QUESTÃO DE ORDEM - MOBILIDADE URBANA EM CAMPINAS

[Música] G1 o Olá começa agora o questão de ordem E hoje nós vamos debater a mobilidade urbana de Campinas o número de vítimas fatais na malha urbana do município Apresentou um aumento de 1,7 por cento quando comparado o ano de 2020 covid-19 aumento de 6,7 por cento nas vítimas dos demais veículos e um aumento significativo e 61,5 por cento nas vítimas pedestres por outro lado tivemos uma queda 25% nas vítimas ocupantes de motocicletas para não ficar apenas nos números e entendermos o que acontece e como será o futuro também estão no estúdio os vereadores Rodrigo da farmadic presidente da Comissão especial de estudos para acompanhar e fiscalizar o término das obras do BRT e do projeto de implantação de vias marginais na rodovia e o vereador Igor Diego membro da comissão do BRT e presidente da Comissão especial de estudos pro ferrovias de forma virtual a Roberta Mantovani gerente de educação para mobilidade da indek e daqui a pouco o Jamil megid ele quer diretor de planejamento estratégico do Observatório Nacional de segurança Viária Lembrando que o debate irá acontecer e o faria as interrupções Apenas quando o necessário Rodrigo da farmadic usar cinto de segurança não mexer no celular ao dirigir circular na velocidade permitida a manutenção do veículo Isso parece algo tão Óbvio mas é sempre importante reforçar essas atitudes ainda mais com as estatísticas que nós temos né Seja bem vindo ao questão de ordem é obrigado pelo convite que está participando assim mais uma vez o programa questão de ordem para mim acho que é muito importante a essa hora paz e transmitir conhecimento informação para toda a cidade de Campinas e as demais cidades aqui da região metropolitana aqui aonde alcança o sinal da TV Câmara é complementar o meu colega aqui parlamentar Vereador Igor Diego Roberta que é servidora lá da secretaria de transporte lá representando atender que comentar os Amil também e isso faz presente e agora também conosco eu acho que é o trem importante a gente aqui na Câmara fazer esse debate trazer informações aqui para a população de Campinas e nós temos uma série de leis que precisam ser cumprida né ela tem muitos direitos né todo cidadão tem muito direito mas também têm deveres e obrigações que precisam ser cumpridas e um deles é o código de trânsito brasileiro Código de Trânsito Brasileiro né o código nacional de trânsito ele não é apenas para os motoristas Mas também como os pedestres né Tem tem que ser pro ciclistas eles tem que seguir eu tô de legislação do código Nacional de Trânsito e nós aqui na Câmara Municipal deve também fazemos parte da comissão de mobilidade urbana sem estamos atentos a isso também ator e sempre fiscalizando o poder executivo no ficou no comunicado e como obrigação da melhoria de infraestrutura e sinalização de trânsito com a gente também o vereador Igor Diego como é que você analisa no meio de uma pandemia nós tivemos aumento de acidentes e parece que algumas coisas óbvias como utilizar o celular enquanto você está dirigindo utilizar o cinto de segurança essas campanhas parecem sempre precisa ser reforçada né Seja bem vindo ao questão de ordem Muito obrigado gostaria de agradecer públicos assistir TV Câmera toda equipe que está aqui Roberto Jamil e todos vocês que o imposto bonitão chegar até o telespectador cidadão campineiro tratar trazer as novidades o que que acontece aqui na eu gostaria de agradecer também o meu colega que o Rodrigo da forma de trabalho excepcional seu segundo mandato né Rodrigo pega um trabalho bacana é importante dizer que durante a pandemia né Muita muitos pedestres cidadão é com as vias mais lindos com o negócio de restrição é home office dá aquela sensação que eu posso acelerar um pouquinho mais ou dar aquela sensação com o vazio Urbano com combina os carros aves que eu posso atravessar no sinal vermelho então eu acredito que essa sensação aconteceu durante a pandemia Esse é um dos dados e levar um número de acidente de Pedestre tá inclusive os números de muda também durante a pandemia e vamos lá na John Boyd Dunlop um número maior eu acredito que essa sensação é aconteceu por outro lado conscientização né é muito importante por isso que nós temos aí é o pessoal daí de tarde tá o maio amarelo que é um é um acontecimento a feito é uma campanha feita no Brasil todo fazer esse tipo de conscientização a gente puxar mais para o lado pedagógico da coisa participar com a gente também a Roberta Mantovani ela que vai nos explicar muitas informações que nós precisamos dar porque é a gente não pode deixar Roberta apenas esses números como estatísticas é preciso analisar porque de que maneira preocupa Esse aumento de 6,7 por cento nas vítimas com veículos e aumento de 61 por cento com pedestres de 13 para 21 vítimas seja bem-vinda ao questão de ordem eu gostaria de cumprimentar a todos começando ver por você Gabriel é obrigado aqui pela água de câmera e pela oportunidade de estarmos aqui falando de um tema tão importante quero cumprimentar os vereadores ao Rodrigo e o Igor pela oportunidade estamos aqui debatendo esse tema importante também e Continental Coronel merge do Observatório do qual levará participei há alguns anos atrás envolvendo uma série de atividade então é uma honra muito grande poder estar aqui podemos falar sobre esse assunto é tão importante e tão urgente é o Mike de minha que nós fizemos a tanto tem né que precisamos conte cuidar é continue quanto cuidar hoje que serve como tomar cuidado e o Roberto como é que você analisa este aumento com veículos e com os pedestres e nós tivemos aumento é na acidentalidade de 2020 pra 2002/2019 para 2020 nós tivemos um óbito a mais inocente veicular do acidente de trânsito aqui em Campinas nas vítimas pedestres nós tivemos é aí um aumento de 13 para 21 anos né O que representa 61,5 cento a mais nos óculos os nossos óbitos e nos ocupantes dos veículos é um Esse é um aumento também significativo de 6,7 por cento são vários os fatores que acabam influenciando infelizmente a ser o óbitos por acidente de trânsito algum é observaveis a partir de fatores de risco então é o que que é importante a gente olhar quando Rosa analisamos uma os acidentes de trânsito Campinas nós temos uma tradição do acompanhamento dos acidentes de trânsito desde a data de início da década de 90 os cadernos de acidentalidade são produzidos e veiculados pela pela inbev todos os anos e demonstram a esse acompanhamento acompanhamento minucioso que a cidade de Campinas faz em relação a isso um trabalho bastante diferenciado inclusive Akon e quando os acidentes é que vem à óbito por 180 dias após a ocorrência desse acidente e quando nós observamos esses dentes é além do trabalho da emdec já a tradicional deve ser em deck a partir de 2017 nós passamos a a perícia usinas o comitê Municipal de análise de acidentalidade que envolvem inclusive o trânsito o movimento Paulista né de segurança trânsito e que envolve no grupo multissetorial que olha para essas questões e a existem alguns fatores que são multiplicativos colaboramos para características da é para trazer ocorrências a velocidade alcoolemia o desrespeito à sinalização os dentes é do pedestre é i.a. especial a questão da velocidade Então o que não observamos aqui nesse período nós tivemos uma série de cinco anos nós tivemos uma série de questões que influenciaram o comportamento EA condição circulação na cidade a influência da flor de Mia mas também por um outro lado é nós usamos olhar Quais são os E aí ficar ideia que agora está sendo Debochada né pa Oi e acompanhando para planejar e projetar as próximas ações de educação para a mobilidade para esse período de crise um coisas dois também sobre este planejamento já já vão conversar com você para saber de que maneira a tecnologia também nos auxilia né porque hoje Você já viu da era digital que nós estamos vivendo e com certeza e falar em mobilidade urbana em trânsito ela tem que estar presente participar com a gente ou Jamil megid ou Hoje ele é diretor de planejamento estratégico do Observatório Nacional de segurança Viária de 2020 foi encerrada a década de ação pela segurança