Questão de Ordem | Acidentes de trânsito em Campinas e o Maio Amarelo

[Música] Olá, começa agora o programa Questão de Ordem. O Maio amarelo foi criado em 2014 pelo Observatório Nacional de Segurança Aviária em apoio à década de ação pela segurança no trânsito 2011/2020 da Organização das Nações Unidas. Neste ano de 2025, o tema é mobilidade humana, responsabilidade humana e faz um convite a todos para desacelerar e levar para as ruas empatia. Paciência e respeito. Parece utopia, né? Algo distante, mas que tem que prevalecer no dia a dia. No boletim de vítimas fatais de trânsito em 2024, 155 pessoas perderam a vida no trânsito, 71 em vias urbanas e 84 em rodovias. O número é 2,5 menor do que os 159 óbitos que aconteceram em 2023. Beber e dirigir foi o comportamento de risco que mais matou em 2024. 50 pessoas perderam a vida ao dirigir após consumir bebida alcoólica. Acidentes e mortes continuam acontecendo. O que fazer então? Qual que é o papel do poder executivo, do papel do legislativo e nós como cidadãos? Bom, para discutir o assunto, eu recebo aqui no estúdio o vereador Carmo Luiz, ele que é presidente da Comissão de Transportes, Logística e Infraestrutura do Parlamento Metropolitano, o vereador Benelima, que é o presidente da comissão de educação e esporte aqui da Câmara, e o Vinícius Riverete, presidente da INDEC. Lembrando que o debate vai acontecer, farei as interrupções apenas quando o necessário, o vereador Carmo Luiz. Começo com o senhor. 155 mortes em um ano. Temos a cada dois dias uma morte no trânsito aqui da cidade. Como é que analisa esta situação? Seja bem-vindo ao programa Questão de Ordem. Obrigado, Gabriel. Uma honra estar aqui no Questão de Ordem mais uma vez. Eh, é um é um palco importante, né? um espaço importante para debatermos aí temas que são inerentes à sociedade e que no mês de maio agora estamos aí um mês de, como disse o presidente, é o mês onde nós colocamos as estatísticas, mostramos a sociedade o que tá acontecendo no na nossa cidade, no Brasil, no mundo e na nossa cidade, infelizmente, perdemos 155 pessoas. E a batalha com o Maio Amarelo, com tudo que vem sendo feita, todas as leis, todos os trabalhos e projetos que vem sendo desenvolvidos pela cidade, pelo estado, é mitigar, diminuir o máximo que for possível, porque não são apenas 155 vidas, são 155 projetos interrompidos e que nós temos que, de toda forma, né, eh, com educação, com orientação, com participação, ser um agente de mudança, desacelerar orientar e ter paciência juntos mitigar, diminuir até que não tenhamos mais mortes no trânsito. Esse é um sonho, né? Exatamente. É uma busca que já já quero saber do Vinícius Riverete se existe esta possibilidade, se essa busca por acidentes zero com mortes aqui na nossa cidade. Vereador Benelima, dessas 155 mortes aqui no trânsito da cidade, 133 foram de homens, o que corresponde a 86%. e 22 de mulheres, o que corresponde a 14%. Diante destes números, a campanha precisa ser mais específica para os homens ou deve ser paraa população em geral e aí eles já estariam incluídos? Seja bem-vindo ao programa Questão de Ordem. Obrigado, Gabriel. cumprimentar aqui o presidente da INDEC, o Vinícius, o vereador Carmo, parabenizar aqui o presidente da INDEC, né, por essa campanha Maia Amarelo, que nós sabemos que é de grande importância, visto que a população é um pouco mal educada no trânsito, né, não apenas em Campinas, mas no Brasil a gente vê o número de infrações aqui em Campinas, foram quase 1 milhão eh de multas aplicadas. E aí às vezes eu recebo alguma alguma crítica da INDEC falando que a INDEC é uma fábrica de multa. E a resposta que eu dou, mas é só você andar certo, né? É só você andar na velocidade correta, não mexer no celular, seguir o código trans, código trânsito brasileiro, né? A ideia é que ela não tá para penalizar, ela está para educar as pessoas. Infelizmente as pessoas elas da pior forma, né, na na na multa. E a respeito da estatística, e eu gostaria que fosse zerada. Paraa Campinas, se você parar para pensar perto de 1.300.000 habitantes é pouco número de mortes, visto que não é parente da gente, mas quando é parente da gente é muito, né? Então eu gostaria que zerasse esse número, né? Óbvio, vai ser um sonho nosso aqui