio tudo isso gerar essa transparência e claro trar somente o necessáo a gente quer que asis durem o máximo de tempo possív no seu veículo então a gente orienta e depois a gente vem para cá e faz o diagnóstico a gente falou do amortecedor a gente tem um microfone especial num aplicativo de celular ele vai lá no corpo do amortecedor e mede o som que o amortecedor faz quando a gente comprime a suspensão e a partir daí a gente diz se ele tá bom ou não né algumas alguns segmentos dizem assim ah mas você precisa trocar o amortecedor Com certeza a cada 40.000 km e o nosso olhar é totalmente diferente disso a nossa resposta é depende Vamos fazer um diagnóstico vamos olhar vamos ter certeza se precisa ou não vamos imaginar um motorista que usou o carro durante 40.000 km em uma estrada perfeita em perfeitas condições sem buraco sem muitas variações uma estrada reta e plana né ele provavelmente não precise trocar com 40.000 km diferente de um carro que foi submetido somente ao uso Urbano ou muitas vezes até ao uso em estrada de chão né Eh que que é muito mais irregular então um mesmo veículo um mesmo amortecedor um mesmo produto pode apresentar tá sinais de desgastes diferentes e aí até a gente tem essa ferramenta aqui ó que é o nosso que é o nosso scanner que seria como se ele fizesse um diagnóstico em toda a parte eletrônica é quase um raio X do carro pra gente consegue saber um pouquinho do histórico dele consegue saber se ele tá em boas condições ou não tudo A partir dessa ferramenta Então tudo isso a gente fez pensando em trazer transparência pros nossos clientes Claro mas também trazer a certeza do consumo na hora certa é um olhar personalizado para cada carro que reflete uma realidade diferente de uso mesmo né com certeza quer ver um outro exemplo disso essa ferramenta aqui ó ela eu vou tirar ela aqui a gente costuma falar que ela é uma endoscopia automotiva né então a gente brinca dessa maneira aqui com ela porque essa câmera aqui ó a gente vai colocar ela lá dentro do do motor do carro e vai conseguir olhar como tá ali por dentro se tá com uma boa queima de combustível se tá limpo se tá sujo se tem matéria estranha se precisa fazer uma limpeza ou não tudo isso para que a gente possa garantir que a gente só faça realmente aquilo que é necessário nesse momento no seu carro sensacional e quanto tempo demora para passar por todas essas ferramentas de 40 minutos a 1 hora é feito toda essa revisão essa revisão é 100% gratuita e ela faz parte da nossa cultura mesmo de garantir então por exemplo para quem tá indo viajar agora é importante Às vezes a gente esquece passa lá pode fazer essa revisão completa a gente vai verificar tudo isso e para ajudar a gente ainda tem ferramentas como essa daqui por exemplo né a gente tem olha aqui ó a gente falou um pouquinho das de motor então eu mostro para você quando é uma situação que tá OK quando é uma situação que tá mais ou menos e precisa ser trocada e quando é uma situação muito grave que talvez tenha que procurar um outro tipo de profissional a mesma coisa com a parte interna isso é limpo isso é um sujo que eu consigo te ajud d a resolver e esse é um muito sujo gravíssimo Talvez você precise procurar um outro tipo de manutenção mais complexa Então tudo isso para gerar transparência são as imagens de referência né exatamente e diante disso tudo a gente fica com vontade de comprar o carrinho e levar pra casa né boa boa mas já que não dá então fica essa dica incrível é praticamente um checkup mesmo né é um checkup a nossa revisão e Leandro quando vocês identificam um problema no carro aí vai ter que realmente trocar o óleo alguma peça aí qual é o terceiro passo muito legal Vamos lá ver na nossa área de reciclagem que que a gente faz com os produtos que a gente tira dos carros vamos lá essa estação de coleta é uma estação padrão que a gente aplica em todas as lojas do grupo de Pascoal a gente tem tambores com cores diferentes para destinos de resíduos diferentes Isso facilita a retirada do nosso parceiro Logístico e já sai o material pré né segregado aqui então a gente tem um para sucata metálica outro para materiais contaminados outro para papel e papelão para elementos Plásticos e também pro óleo lubrificante então 100% do Óleo né a gente presta esse serviço de troca de óleos e filtros e 100% do óleo retirado vem para esses tambores um parceiro pega esses tambores faz a retirada ele faz um trabalho em cima desse óleo e na verdade a maioria do óleo que tá no seu carro no meu carro ele usa uma parte de óleo reciclado né então a gente olha falar ah não comprar um óleo Novinho ele é novinho porque ele tá preparado com a especificação correta mas é legal você saber que boa parte usa pelo menos uma algumas né uma parte do Óleo vem desse tipo de reciclagem então a gente entende que isso é super importante então jamais a gente joga isso num ralo a gente faz algum outro tipo de descarte e o pneu que é um elemento bem importante para nós a gente tira né a gente recicla em média por mês 20.000 pneus vai variar de 19 a 22.000 pneus dependendo dos meses né meses mais próximos de férias como dezembro como Janeiro como Julho esse número tende a crescer então a gente tira pneus tanto de passeio como esse caso como pneus de caminhão pneus agrícolas todos esses pneus que são recolhidos nas nossas lojas vão paraa reciclagem e nesse caso aqui o pneu também ele ganha um selinho aqui de rastreabilidade um adesivo um adesivo e um número único para para que os nossos clientes possam saber que fim levou esse pneu então ele ajuda a rastrear toda essa logística reversa Até que esse resíduo seja corretamente descartado evitando o impacto ambiental então muitas vezes a gente olha né as pessoas falam Ah Para onde será que vai esse pneu será que esse pneu vai ser reutilizado será que ele vai ser usado para alguma coisa né na prática os pneus são retirados no nosso caso são Dados a destinação correta E aí ele tem várias finalidades ele pode se transformar em tapetes ele pode se transformar em asfalto ele pode se transformar em outros produtos de borracha ele pode se transformar até mesmo em combustível especial para situações especiais como em fornos en fornos industriais onde tem todo um controle rígido desse uso correto que Evite o impacto Então essa daqui é a nossa última etapa que é onde a gente faz a reciclagem e d destinação correta dos nossos resíduos Então hoje 100% dos resíduos produzidos tem uma algum tipo de destinação nada é jogado é muito interessante isso né a gente comentou que existe até o filtro de óleo filtro de óleo é um elemento que tem metal borracha papel em algumas condições e claro ele fica ali com um pouco de óleo o nosso parceiro hoje tem uma solução onde ele consegue separar todos esses elementos e dar um destino correto Então essa ideia de que não tem nada de positivo que dê para fazer ela vem pouco a pouco com tecnologia deixando de ser uma verdade né Sempre há uma possibilidade de Minimizar esse impacto ambiental né então já que precisou consumir precisou trocar no carro usa bem tira o melhor da vida útil e quando tirar a gente ajuda também nessa etapa de dar uma destinação [Música] correta n