no trânsito então de 2011 a2020 anunciada pela assembleia geral das Nações Unidas Este é um problema global de trânsito de acidentes já que são a nona causa de mortes no mundo acidentes de trânsito no na causa de mortes no mundo Jamil de que maneira essas campanhas os compromissos ajudam a reduzir os acidentes e garantir mais respeito no trânsito Seja bem vindo ao questão de ordem o berço é só oportunidade Observatório Nacional de segurança participar do São Paulo e principalmente do tema trânsito né e é muito pertinente a as principais atividades que Observatório desenvolve já há cerca de dez anos eu gostaria de cumprimentar os nossos vereadores e participam deste programa o Rodrigo da Sasuke vivo gelo E aí gata tudo bem esse trabalho desenvolvido pelo Observatório nesses 10 anos e se me permite gostaria de Viçosa em colocar o aspecto ABC os nossos olhos já disseram sim Esse aspecto do momento do acidente você ver essa saudades relativa mesmo e começaram os nossos Gerais são bons né Mas requer que a gente estude talvez a causa ou talvez os locais de provocar Esse aumento e ele é real e executar né planejamento adequado para fazer essa redução é eu vou tomar a sua pergunta do aberta velho de ação para segurança no trânsito 2011/2020 Brasil junto aos países nessa açougue apresentados relativos a gente Verifica que rola uma redução de acidentes nessa técnica 2011/2020 estados mais recessão 2018 sem ser integrado 2011/2018 houve uma redução no Brasil né o texto de acidente com mortes e lesões na faixa de 25 já é um resultado razoável se a gente considerar que o nosso lançar lei federal que absorveu essa tarefa junto Polo e a pena trânsito é o Plano Nacional de redução de vol o elogio trânsito ele só foi aprovada em 2018 então a gente vê e do ponto de vista de legislação um paro planejamento e ações nós tivemos um período relativo nessa nessa Aproveitamos a técnica como um todo tanto é que logo já não vou aberto de segurança para 2021 2030 e por isso nós estamos talvez e melhores condições para remover atingir a nossa meta de redução de 50 por cento dos nossos acidentes e mortes e lesões estou mais otimista para essa nova técnica a partir do momento que nós temos a nossa ver nossa legislação mais efetiva o próprio Denatran hoje neste ano está revendo e atualizando esse planejamento da rede Federal o 418/2018 para está sendo registo deverá ter melhoria e dois apreendidos no WhatsApp nós tivemos esses pó nessa década com cinema assim nessa sequência reduzir os nossos acidentes mas principalmente morre e realmente o sequelado esse de acidente de trânsito meu só te mando apesar do etilismo da família né ou tratamento de quem foi vítima mas principalmente poder retirar a sabedoria do Sul essa postura no trânsito produtores e usuários Com certeza já meu fica à vontade para participar a qualquer momento do nosso programa é só me chamar pode me interromper eu quiser completar alguma resposta e de acordo com o Observatório municipal de trânsito vida no trânsito dois e contribuíram para os acidentes com pedestres atitudes imprudentes como diz respeito à faixa de pedestre atravessar em local impróprio ou quando o sinal está verde para o veículo e consumo de álcool mesmo na pandemia com o comércio fechado durante um bom tempo e todas as restrições nós tivemos este aumento Rodrigo concientizar o pedestre é mais difícil ele entende que para ele não tem regra não tem multa na verdade assim tirando a regra é para todos né mas acontece também que às vezes eu não sei se nós não temos os dados aquele momento para poder identificar aonde exatamente ocorreram esses acidentes mas nós temos coincidente mente por exemplo aqui na cidade de Campinas o aumento desses casos com as obras do BRT as duas dois distritos concentram praticamente cinquenta por cento da população de Campinas que eu disse tudo o Campo Grande estão com dois corredores principais de deslocamento Urbano da região periférica para Central em obras e essas obras elas causaram transtornos é um finalizações é Provisórias nós vemos casos nós acompanhamos com a comissão no ano passado é de que fez feito uma sinalização Aí vem uma tempestade daquela quiser Perdi aquela sinalização que era provisória é nós temos acompanhado também e existem Barreiras físicas nesses corredores eram aquelas grades né que você para me separavam o canteiro central do de um lado da Via para o outro lado esse canteiro Essas barreiras físicas não existem mais e não são contempladas um projeto do BRT e isso às vezes faz com que um descuido a pessoa quer ganhar um tempinho acaba atravessando fora da faixa de pedestre e esse causam um risco muito grande para a vida do pedestre porque é totalmente proporcional é a força no veículo com uma massa eh pisca de do ser humano é tão isso pode ser também esse isso nós estamos falando apenas os dois corredores do BRT que são corredores grandes fazem parte de um uma parte do perímetro urbano da cidade de Campinas muito grande e esse pode de fato tem passado mas como você diz é Gabriel é isso vai tudo com o respeitando a sinalização respeitando os e mar para você as vezes quer ganhar um tempinho mesmo que o semáforo tá aberto olha para o lado olha para o outro acha se dá para atravessar Mas às vezes não custa nada esperar 5 segundos e depois você vai pro pro farol abrir mas tem pessoas que acabam desrespeitando aqueles ou mesmo até fora da faixa e eu esqueci a gente inclusive é Vereador Igor se a gente puder trabalhar na comissão o nosso nós temos trabalhado nós precisamos levar essa demanda para secretaria de transportes para indec o que reveja dentro do projeto os dois corredores e alguns trechos que precisam ter barreira física porque é muito fácil você descuidar e acabar atravessando que tem a barreira física a pessoa Obrigatoriamente vai ter que procurar a faixa de pedestre para poder fazer para poder atravessar a via Vereador Igor Diego as vias que mais registraram acidentes fatais foram Avenida John Boyd Dunlop Avenida Presidente Juscelino e Avenida das Amoreiras e as vias que registraram mais atropelamentos John Boyd Dunlop também e a Rui Rodrigues Você acredita que nestas Avenidas aqui precisa fazer uma campanha mais forte distribuição de folhetos de faixas ou isso tem que acontecer por toda a cidade é justamente a seguindo na mesma linha que o vereador Rodrigo falou justamente são as vias que estão passando por um processo de transformação de um boy do LOP Amoreiras o Rodrigo são as linhas do BRT e existe a necessidade é a gente reforçar a parte pedagógica de conscientização é importante ressaltar também porque são tecnológica hoje em dia o celular ele virou um grande inimigo as pessoas andam o tempo todo olhando para o celular na rua com fone de ouvido perde atenção eu acho que essa essa questão pedagógica deveria ser mais enfatizada principalmente na iniciativa do cidadão ali na nas escolas para gente fazer um trabalho de médio a longo prazo tá não não deixar a lógico de lado a questão da água adulto Mas tem mais envolver mais as crianças porque hoje em dia as crianças elas estão cinco todos os celulares criança já tá o tempo todo em outra situação e as a gente ver direto a mãe puxando o braço na criança que tá olhando no celular essa a gente vê essa situação Apesar que os números não são com criança são com adultos mas eu aparecendo na educação a educação apostaria mais nessa linha e a questão de do Maio Amarelo a gente eu acho que esse ano especificamente de vida abandono de vida academia é não houve uma campanha são forte como fazer anteriores que é um ponto negativo para o nosso município e preocupante do Rodrigo nos próximos anos a gente sabe quanto é importante uma amarelo é importante envolver a sociedade civil organizada ou seja o padre o pastor compartilhar com ele pedir ajuda para ele mandar para as comunidades Prazo Longo para associações é preciso desenvolver conteúdos digitais que nasce nesse ano a gente não viu conteúdo e ativos digitais tá um dos outros anos que estaria no celular falando eu me recordo dessa era impactante E aí de repente celular trincava o barulho da frenagem rodou deu super certo dá para fazer mesmo