do presidente dac, mas vai dar conscientização das pessoas também em respeitar o trânsito, respeitar o pedestre, né? E é isso. Vinícius Riverete, presidente da INDEC, queria uma avaliação primeiro deste boletim, né, de vítimas fatais no trânsito em 2024. está disponível no site da INDEC. Você que está nos acompanhando tem acesso também na sessão cadernos de acidentalidade e é realizado em parceria com a iniciativa Bloomberg para segurança viária global. Redução é positiva que eu citei na minha abertura de 2,5%. É um número que assusta ainda. Seja bem-vindo ao programa Questão de Ordem. Olha, Gabriel, boa. Eh, uma honra estar aqui com vocês aqui com o vereador Carmo, vereador Benê, né, na TV Câmara aqui, programa Questão de Ordem. Obrigado por essa oportunidade da gente falar um pouquinho do Ma amarelo, prestar contas do boletim. Eu eu eu digo o seguinte, né? O vereador Carmo disse uma coisa interessante, eh, 159 155 projetos, né? 155 famílias, né? Porque quando você tem um óbito, né, não esperado, né, um acidente de trânsito, a família acaba tendo aí uma consequência muito muito complicada. E o vereador Benê Lima citou a questão da educação, né? Eu eu acredito que Campinas tá no caminho certo, né? Eu acho que os dados eh são positivos de uma certa forma, de 159 para 155 mortes. E uma coisa que eu quero chamar atenção, né? Eh, e vou comentar daqui a pouco uma fala também do vereador Benê Lima, é que em Campinas nós reduzimos no eixo urbano essas dessas 155 mortes, vereador Carmo, de 79 em 2023 para 71 em 2024. Ou seja, no eixo urbano, que é a responsabilidade do município, nós reduzimos quase 10%. e uma redução que chama atenção número de motocicletas, né, de número eh de mortes com motocicletas, motociclistas, nós conseguimos reduzir as mortes, quatro mortes de 2023 para 2024, né? Então acho que isso é um dado interessante, né? É um dado que nacionalmente vem aumentando o número de mortes com motociclistas e a gente conseguiu reduzir de 2023 para 2024. E essa questão, né, como o vereador Benê Lima eh disse eh sobre as infrações, né, eu acho que é um dado que a sociedade, eu venho falando todas as vezes que eu tive a oportunidade de participar de programas aqui ou de dar entrevista, eu falo bastante sobre isso. Campinas tem 1 milhão de veículos, né? 1 milhão de veículos, né? Esse dado é do ano passado, né? Não é desse ano. Esse ano nós vamos chegar provavelmente a 1 milhão e 15.000. 1000 ou 30.000, né? São aproximadamente o número de veículos que que que aumentam de um ano pro outro. E nós tivemos no ano passado eh quase 800.000 infrações. Uhum. Né? E olha que interessante isso. Desse 1 milhão de veículos, 800.000 nenhuma infração. 100.000, Vereador Benê, uma infração, ou seja, um descuido. Uhum. Era 50, passou a 51. E os outros 100.000 de duas infrações a 180. É nesse público. Ou seja, eu preciso dar os parabéns para 90% da sociedade que cumpre as normas, que respeita as normas. Eu acho que a gente precisa falar sobre isso e sobre as o número de infrações, que é uma coisa que eu gostaria também que a imprensa nos ajudasse a cada vez mais os vereadores a divulgar isso. É um dado muito muito significativo. Os radares, para quem não sabe, ele tira foto de tudo que passa, quem comete ou quem não comete uma infração, ele tira foto. Uhum. Então, ano passado, vereador Benê, os radares da cidade de Campinas geraram 1 bilhão de imagens de imagens de imagens. Vereador Carlo, quase 800.000 infrações. É zero, não dá 1%, dá 0,8. De 30.000 1000 veículos que passam na Avenida John Boy todos os dias, 12 são autuados, 15, 19, de 30.000. Ou seja, a maioria, a maioria, e todo mundo acha que é o contrário, Gabriel. É verdade, a maioria cumpre a norma, a maioria cumpre a sinalização, respeita as normas, a velocidade. E aí nós temos um problema, só para finalizar minha fala, eh, que você foi muito feliz quando disse no começo aí do programa, eh, mobilidade humana e não urbana, humana, ser humano, responsabilidade humana, 80% homens, 50% bebida e álcool e álcool, bebida alcoólica e excesso de velocidade e velocidade responsabilidade humana. O município sinalizou, colocou lombada, colocou semáforo, a pessoa bebe e dirige. Qual é a culpa do poder público? Vai tá vai fazer blitz de