na academia graças à tecnologia e dessa vez a gente viu uma campanha mas um dia Roberta Mantovani uma obra de grande porte em Campinas que o BRT alguns anos como é que você avalia o trabalho que foi feito de conscientização para os motoristas mas para os pedestres também para quem tem comércio em volta mas tem sido esse período o primeiro campeão eu queria aproveitar para a oportunidade nós estamos falando de educação para mobilidade melhor da questão pedagógica eu queria aproveitar a oportunidade para a gente falar um pouco sobre a questão de uma Amarelo Campina e para falar um pouco do nosso programa do nosso plano de educação para mobilizar e nós esse ano Flash marelo lançamos uma o plano de educação para mobilidade para os quatro anos para ser um plano em aqui estabelece as metas as estratégias e as ações os próximos quatro anos a educação mobilidade freguesias e esse plano frase inclusive algumas questões que atendem a as expectativas que estão sendo colocadas aqui então esse plano ele passa por um trabalho voltado para educação para as escolas e universidades bom então nós iniciamos os nossos coisas de informação e As Nossas ações para aquário escola que é uma é um trabalho tradicional aqui a gente já há 29 anos nós retomamos os trabalhos também com as Universidades e vindo participar dos processos de formação e no segundo semestre e a gente tem alguns projetos que são projetos especificamente voltado usar ao mesmo ao meu aniversário não só a questão da mobilidade urbana para quem circula para acessar a universidade mas também fica mobilidade urbana como um aspecto da formação profissional pelo qual os alunos estão passando na universidade em relação às escolas a gente traz a fundamentação da questão é dada no nosso trabalho de estatística mas também os conceitos de mobilidade urbana e o trabalho da educação para mobilidade 3 é casado Educação Básica da educação infantil até o ensino médio junto com o trabalho a retomada Esperamos o mais velho possível do nosso trabalho aqui com a minha cidade né que que era um trabalho presencial e as nossas atividades que são feitas diretamente com os alunos como agente aprende agente ensina o projeto de prevenção algo o na juventude de alface que é feita em parceria causando e outros vários órgãos indicados parafuso jovens são esses Essas atividades elas estão planejadas então Rico nós estamos retomando a medida que nós podemos também e acompanhando aí o plano de em relação à prevenção a corrente e muitas coisas nós estamos transformando também em ações em meio digital para que a gente não deixa de fazer essas Essas atividades que possa continuar atingir professores alunos em relação a si só em relação às questões e voltadas mais para cima escreveu uma ação que você manda a criação de um nada que é uma ação campanhas educativas essas campanhas passarão agora por uma cor um planejamento no período de Abril e maio e elas devem começar a ir para rua na segunda quinzena de Junho o foco das campanhas educativas ele está a esse fatores de riscos fiz observamos aqui é o coletivo de acidentalidade e também associado a esse Earth ferramentas criativas estão a perna cristianizadas aqui fica Campinas sua olhares histórico no ambiente no centro de um o irmão que Regina Célia Braga Jeová do boi olhando exatamente para essas questões na vida daqui dele vereadores os olhando é simples de uma forma e Profecias de pedestres é as configurações que é tão bom é muito extensa ela tem 13 quilômetros existem não é preso em mais ou menos mais ou menos assim então ela tem características diferentes nós estamos fazendo alguma alguma de trabalho são Gerais e serão para a cidade com o que deverão abranger a cidade como um todo mas dentro desses trabalhos cons Gerais tem alguns que nós chamamos de projetos estratégicos que são específicos para alguns lugares e que envolvem uma equipe multidisciplinar são a educação engenharia fiscalização vários vários aí e profissionais de olhando para esse tem voz para a gente entender se a questões que precisam ser feitas em relação àquele ambiente que a gente com a família horário a proteção mas também uma referência de quais são efetivamente as informações que a gente precisa recortar e fazer com que seguir as populações para que haja uma mudança de comportamento então a questão é como como colega coloca que a gente não pode associar-se com a questão do álcool aplicação do Vinícius né mas a gente ver e também R1 pedestres autorizados e acabaram né ó por causa de um atropelamento a questão celular antes era uma muro e caminhando e ao caminhar entramos na minha sem perceber o movimento do veículo então nós estamos fazendo e o outro fazendo também é da região central a linha azul e cidade de boi e depois deve seguir para outros esses né eu preciso primeiro e a gente vai atuar ela fica boy e o segundo trabalho fazendo tudo para região central que tem uma característica diferente é uma região - centro da cidade para o sal também nós estamos olhando na série de questões que são comuns as várias várias vendef para que a gente consiga fazer esse enfrentamento fazer um olhar mais acurado para entender Quais são as ferramentas que a gente precisa ter para cada localidade Esse estudo o resultado sai ainda este ano ou é algo para médio a longo prazo esses tudo é algumas atividades nós já estão em andamento aqui na emdec as campanhas educativas ela entram em circulação na segunda quinzena de julho e começa a trabalhar já posso ruim aqui vive existe um trabalho sendo feita aqui pela nossa equipe de educação também de contato com todos os polos geradores de tráfego no Luiz cidadão Boy para que esse uso da tecnologia seja feita efetivamente a partir da distribuição da mensagem Central para onde vem precisa que ela chegue né então algumas mensagens são específicas de futebol no boy só nós estamos trabalhando nisso também então é as intervenções que nós estamos fazendo elas fazem do Sul da acidentalidade Agora nós estamos fazendo alguns complementares a esse ciclo do caderno da cidade centralizada nos mostra e nós já temos um planejamento um plano de ações é tipo peça a ser efetivamente aplicado a partir daí da segunda quinzena de o + estatísticas aqui sobre a cidade de Campinas ônibus estiveram envolvidos em vinte por cento dos acidentes fatais quarenta por cento dos ônibus envolvidos nos atropelamentos fatais são do sistema de transporte público e ciclistas foram vitimados em 10 porcento dos acidentes fatais Jamil corredor de ônibus ciclovias importância isso traz para a segurança do trânsito e esses corredores aumentam diminuem os congestionamentos e o brasileiro em geral a gente tá aqui em Campinas quiser pode citar aqui mas em geral brasileiro Ele já entendeu é essa separação e que o trânsito não é composto só de carro O que é uma grana jogar a gente faz o lindo na nossa concepção De que parte do usuário 39 produtor é o seguinte motociclista né e YouTube nessa a gente tem que haver e tem que conseguir ter uma boa convivência de todos esses usuários no mesmo ambiente do trânsito que a gente está colocando analisando nossa cidade a gente trabalha né EA educação em engenharia Viária e o exposto legal no próximo trabalho mas são os principais atores hoje O pessoal já fala outros setores que atuam em si mesmo O que é que o processo seja mais seguro One Card aqui tem que puder pegar tanto na sua pergunta logo humana documentário da própria Roberta colocar a gente tem que começar com educação e que eu preciso cativo nós temos aí um bairro amarelo se trata os outros vereadores e a verdade ele é um fato de no mês de maio gente parar e focar na conscientização de todos mas só editores usuário para o melhor trânsito na nossa cidade na nossa região nosso país qual é o que realmente na nas mídias e redes sociais a empresa as TVs colaboraram muito com a que leva até uma ampliação da divulgação mas as campanhas com presença se não puder a serpente Ela só importante nossa meta que vai Amarelo vai se repetindo nos próximos meses há outros focos dessas campanhas mensais mas o maior tem a duração de 12 meses e cada mês Observatório Nacional de segurança de alho me permite fazer um parente foi quem idealizou o boy Amarelo Vai 2014 aggregor tantas tanto parceiros ao longo desses anos tentando essa informação de fingir e focar inclusivo e que você trouxe clica no motociclista interessante essa colocação dos ônibus para responder em preparar a forma de uma campanha específica para isso aí a gente pretende fundir essas comportas da educação ensino dos nossos valores durante o futuro oração essa parte 1 A cena deve ter deve ter a nossa cirurgia algumas faixas só vez que posso preferenciar os outros motociclistas Aonde isso foi importante pela sua validade sim que obviamente facilita uma habilidade desse tipo de colocou e talvez de maior fluxo naquela naquela via desenvolvendo há três anos Praticamente em estudo sobre rodovias que perdoo e o foco não se fosse o ano todo dia só vou dormir às travessias urbanas bactérias ocorre muitas nossa cidade brasileira e os principais da cidade Isso foi um trabalho feito isso terminar e grupos de trabalho células do trabalho como funcionário no prazo de e levou cerca de três anos o 27 atividades participantes bairro de governos na área privada fabricante de materiais pessoa o especialista 157 especialista trabalhar nesse seminário e agora em dezembro nós concluímos o relatório final com quase para as pazes mas apresentou uma série de ações importantes para ser aplicada No conserto de segurança Viária derrubar prioridade dentro do previsão de mobilidade então alma uma ideia é bastante de batida mais que a quebra do para livre e conectaram esse rei do pop Brasil com certeza que ele traz mobilidade para as regiões que ele tá atendendo logo mas ao mesmo tempo que eu posso na via a vaga privativa no transporte público onde ocorre também o transporte normal Polônia e prêmio e a travessia de PDF A Pequena no mesmo padrão do meu do nível de gravidade fluxo de trânsito e piso mais baixo então de rodovias que pegou o vias urbanas que tem essa visão na segurança de área é para quebrar o paradigma que não é sobrar mais fluxo Bora agilidade maior velocidade isso é modo de amigo de verdade mas essa qualidade de segurança diário Fernão Dias e tem dispositivos de alerta uma sinalização dos pontos críticos mais bobos Oi gente vários vários exemplos de Campinas Observatório da Nasa registra conseguir para mim pelo para aquele balão do castelo e a gente ver ali que a sinalização é bem diferenciada os alertas são divisíveis por causa daquele chão existe naquele local significado colocados novas tecnologias Como já citado dispositivo de segurança limite a finalidade do acidente um acidente e a última vez que ele é possível de ocorrer pela forma humana ou ciência da Via e que a gente também tem a dispositivo de segurança e verduzzo essa acidentalidade ou a severidade do acidente exemplo talvez eu poste colapsável e já existe já é uma batizado não é para ser colocado em qualquer lugar da cidade mas o local pertence tratamento então fazendo um exemplo se me permite de comparação eu te pegar as nossas rodovias vão ver essa nossas dias do banco há 30 anos atrás quando comecei a trabalhar engenharia de posição muito insistir rodoviária dar atenção que te dar hoje ao meio ambiente e nós conseguimos incorporar essa cultura desenvolvemos soluções brasileiras de alta qualidade e o gente não começa uma atividade e infraestrutura centralizar trazer o estudo de ambiental e cadê a licença para começar para ver se nós vamos aprender isso aqui falta da mesma maneira algo similar para a segurança diário vou iniciar uma nova via E então Houve essa preocupação de seu usuário particulamente pista PDF ele vai conseguir transitar nesse possibilidade ele está sendo atendido naquele dispositivo nós estamos selecionando e Observatório para desenvolver nesse projeto ou mexicano Esse aspecto de rodovias que perdoo este ano o Denise e com a engenharia do exército brasileiro para servir todos os contatos positivo então começando agora provavelmente que eu sou o José dos Campos na área de vias urbanas e podemos depois aproveitaram as condições existentes em Campinas e de pagar a rescisão com certeza Hoje eu quero pegar o gancho de um trecho de uma resposta sua era uma pergunta que ia fazer mais para frente mas eu vou fazer já para você quando você tá falando das campanhas do Maio amarelo quando você fala para as pessoas utilizar cinto de segurança não tô com o celular São coisas que ela já sabe quando você faz uma campanha pessoal Ela já tem ciência este efeito ele acontece E por que que eu tô te perguntando isso a legislação brasileira ela é eficiente porque a sensação de impunidade que ela passa eu acho que é muito grande porque utilizar o cinto de segurança ela sabe e tem que atravessar na faixa de pedestre ela sabe mas a impunidade no Brasil ainda é o Google muito grande o se ver ainda muito Pena convertida em cesta básica em prestação de serviço que análise que você faz E aí e eu diria para você que a nossa legislação brasileiro excessivamente detalhado de todos os aspectos do ambiente de frango é que falta aquela costura de cumprir a fé que não são rosto Vamos alterar eu recebi acabou de ser alterado Glória em abril né algumas melhorias outros tem algumas críticas mas a gente viu no armazém do Observatório e o ver o like aqui na área de ração e e uma atualização dela então o que eu vejo que a gente precisaria em batizar muito mais as campanhas a educação Roberto atitude cachorro determinado plano já viu para Campinas Observatório começou este ano com o apoio da estrutura e do mel e pula pula aqui da classe s em São Paulo um projeto piloto de Educação de trânsito para as esporas de uma maneira abrangente e abrange de primeira série A 9ª série do fundamental A Roberta foi ar uma das grandes e idealizadora de correta de pagar o último é quase dar mais um fato é nós estamos aplicando em 30 municípios neste ano um projeto piloto da 1ª a 9ª série para começar a ensinar não velho não é legislação Qual é o código Qual é a multa né ensinar a percepção do ambiente de trânsito na entender o risco e entender essa parte do e as velhas e o Conta mais um vários personagens SP irresponsabilidade prática exatamente parte falta de respeito de um parafuso na incon sequência nós temos um preço bem mais seguro pela frente pela simples aplicação melhor das regras que estão na legislação porque se responder senso não é isso né acho que eu respeito ele precisa imperar no trânsito e todos nós devemos ser nós que não que não gostaria agora é consenso que nós vivemos uma revolução digital as linhas de montagem nas fábricas automatizadas tecnologia avançando com robôs mecatrônica os veículos eles trazem uma comodidade para que nós Oi hoje na sua cerca de 60 milhões de veículo e o espaço físico talvez não suporte mais Quais são as alternativas que nós temos então para o nosso trânsito vamos fazer o seguinte rápido intervalo na volta Rodrigo da farmadic Igor Diego conversa com o Jamil com a Roberta também sobre tecnologia como é que ela nos auxilia para melhor mobilidade urbana para a gente tirar o congestionamento foi falado sobre meio ambiente também questão de poluição tem muitos assuntos que nós vamos abordar ainda não sai daí que o intervalo é rapidinho E aí [Música] E aí e voltamos com o questão de ordem Hoje nós estamos debatendo mobilidade urbana que em Campinas mas também um contexto Nacional já que nós registramos aumento no número de acidentes com veículos com pdf's as uma diminuição com motocicletas terminei o primeiro bloco com uma pergunta Rodrigo da farmadin é consciência né que a gente vive na era digital tão linha de montagem de fábrica já tá automatizada tecnologia avançando tem robô tem mecatrônica os veículos eles estão cada vez mais modernos só que daí quando a gente se depara com as ruas 60 milhões destes veículos e o espaço físico talvez não suporte mais que alternativas que nós temos porque cada vez mais nos vemos congestionamento rodízio tentando encontrar uma forma de diminuir congestionamento e também cuidar do meio ambiente e eu achei administração pública para sempre prioriza o transporte público coletivo né E isso aqui nós temos que priorizar e tem sido feito aqui