alcolemia em todas as ruas da cidade todos os dias? Impossível. Então, a responsabilidade é da pessoa. Ela precisa entender que ela pode acabar com uma vida, com um projeto, com uma família. Por isso o tema esse ano, mobilidade humana, responsabilidade humana. Eh, as campanhas vê sendo feitas, as campanhas educativas, as obras de geometria, sinalização, mas aí vem a o o a pessoa que pega o carro, vai até um estabelecimento, consome bebida alcoólica e dirige alcoolizado. Aí e muitas vezes em alta velocidade. Em alta velocidade. Aí não tem o que você, o que que eu o que esse final de semana nós tivemos um um acidente eh trágico, né? É um um um um lá na região do São Marcos, né? Uma um motociclista, tivemos vários, viu, esse final de semana, vári final de semana, quase cinco mortes nesse final de semana, né? Eh, mas aí a imprensa questionou: "Olha, que que a Indec pode dizer? A pessoa em alta velocidade, o um veículo foi roubado, né? furou a a a o pare, tá sinalizado, é a responsabilidade de cada um, é humana, né? Por isso o tema é tão importante do Mar Amarelo esse ano. Sobre essa questão de responsabilidade, já a gente volta a repercutir os números dos acidentes aqui na cidade de Campinas, mas Vinícius, no dia 7 de maio foi lançado, né, no Shopping Parque das Bandeiras a programação do Maio Amarelo. Eh, para quem está nos acompanhando, como é que foi este evento? Como é que foi o tema também para escolher essa questão da mobilidade humana e responsabilidade humana? Olha, eh, esse evento aconteceu lá no no Shopping Parque das Bandeiras, um um parceiro aí da da INDEC e nós fizemos o lançamento do Maia Amarelo, para quem não sabe, né? Eu não disse no começo do programa, mas o mai amarelo, o mês de maio que a gente chama a atenção da sociedade pros altos índices de de acidentes e mortes no trânsito, né? é um é um é um mês eh que nacionalmente é é é sobre o mai amarelo, sobre os acidentes de trânsito. Fizemos a abertura lá com vários parceiros. Detran estava lá e Amarra com uma com uma com uma tenda fazendo checkup em motos. Já começamos o calendário do maio amarelo, né, com durante o mês você pode entrar no site da INDEC ou no site da prefeitura para conferir o calendário, mas várias ações educativas. Tivemos na Rui Rodrigues recentemente lá distribuindo antena corta pipa, eh, blitz educativa com os motociclistas. Fizemos também ações no nos bares, né, com com bafômetro, né, as pessoas sentadas, você, ó, você bebeu, ben bebeu, está lá tomando um chope, ó, não pega o carro e vai dirigir, é, é educativo, né? Eh, então tem várias ações acontecendo e é importante a sociedade participar porque sem a sociedade, como eu disse, a gente não vai conseguir atingir o objetivo que é zero. É possível atingir o objetivo que é zero, porque toda a morte no trânsito é evitável. Todas, sem exceção, todas. Exceto se você tiver um mal súbito, né, passar mal e cometer um acidente, vi a óbito, mas fora isso, né, você vê que todas são evitáveis, são e são segundos, né? Olhou no celular, acabou a vida. Uhum. Né? Mais amarelo do ano passado. Um motociclista estava lá de 30 anos de idade. Eh, com 20 anos ele teve as pernas amputadas, né? Porque alguém resolveu não parar, não pare. E ele falou: "Cara, eh, a minha vida mudou completamente. Eu tinha sonhos para eu me restabelecer. Foi difícil. Hoje eu tô bem. Mas é isso. Segundo, ele falou: "Cara, por um segundo se aquele cara tivesse parado no pare." Então é se colocar no lugar do outro, né? Ter empatia, porque você vai conseguir chegar no seu destino, né? Você pode atrasar às vezes 5 minutos. 10, mas você vai chegar, né? Por isso você tem que dirigir de forma preventiva também. Benelima, o senhor esteve presente, né, no evento. Qual que é a sua avaliação daquilo que fora eh exposto nessa programação especial? Ó, minha avaliação foi positiva. Eh, como eu disse, o prefeito e o reverente, eles deixaram bem bem claro lá o objetivo da campanha, que zerar quase impossível, mas reduzir drasticamente esse número. Eu achei importante o número que o reverente falou aqui desses 10% que são reincidentes. Eh, não tinha esse número, confesso que eu não tinha esse número, mas é, então a gente tem 10% da população assim que acaba cometendo mais infrações e