na cidade de Campinas tentando através da construção dos corredores e o ônibus do BRT eu acho que a gente melhorando as condições de transporte público ainda que a tarifa não seja aquela ideal o até o consumidor do transporte público ele não vai reclamar não vai reclamar da tarifa mas desde que haja condições e que ele possa usufruir do transporte público de maneira eficaz eu acho que nós precisamos cada vez mais priorizar sem o favorecimento do transporte público eo incentivo também do modal de transporte sido cicloviário né não só para atividades de recreação de passeio mas também para utilizar o bicicleta como meio de transporte né Para que aqui os bicicletários para que ser nós não temos hoje capacidade de fazer uma desapropriação para criar uma ciclovia pela cidade toda mas que tenhamos e bicicletários integrados que o sistema de transporte público para que seja utilizado como mudar o de transporte e não só como utilizado como um passeio apesar de argan da o avanço da tecnologia no o individualismo ainda prevalece né porque muitas vezes as pessoas elas utilizam é o carro para uma pessoa só né então é um espaço físico que o um ônibus concorda aí dezenas de pessoas é 34 carros ocupam o mesmo espaço com 4 pessoas 5 pessoas que dentro do transporte coletivo tem dezenas de pessoas ocupando o mesmo espaço Então acho que nós devemos a cada vez mais incentivar é o uso do transporte público mas também melhorando as condições para que de fato Ele se torne É uma opção viável para a população Rodrigo da farmadic se você tem um compromisso agora então quero já agradecer a disponibilidade do seu tempo com questão de ordem já fica o convite aqui para uma próxima oportunidade para a gente poder voltar a conversar e espaço aberto aí para as considerações finais É sempre um prazer tá aqui participando do programa na TV Câmara e eu gostaria de agradecer esse convite ou cumprimentar meu colega para aumentar Igor Diego Samil a Roberta também tá discutindo Esse é um espaço importante eu acho para levar informação para a população e fica aqui é uma palavra como usar meu disse é a questão do respeito não só à escola respeitar a legislação mas respeitar a vida porque se a pessoa tiver o respeito pela não não só pela vida do próximo mas pela própria vida se ela tiver esse respeito ela vai respeitar a legislação de trânsito vai estar sempre preocupada não só com ela mas preocupado com o próximo também com certeza agradeço então a participação do o farmadic Igor Diego a gente tá falando agora sobre tecnologia nesta era digital né carro hoje em dia se aperta um botão às vezes não precisa mais de chave e o qual faz só que horas que você chega na Rua 30 e 60 milhões de veículos e muitas vezes a gente ver congestionamento a gente vê muitos acidentes quais alternativas que nós temos é transporte público e ciclovia tá resolvido ou tem mais ações ver Gabriel acho que a gente para falar desse assunto nós temos que ir aí olhar para para as grandes cidades na já desenvolvidas viu qual é o modelo que eles têm oferecido com a gente acabar copiando seguindo né esses modelos e aí a gente acaba vendo mesmo a o transporte coletivo funcionando como deveria ser né com o preço acessível e com uma funcionalidade correta tá então acaba indo para esse essa linha mesmo e também a questão da mobilidade o sentado a gente acaba indo mesmo para ciclofaixa ciclista por exemplo existe uma lei municipal muito boa aqui em Campinas a 13 288 E com o tempo aqui as novas vias é do município ela venha contemplada com a ciclovia ou ciclofaixa isso já é um grande avanço do município inclusive é uma discussão Poxa porque o BRT é não aproveitou nessa construiu uma das demandas eu acho né vereador que a gente mais recebe aqui no ciclo os ativistas né é o vereador tem que cobrar isso tem que nos ajudar nesse debate é importante esse tipo de debate para entender porque hoje o modelo de ciclovia que aceita principalmente nas periferias são ciclovias alimentadora né ela sai e deixa ali o ciclista é nas estações de embarque com contempladas ali como o Rodrigo falou por bicicletários só que tem a questão cultural a região periférica é isso mente alguém vai deixar a bicicleta ali exposta O que é muito comum furto de bicicletas até no supermercado então encher Zinho como então nós temos grandes desafios para conseguir acertando é essa situação principalmente no que se diz respeito do Campo Grande e Ouro Verde né as periferias o os grandes centros urbanos as regiões então acaba sendo nessa situação Em contrapartida nós temos aí a era Smart Fit né Que cidades inteligentes então que tem hoje em funcionamento para colaborar com o trânsito né é mais funcionar o como o próprios aplicativos eu acho que é preciso fazer uma parceria público-privada aí tem a gestão da ideia que nós quiser de transporte puxa o chamar os aplicativos Porque aqui fica muito congestionado Waze por exemplo porque aqui o centro um gargalo e através dessa troca de experiência com a Uber com Waze com outros Google Maps e os era a gente consegue consiga é ajustar como como a Roberta falou um semáforo ajustar por exemplo é o colocar um semáforo assim tá tendo muito acidente eu acho que essa parceria público-privada ela se faz necessária e é o que as grandes cidades estão fazendo aí as cidades envolvidas eu acho que são esses desafios são bastantes né mas estamos aqui para colaborar também o trabalhar em cima dessa situação Roberta já passo para você então de que maneira a tecnologia nos auxilie nos dias atuais ônibus com GPS por exemplo para saber quanto tempo ele está demorando melhorar a eficiência as câmeras da sim cante como Vereador disse os aplicativos de que maneira tecnologia nos auxilia nessa questão de mobilidade E aí a venda se arretou marcação damos um peixinho sobre a cidade quis nova diretriz aqui de refri de trabalho né e ela fica mobilizados em Campinas uma diretrizes e prioridades priorização ao transporte coletivo entendendo que quando o transporte coletivo ele veio me uma tecnologia integrada e que e que no sistema de transporte né para Cadu priorizando né o deslocamento grande número de pessoas que ele traz efetivamente é esse conceito da cidade inteligente e da cidade que é capaz de favorecer né o Google pagamentos Serra Isla perto bicicleta mas também os grandes o tempo é fio usando transporte público um transporte coletivo de qualidade de forma que a gente possa promover e estimular a migração dos modal na liberação do porte individual afro uso do transporte coletivo a gente tem investido na cada vez mais fina tem um plano cicloviário né e A Gente Tem trabalhado no sentido de expandir esse plano cicloviário e agora em 2020 a gente tem no momento em trinta e dois por cento na malha cicloviária da cidade então a gente vai de 66 quilômetros para 88 km com havia a ciclovia de psicopatas já estão entregues e as que são contratados agora apreciando de de 2021 Então isso é essa essas essa estrutura que a gente vai criando que a gente vai consumir Neve possibilidade de melhoria da circulação elas vão qualificam o w Vamo dar não posso digitando nessas integrações assistência da legislação como viável colocou é fundamente fundamentalmente importantes que as vias que nascem né Elas nascem com uma outra o outro conceito que uma outra característica Então esse também é muito importante e aí eu queria aproveitar assim para frazer a importância dessa edição número 1 se o mesmo da questão da responsabilidade e respeito que vem com a fluindo desde a primeira infância passando pela adolescência e pela idade adulta nesse sentido de que é tomando um pouquinho que o prof suficiente a gente só realização mas é necessário que a gente cumpre ainda a legislação do trânsito esse livrinho internalizando o quanto o significado que aquela regra representa para a travessia da vida por cuidado com o outro né e a partir daí a gente tem uma mudança de comportamento e reflita na redução dos acidentes então a gente olha para essa questão é como para essas questões como questões que estão totalmente integrados né o uso da tecnologia para melhorar a forma como a gente intervene passo uso da tecnologia para gente se comunicar fazer referências e alternativas exceto Transportes mais mate transporte mais saudável mas também a responsabilidade o respeito dessa uso do espaço e não uso dessa tecnologia será a a mobilidade urbana e torná-la mais mais qualidade e o Jamil quero ouvir o também porque nós estamos em um caminho sem volta da era da tecnologia era digital dos veículos e de que forma as instituições elas podem se beneficiar da tecnologia e auxiliar na mobilidade eu tava assistindo o programa outro dia e fizeram um boné Principalmente para o Caminhoneiro quando ele tiver cansado ele abaixou a cabeça ele vai vibrar ele vai ajudar de que forma as instituições a elas podem ter este auxílio da tecnologia e com certeza Roberta levantou uma série de aspectos muito importante a gente vai ter a tecnologia aplicada em todos os aspectos da sociedade Mais o trânsito EA mobilidade Viária dentro da cidade vai usar vai subir vamos um frio muitas vezes nós temos aí esses projeto de cidade inteligente Observatório participa de alguns ali em Minas Minas Gerais e é exatamente isso a cidade corporal uma série de no rio de sistemas que já existem e aplicativo de televisão de informação Mateus um melhor conhecimento do fluxo viário de como fazer essas esse abençoe nos horários de pico luz ou então como é que a gente pode talvez melhorar a articulação dentro da cidade os projetos consiga sozinho então eu acho que isso tem realmente uma grande aplicação e vai ter o resultado positivo o Observatório Nacional de segurança Viária de colocar é uma sociedade civil de interesse público sem fins lucrativos a gente desenvolve uma série de projetos e ações com os parceiros seja público sobre o privado na e nós temos essa essa visão do sistema de base de dados estatísticos de trânsito de acidentes no trânsito para provocar as análises de mobilidade urbana EA esperança no perfil algum projeto Estou testando o alguma possível E também é sapato que se me permite o que causa dela que eu começo com aspecto de tecnologia Qual é a mobilidade a contar a história aquela ideia de que nós temos também tecnologia inovações Praia da sequência de alho os centros dos furos dos feridos em acidente de frango o pai cinquenta por cento fazendo top geral dos mortos e feridos duas três três é Plus colisão um objetos e uma colisão frontal Então a gente tem que tomar uma série de providências para que não ocorra o mais esses postos fixos existem tecnologia para ele absorver o impacto e existe uma série de Barreiras diferenciadas dessa dispensa normal que eu te conhece o a barreira de concreto pelas curtidas e continuando pela sua aplicabilidade Mas como eu disse pela é obrigar não espera estatística de trânsito e o local eles pode colocar dispositivos mais modelos e vão absorver o impacto e reduzir a sensibilidade do acidente ele com relação à ferido de moto de moto ao mesmo tempo a parte da prevenção fazer uma série de dispositivos hoje que tem alertando fazendo cidade chamando sua atenção na para fazer a prevenção se você me permite só para incluir aqui uma ideia que citou o Caminhoneiro sem fé o Cristiano já oportunidade de visitar usinas de cana-de-açúcar produtora de ALC e etanol aquele Estado de São Paulo e é muito interessante que essa tecnologia já está implantada no transporte vai colheita até a usina O que é um transporte roda 24 horas de Outubro na e uma e um trem daqueles atrás do outro e a Exatamente isso a cabine não tem é acompanhada por um centro de monitoramento na curva fechada como citei a velocidade assistência ele alertado para reduzir a 60 provocar alguns sintomas de sono ele alertado é condensado com ele ou ele para mais ou menos isso que você falou é a é a tecnologia e inovações a sendo aplicadas na mobilidade e na aplicação da vida e com certeza sobre redução de velocidade agora é um assunto que sempre traz polêmica Então já vou pedir para Roberta e explicar redução de velocidade de radar Roberta é uma medida impopular mas que garante mais segurança Porque sempre quando tem esse assunto a gente ver a diversidade né divergências acontecendo Então aqui em Campinas gente teve na história Penteado ali perto da Lagoa do Taquaral problemas vai ter que reduzir em São Paulo então na Marginal Foi uma discussão durante anos e que para quem está nos acompanhando o que que significa reduzir a velocidade em uma via traz mais segurança melhor a congestionamento o principal a principal fator na principal Chevrolet de interferência entre a personalidade EA profissão cada acaba 5km você aumenta na velocidade de uma vir e aumenta abóbora se a chance de uma lesão uma média uma lesão grave ou de um óbito né para o acende então a questão da velocidade ela é uma questão que apesar de polêmica ela é uma medida protetiva para todo Cidadão em cima novamente importante que a gente o óleo a gente se nós olharmos para o nosso quadro aqui de tampinha nos nossos fatores de risco principais fatores de risco o primeiro fator de risco que aparece na nossa análise de óculos aqui está relacionada usar mais um aumento a velocidade é mas eu aumento o Atacadão with a chance de alta qualidade o da sequela definitiva e assim a gente olha para essa questão da velocidade e a Vitória para que são do blog E já lindo olhar para que a gente precisa olhar para a questão da sequela que fica né a quantidade de pessoas que ficam depois de um desenvolvimento numa colisão o telamento uma lesão definitiva é uma uma Freguesia é um membro fazer a falta de membros do corpo e então a velocidade é definitivamente o fator de proteção empresa precisa presente supere culturalmente essa discussão né entendendo que quando a gente tenha essas medidas estabelecidas a gente tem uma Medida de proteção as pessoas proteção ind proteção principalmente em algumas mensagens né a proteção ao pedestre a proteção ao ciclista né a profissão a todos aqueles sintomas são mais fragilizada se você pega por exemplo a velocidade EA fumava ao Por Exemplo foi um dos fatores observados aqui né nós iremos nos acidentes nós fizemos o óbito meninas é dentro no é com tivemos dez obras desses dez óbitos seis pessoas estavam sem exercícios seriadas né então quando você associa ainda a velocidade a alça do Então você tem aí um fator de risco ao importante que a gente olha para essa assim né sua sempre permanentemente essa perfeccionismo ele o movimento da proteção a sua própria vida né A vida de minha vida do outro a gente está compartilhando ali então Precisamos superar né Essa discussão entender culturalmente que interferir na na velocidade significa proteger a proteger a pessoa o vereador Igor Diego entende que esta É Uma Questão questão cultural A pessoa compra o carro ele anda mas ele fala Poxa mas tem um radar eu não consigo andar você acha que essa é uma questão que também passa por educação para a população entender o que que significa a redução como é que você entende porque sempre tem divergência mudou uma via de 70 para 50 de 80 para 70 enfim vai ter discussão é Gabriel eu acho que com base no estudo né com base nisso sempre estudo Poder Executivo aqui da cidade ele tem um curso direito deve-se fazer Lógico que a gente também e surrada de reclamação e quando isso acontece o grande problema Gabriel que eu vejo mim é que não dá para gente ter uma por exemplo a famosa indústria da multa que popularmente todo mundo fala ou então aquelas pegadinhas na Via quando a mudança da Via acontece com o intuito pedagógico comunicativa bacana para atingir essas metas que nós estamos conversando hoje aqui mas às vezes havia venha 70 aí muda para 40 a mesma via Então ela precisa ser bem sinalizada precisa tá esse aviso bem claro para gente não cair naquelas pegadinhas porque senão a gente aqui recebe muito então muito dos nossos requerimentos nossas indicações é mais referente a isso tá é por exemplo a John Boy do LOP de março ela reduziu também devido às obras do BRT depois para cara reduzir para 50 era 60 de março do ano passado até maio agora ela teve um pouco mais de 181 mil luta é uma faixa aí quase um ano né vamos colocar depois que reduziu foi até uma resposta de requerimento que eu recebi esse número porque eu