tal. E aí eu até acaba concordando com a multa uma forma de penalizar essa pessoa que seja mal educada no trânsito. Parabéns aí de novo, Vinícius, é por esse número que que eu não tinha e espero mais uma vez chegar perto do zero esse número aí, senão zerará, né, Carmo? Tomara, né? Zerar esse número aí. Vamos trabalhar junto. Carmo, como que o senhor enxerga a importância de ter um mês dedicado à causa como o maio amarelo? Um chama atenção. O Brasil inteiro dentro das suas realidades, estão expondo as estatísticas? É, na verdade eu acho que é um é um quando chega um maio amarelo, né, que começa a a começa todo o trabalho, né, como é o caso da INDEC hoje, e trabalhando na educação, buscando, né, fazendo eh promovendo ações de educação, nós acreditamos que é mais um passo, né, no sentido de levar até o cidadão o entendimento, a consciência do que realmente acontece, como acabamos de ver, né, o o o vereador Benê, alguns dados que as pessoas não conhecem, estatísticas que as pessoas nem passam pela cabeça e que morrem no Brasil 30.000 pessoas por ano. É um absurdo, é número de guerra. Nós vivemos num num num de nós vivemos de uma forma em que é muito arriscado o trânsito, ou seja, é um é como é como se fosse e um aquela arma, né, como que fala? roleta russa, né? Você está na roleta russa. Então o mais amarelo, na verdade, ele tem grande importância à sociedade. Ele tem que se estender todo o trabalho de educação, de prevenção, tudo tudo isso tem que dar continuidade. É claro que no maio amarelo isso se se intensifica, como é o caso de estarmos aqui dando entrevista, as pessoas prestam a atenção, mas é importante que haja o tempo todo esse essa esse esse essa conscientização, especialmente na bebida e especialmente na velocidade, porque infelizmente temos perdido tantos pais de famílias e tantos jovens que têm ficado para trás em função de acidentes de automóvel, acidentes de moto, que infelizmente o melhorou, nós melhoramos na estatística, como disse o Vinícius, são quatro vidas eh que continuaram, né, os seus projetos, que deram continuidade. Parece tão pouco, mas são quatro famílias que não perderam seus entes queridos. Ah, eu mesmo passei agora a questão de 20 dias a perder um um um parceirinho nosso, menino que nós temos tanto carinho, que ajudamos no processo eh de de vida dele, de educação. E ele sofreu um acidente de moto, foi pra UTI, ficamos tão tristes, ficamos eh eh temerosos durante quase 10 dias até que ele saísse da UTI. Eu fiz a visita até ele, fraturou o fêmor, fraturou eh tantas partes do corpo, passará por tantas cirurgias, a mãe, a família, a esposa, todos envolvidos, o pai, ou seja, toda uma trajetória, a trajetória de educação dele foi interrompida, a trajetória de trabalho, inclusive era um trabalhador da INDEC, o menor, o menino que está lá, começou como menor aprendiz da INDEC e e infelizmente sofreu. Então, é, precisamos que o maio amarelo e seja potencializado e não apenas na cidade de Campinas. Campina Campinas também é importante ressaltar isso que o Vinícius falou. Nós somos uma das cidades principais do interior paulista. Nós temos as mais importantes rodovias que cruzam todo o nosso território. Nós temos um um centro logístico, um roubo de logística enorme que é que é a nossa característica como cidade. Nós temos aí pessoas que que transitam dentro da nossa cidade desde o interior de toda a região metropolitana. Então, contudo Campinas ter 1 milhão de carro, nós ainda recebemos, acredito, não sei, o o presidente talvez possa dizer, quase 1 milhão de veículos que passam pelas nossas nossas rodovias todos os dias. Então nós tivemos aí, infelizmente, 155 mortes com tudo isso, mas nós acreditamos de verdade com todo o processo que vem acontecendo. E nós podemos ver também, olha pro passado, olhamos pro para o presente, a segurança dos veículos, as instruções, eh eh a o as educações, né? A educação vem de várias formas, ela vem atingindo a sociedade, conscientizando a sociedade. Então, vamos lutar todos juntos para levar educação e fazer com que a a a haja mitigação dessas mortes até que o tão sonhado número zero ou a menor quantidade possível seja atingida. Vinícius, este evento que a gente tá citando do Maio Amarelo, ele aconteceu no Shopping