recebi muita muitas reclamações mas as reclamações não estão na questão que reduziu e teve 181 mil mudas é porque 181 mil pessoas passou a 150 e era 50 a a grande reclamação é que o ano de 2020 teve uma lei federal aí e proibiu né que não não poderia mais mandar notificação nem a multa e começou a chegar agora 2021 então eles não foram comunicados Olha você levou uma multa ali então tem inteligente que recebeu 132 mil multas abaixo de 60 acima de 50 que eu eu recebi essa essas notificações né então o princípio pedagógico e nesse caso ele ele não foi bem explícito no eles acharam ainda que era 60 tá então essas questões que eu acho que também dá muito trabalho a gente tem que sentar fazer bastante diálogo investir mais na divulgação para que coisas desse dessa sintonia desse tipo não chegue é de uma maneira difícil também pelo menos Nativa e até mesmo com executing Jamil como é que você entende uma questão cultural brasileiro ele gosta de ir até o limite das vias gosta de andar acima de 80 de 90 e quando têm redução ele não entendi esta comunicação ela é falha dos órgãos com a população como é que você entende isso o usuário né Então seja um pedestre ciclista motociclista o nosso produtor é o motorista cada um tem um tipo de assistência fica um pouco dessa interpretação que você colocou um coco mas eu usei o seguinte o vereador é ido de ele foi bem claro e acho que foi feliz na sua locações e equilibrar as coisas então o radar existe não vou agente de trânsito existe para checar a régua e função daqueles três 10 né educação Engenharia e cantou antes de instabilização de um forte mas aqui também mais redutor seja não Só checar para levado e até um Faro isso a gente vai equilibrar o sistema de trânsito como todo o ambiente externo O que é burro eu vídeo então uma posição pessoal de ter participado de estudar em todos os radares sobre essa fonte de velocidade em nossas vias sejam rodovias e vias urbanas eu acredito que com certeza o nossos órgãos do sistema Nacional de Trânsito pode melhorar a forma de planejar essa mudança brusca de velocidade de 40 para 50 para 40 de 60 para 50 realmente se a gente for olhar você vê diz que não deve ocorrer envio ocorre por causa do local Então se fosse muito bem sinalizado e não apenas com uma placa de 50 km por hora e opinião e nas aulas a seguir normalmente escondido até pela vegetação que cresce e aí a gente temos pago pelo usuário A Hiper e não é essa finalidade do radar ele foi para que houvesse um alerta de redução de velocidade o que o senhor momentos vivos provocaram acidente é atropelar alguém como inserir vou morrer não sentiu efeito esse alerta do radar ele tá escondido se ele tomou finalizado ou senão um aquele chamamento para opção ligando cidade não vejo que vai os pontos e isso pode ocorrer e se me permite colocar gerador de escrita sempre a concorrência também assisto muito importante Como morador de Campinas atrás água discuto isso ficou é sobre uma comissão aqui no bairro que discutiu com a prefeitura entrega entendimento e não temos respostas depois como um bairro Novo e um planejamento que está sendo implantado mal implantado Porque nós não mudamos não modernizando os conceitos de planejamento diário turiscar vamos comer e aqui não tem 300 ciclovia horas vezes tira essa ideia ficou Bia não tava esperar vinte anos para colocar na devia ter sido colocado as partes que saem ampliação e o bairro é de expansão ótimo excelente local não tem isso a finalização continue errada as as intercessões estão desatualizados Point Aceita isso o que razão também aqui modernizar a parte da engenharia Viária do planejamento das regras nas cidades e de que a prova da Prefeitura produtor a gente poder encerrar esse assunto Roberto é esta modernização essa comunicação é algo que pode ser melhorado com a população com outras instituições o vosso importante forro aqui são a que são vários eu vou radares estão sinalizados a gente tem feito induzido o a inclusão de alguma placa eu vou botando em muitas vias que há uma variação de velocidade com presença de radares tem feito esse trabalho são questões que já chegaram até a ideia como ensinamento sobre a gente conversa síntese de participação da Câmara de Vereadores Então esse esse essa atividade de ampliar para além do que já existia é a sinalização de que existe um radares e avaliação Rua cidade é uma atividade que vem sendo feita e e talvez em algumas informações aqui em relação mais específicas a questões técnicas que eu não consigo a receber é responder por conta da minha área se área da Educação mas eu tenho certeza que o é profissionais da indep poderiam também participar dessa desse debate dessa discussão até para aprofundar né esse tema que a bastante é profundo Então eu acho que essa questão é uma questão importante né Fala dizer que há uma preocupação em um cuidado que nós estamos sendo e em olhar para essa semana porque ela já tinha Não é a primeira vez que a gente faça essa essa conversa né eu mandei no grupo da Via chego aqui para nós e a nossa estamos trabalhando nesse em filho a um exemplo por exemplo a no exemplo dado um boy né que kuia o meu objeto aí de velocidade de fato ovo redução da velocidade para 40 a glória amornar ocasião das horas que as obras realmente elas trazem mais perigo nela fazem necessidade de alerta a redução da velocidade é realmente uma medida protetiva e quando ela voltou as obras foram encerradas Ela voltou para a 50 km por hora né e usam trabalho de divulgação cada vez que esse é que essas ações foram realizadas né ouvi um trabalho aqui realizado pela assessoria de vinhaça terão pela emdec orientando em relação a essas mudanças de velocidade para a a 50 km por hora lá de um boy aí a já estive lá hoje de manhã passei 3:30 nós um boy ou inclusive atravessando várias vias para entender qual é a sensação de proteção que o pedestre tem quais são os tempos sistema fólico se ele o lado então eu digo aos senhores que 50 km por hora de um boi é uma velocidade razoável para que mantenha a proteção aos mais fáceis ali então isso é importante de ser colocado só queria fazer essa compra complementação assim esse é um olhar que nós estamos tentando que eu tô ficando é de um boy como exemplo porque pega o nosso o nosso trabalho agora de foco de tudo de redução de acidentalidade dentro do vértice estratégico que eu havia comentado anteriormente mas essa é a diretrizes de trabalho que a gente tem então quando a gente tem uma situação enviar a nossa a nossa mentalidade aqui galera georeferenciado então consegue enxergar muito ruim muito claramente onde os acidentes estão acontecendo tantos acidentes com óbitos contra acidentes com vítimas né então o olhar do nosso trabalho foco no trabalho olhar para escrever é importante fazer essa complementação em relação à questão da velocidade Com certeza outro assunto polêmico que eu queria trazer para cá essa notícia deste ano viu de 2021 o secretário Estadual de transportes metropolitanos Alexandre baldy informou que o leilão da Conceição do trem intercidades tem previsão para acontecer no início de 2022 o trem vai ligar São Paulo a Campinas e também a cidade de Americana Igor Diego como é que enxerga mais essa oportunidade de Entre tantas que nós já ouvimos desta ligação por ferrovia entre São Paulo e Campinas isso vai diminuir o fluxo nas rodovias é sem dúvida né Gabriel vai diminuir a ideia é essa os benefícios aí de um transporte sobre trilhos ele já tá bastante discutido ele já tá no flament comprovado é por isso que eu propus também aqui né neste ano a criação de uma comissão de estudo para que a gente possa acompanhar É de fato Como que o poder executivo como que a emdec é eles vão contribuir para que isso aconteça o que é necessário a criação de novas leis ou alteração também de lei que nós sabemos que é um sistema bem complexo e às vezes/por muita burocracia a comissão que ela tem por finalidade acompanhar toda essa complexidade tá e vê como de melhor maneira nós possamos colaborar aqui no legislativo para que enfim saia do papel e é uma demanda muito discutida muito de batida então a comissão tem essa finalidade já meu quero ouvir o também