Park das Bandeiras, que fica na Avenida John Boy Dun Lope, que manteve a posição de via mais perigosa de Campinas, com 10% das mortes em vias urbanas, foram sete, né, no ano passado. Qual é e como é este trabalho específico na via? Olha, eu acho que um um detalhe importante que eu quero passar aqui para quem tá nos assistindo é que o maio, o mês de maio é um mês que a gente chama atenção, mas os trabalhos já começaram desde janeiro, né? Porque você tem que manter esse trabalho a curto, médio e longo prazo, né? Um trabalho que não pode parar. A John Boy, Gabriel já teve a Avenida John Boy Lun Lope em 2021 já teve 13 mortes. Nós fizemos um trabalho e eh eh eh muito forte lá. Inclusive, em 2022, nós fizemos a JBD, eh, morte zero, João Boy do Lob, morte zero, reduzimos no primeiro ano de 13 para 8, depois para sete, agora manteve sete em 2024, se eu não me engano, se eu não me falho a memória, acho que foi seis e agora sete. É, pode ser que aumentou uma morte de de 2023 para 2024. E você vê que se você perder o time, a sociedade já já fica mais, né, já se já esquece do que já aconteceu na John Boy. Já morreram 13 pessoas lá em 2021. Então nós vamos voltar a fazer campanhas focadas. Estamos com com algumas campanhas aí eh de massa esse ano para ser lançada em breve. Agora, o que eu chamo atenção eh é os limites da velocidade, né? Na John Boy, por exemplo, a gente foi muito criticado quando a gente aumentou os radares na John Boy e nós, vereador Carmo, colocamos 18 radares e Avenida das Amoreiras e John Boy, nos locais aonde nos últimos 5 anos, vereador Bernê Lima, tivemos mortes. Depois da instalação desses equipamentos, não teve nenhuma morte mais nesses locais. Uhum. aonde foram os instalados, nem acidente grave. Então isso mostra, né, é um dado que mostra a eficiência eh eh dos dos equipamentos de fiscalização, que são importantes e fazem parte daquele daquele daquele eh dos pilares, né, que é fis educação de trânsito, que o vereador Benê Lima comentou, as obras de geometria, obra de sinalização, redutor de velocidade, né? Quantos quantos redutores, né, vereador Carmo, nós fizemos nesses últimos 4, 5 anos aí mais de 100 redutores de velocidade, semáforo, mais de 100 semáforos, né, para para realmente eh eh organizar e dar mais eh eh fluidez em alguns cruzamentos. Então, a John Boy realmente é uma avenida que cada vez mais o fluxo aumenta aquela aquela hoje aquela aquela região do Campo Grande depois das obras do BRT se desenvolveu muito, né? Eh, com a pavimentação lá do Campo Belo, aquilo lá vai se desenvolver cada vez mais e a região do Ouro Verde não é diferente, né? Então, o fluxo só aumenta, o número de pessoas só aumenta. Por isso a importância de se manter a velocidade nos 50 km/h, né? Muita gente acha que se for para 60, viu, vereador Benê, vai mudar o tempo, não vai. Nós fizemos um, isso é importante que eh comentar porque foi feito na John Boy. Nós fizemos um teste, vereador Carmo, eh, com carro da Indec filmado, quase 900 minutos de filmagem. Centro, bairro, bairro centro. Em horário de pico a 60 km/h. Sabe qual a o tempo que você chega antes no seu destino? 1 minuto. 1 minuto. Só que se aparecer uma criança e você tiver 60 por hora, a chance de você salvar a vida dela é pequena. Se você tiver a 50, é um pouco maior. Se você tiver a 40 você vai frear. Uhum. Né? É o que aconteceu no Rio de Janeiro, aquele ator que foi do Cai Quebrido, quando ele foi atropelado. Isso é uma coisa interessante também para contar aqui para quem tá nos assistindo. A velocidade daquela via que ficava na orla é 70 km/h. Quando aconteceu aquele acidente, todo mundo queria saber a velocidade e o o o que tava o motorista, que tava o motorista. E o ator atravessou fora da faixa. Sim. Se eu não me engano tinha consumido, não me lembro, mas ele atravessou fora da faixa. Sabe quantos quilômetros por hora o taxista? É taxista ou transporte por aplicativo? Por aplicativo aplicativo 48. Se ele tivesse a 70, eu acho que a gente não estaria contando sobre a a sobrevivência do do ator que sobreviveu. Sim, né? Então, alguns meses depois, o prefeito da cidade, Eduardo Pais, pediu para reduzir a velocidade da via para 50. Não sei se foi feito, mas eu me lembro que ele pediu. Uhum. Então, por