fim do século passado escuta um trem ligando a cidade de São Paulo a Campinas e aí vem discussão em relação ao desmatamento ao meio ambiente que não tem como ser feito como é que você entende mobilidade urbana e este respeito ao meio ambiente e o reflexo que isso traz para as rodovias e incentivo às ferrovias o dispositivo você se saiu certo século passado mas aí a gente quer do século passado no meu caso aqui dentro da minha mãe ir para fora uma escola rural no interior de São Paulo né eu lembrei só natural do corpo para amanhã trabalhar aí até a escola rural de fazer viagem de passageiro de Brasília a Campinas também trem de passageiro E aí nossa capacidade do do passageiro mesmo reformado entrei depois então eu o Instagram começar a trabalhar com o secretário Valdir e a gente retomar isso aí praticamente está tudo alinhavado né Como pode ser feito isso aí não a grande dificuldade do aspecto de faixa de domínio há uma lei específica que vai ser adotada pelo Didi e esquece de uma modelização do clima plantação EA melhoria na parte do material rodante e treino mas ele é é viável eu queria ter importante o que se estuda exatamente do trem né da linha de transporte de passageiros Ferroviário seria importante estamos uma época boa de da cidade avançar de como se planejar para ter esse volume de passageiros a mais indo lá para aquela área da nossa estação ferroviária estação rodoviária que ela aquela mesma região a banda até lá dá tempo de começar aprimorar os estudos que já existe e tem uma boa mobilidade e facilidade de chegar essa até à futura estação ferroviária do clique aqui em Campinas mas será importante se eu acho que tem dois movimentos Grande a partir do governo estadual e Governo Federal de melhorar nossas rodovias o prazo de 5 a 10 anos o prazo médio longo mesmo de ampliar o transporte de cargas em rodovias isso já está acontecendo aqui em São Paulo né ou com a renovação da concessão Brasil Isso vai acontecer né ela vai dobrar a capacidade de transporte clicar no prazo de cinco anos e isso vai puxar leva uma parte de transporte rodoviário de média distância pronto para ter o dia e o o carro de passageiros que grande modelo piloto só uma demanda grande diária que requerem planejamento agora na sequência da cidade que é uma parte para fazer aí mas a ideia é necessário para a gente poder encerrar Roberta como é que é ideia que está enxergando essa possível construção de um trem interligando São Paulo Campinas e se isso pode desafogado de alguma maneira as rodovias e esse é um desejo né Regional antigo então é defe pesa muito bem é uma pauta que tá sendo tocava aqui pelo nosso Presidente a ele só ele nunca Marcos Silva e pelo nosso secretário Vinicius ele tem acompanhado de perto tem mais acompanhar de perto né entre profissionais acompanha projeto e certamente é fundamental para o desenvolvimento da região né pra economia enfim né praça é benefícios aqui para para região metropolitana que são essenciais que são fundamentais são nós estamos aqui acompanhando né todos os projetos e Alice acreditando que vai sair dessa vez que levar ele vai acontecer e infelizmente o nosso tempo está esgotado aqui do questão de ordem então começa com você Roberta Mantovani e gerente de educação para a mobilidade da ideia que agradeço a disponibilidade do seu tempo todas as informações que você passou para a gente do estudo que a realizado deste trabalho de educação com escola até as Universidades a tecnologia que está inserida na inde que já fico convite aqui para uma próxima oportunidade para a gente poder voltar a conversar e eu agradeço muito a oportunidade que tem deck nome do presidente cair quando você clicar Vinícius esperou que espero que possamos estar em outros momentos conversando aí com vocês a mobilidade urbana nos traz muitos assuntos não é um tema transversal a muitos assuntos e esperamos aí poder sempre contribuir participar e convido todos a conhecer os projetos nós vamos vários projetos de educação para mobilidade agora no integrando As Nossas ações do maior Amarelo projeto que são permanentes com idosos pessoas com deficiência escolas então fica aí o nosso convite para que todos participem acompanha e né os nossos projetos que nos ajudem a mobilizar cada vez mais pessoas por um trânsito seguro né pela cultura de paz no campo muito obrigada ver medir de trazer saco senhora é cara todos vocês obrigada ao Vereador Obrigado assistir com a nossa que agradecemos Jamil megid de diretor de planejamento estratégico do Observatório Nacional de segurança Viária agradeço a disponibilidade do seu tempo todas as informações que foram passadas aqui o trabalho do Observatório importantíssimo também já fica o convite aqui para uma próxima oportunidade e aberta e as considerações finais e obrigado agradeço mais uma vez ao por debaixo do Observatório só participando esse tema importante no trânsito mobilidade segurança acho importante nos uma oportunidade da gente discutir outros assuntos similares para poder transmitir sobre essas informações estão disponíveis de Brasília pela acompanhado as colocações as informações e conhecimento das letras do nosso geradores Rodrigo Filho e também lá tem o fato da ideia rodela eu diria que nós temos diversos projetos que estão no site do Observatório Nacional de segurança Viária nada que dá para encontrar facilmente na internet que tão aberto aí a gente debater analisar criar parcerias naquilo que a gente acredita na causa de que é possível temos um trânsito mas a loira e sustentável lá ambiente de trânsito nosso país com certeza Hoje feito aqui pelo professor de ordem é mais uma etapa mais um passo nessa direção né finalizo com nossos lemas do Maio amarelo sendo hoje 31 de máquina garganta o final do mês mar é de respeito e responsabilidade pratique no trânsito Isso vai ser fazer diferença no nosso dia a dia obrigado Com certeza nós é que agradecemos a sua presença Jamil Vereador Igor Diego presidente da Comissão especial de estudos aí da próxima rodovias Muito obrigado pela disponibilidade de seu tempo também todas as informações que foram passadas aqui já fico convite para uma próxima oportunidade para a gente poder voltar a conversar sobre este e outros assuntos Gabriel Eu que agradeço viu em nome na em seu nome agradecer e os profissionais que contribuíram aqui com essa programação sempre atenciosa gentinha É nos ajuda bastante me dá um suporte para que possamos desenvolver da melhor maneira possível aqui é a Roberta uma honra poder te conhecer foi um prazer enorme não conhecia não não sabia que era você que estava fazendo Esse trabalho é grandioso O que é e bem importante para o nosso município em nome do Ayrton do Vinícius que estão né ela ir para aí eu conversei com ele sobre trilhos é um especialista O Vinícius é tem essa função de secretário mas é um cara do bem e do povo foi comigo várias vezes lá no Campo Grande Já está nos ajudando com as demandas as questões políticas é um amigão nosso tá muito obrigado e também ao mês de Olha Que honra também viu conhecê-lo eu desconheci observatórios assim o nome né Eu gostaria de um dia tá quando melhorar essa situação poder ir aí conversar com o senhor convidá-los os dois para também outras Live trazer mais perto da população espero ter contribuído com o programa eu trouxe aqui os anseios um pouco dos anseios populares né que eu acho que é a nossa função representar na função que ocupa Eu tenho grandes desafios é e sem vocês aqui eu não vou conseguir cumprir esse desafio então eu peço ajuda muito obrigada aprendi muito com vocês hoje com todos vocês agradeço a Deus por essa oportunidade nós aqui agradecemos e Agradeço também a sua companhia a sua audiência você quer acompanhar o questão de ordem lembrando perdeu algum trecho do nosso programa youtube.com/TV Câmara Campinas você assistir na íntegra este questão de ordem e também outros programas respeito responsabilidade no trânsito e isso vale para o p10 o motociclista você que dirige o seu veículo então a gente precisa diminuir os acidentes na nossa cidade e claro em todo o país questão de ordem fica por aqui até uma próxima tchau tchau e tu é [Música] E aí E aí