quê? Porque você tem que dirigir pelo outro. Às vezes um senhor tá atravessando, né? E e às vezes é da sua família, gente, foi o que você falou. Quando é do outro, mas é. Então, eu acho que a Avenida João Boy realmente é um caso que a gente tem que ficar atento. Uhum. ter as campanhas lá focadas e e a John Boy melhorou muito, né? Porque para um tempo atrás ela era via de mão única, nossa, era um sentido eh duplo só. Hoje é uma uma faixa praticamente triplicada, né? Tem duas para carro e uma para ônibus. Então a gente vê que é imprudência dos motoristas mesmo, porque antigamente podia reclamar, tal, o poder público interviu, fez lá o que tinha que fazer, só que vai um pouco da concentração da população também, né? de respeitar o trânsito, respeitar a vida, né? Respeitar o próximo, né? Exato, Carmo. E depois e Benê sobre a John Boy do Lope, que é a maior, mais importante via de ligação entre o centro da cidade, distrito do Campo Grande, lidera, né, estes acidentes. E Carmen, quero saber também nessa questão que o Vinícius citou, né, o desenvolvimento que tem acontecido em muitos distritos da nossa cidade e a sua preocupação pode falar é perto ali do do Campo Belo em relação a isso. Nós vemos o que nós estamos observamos, né? Campinas a cada dia que passa, ela está se tornando mais difícil o trânsito em todos os aspectos. Se você for na região norte, muito trânsito, eu acho que a tendência é que aumente, continue aumentando. Aí nós tivemos aí duas importantes intervenções do poder público na região do Ouro Verde e do Campo Grande, que como disse o vereador Benê, mudou, levou estrutura, levou iluminação, porque a iluminação ajuda o cidadão, ajuda o o motorista, levou qualidade de vida e nós temos que trabalhar em todas as frentes. E uma das frentes que temos trabalhado também é no desenvolvimento da mobilidade urbana de trazer qualidade, que também é uma rodovia muito perigosa, a rodovia Santos do Mon. A rodovia Santos do Mon é um o é é um acho que não sei se é o maior porque a Ihanguera e a Bandeirantes é uma um fluxo fora do normal, mas é muito difícil todas as manhãs ali nós não termos um acidente de moto, alguma coisa. Então eh buscar, né, qualidade de vida. Estamos trabalhando, eu como presidente da comissão do Parlamento Metropolitano tenho cobrado, o presidente da comissão de mobilidade urbana tem cobrado, todos os vereadores têm participado dessa cobrança. O Vinícius Riveirete tem participado no processo de fazer com que as margens da rodovia Santos Dumon aconteça, especialmente no trecho urbano entre o o a o Campina Shopping até a a rodovia dos Bandeirantes, que recebe todo o trânsito ali do do da parte de trás do Ouro Verde, todo o trânsito da região do entorno do aeroporto de Viracopos, o trânsito da região do São José. Então, é um importante eh eh corredor e que nós temos que trabalhar para melhorar a qualidade de vida aos usuários no sentido de urbanização, iluminação pública e sinalização e trazer junto com isso este sonho, mais uma vez de mitigarmos aí os acidentes de moto, de automóvel, de pedestres e claro vem junto, né, a qualidade de vida, a dignidade humana no transporte público que melhora de todas as formas. A diminuição, eu acho que é um dos temas também que temos que temos que buscar trabalhar. Claro que tem sido eh trabalhado em várias frentes, mas temos que dar destaque, é buscar eh eh promover meios de modais para transportes em massa com muita segurança, mitigando de todas as formas aí os acidentes e orientação também aos jovens, aos motoristas e jovens com com relação ao celular. É um tema novo, né? Eu não sei se chega no mesmo nível do alcoolismo, mas eu acredito que se aproxima as mortes por falta de atenção no trânsito em função do do da desconexão do motorista ao pegar o celular. tem sido muito grande, tem causado grandes tragédias e nós precisamos continuar não apenas continuar trabalhando na educação, não apenas do motorista, mas também do pedestre, também do jovem pedestre que vem da escola com fone de ouvido. Isso é muito grave e é importante a orientação dos pais, é importante a assistência da sociedade para que possamos diminuir, né, uma vida de um jovem, de todas as pessoas. É, é muito dolorido, mas quando um jovem perde a vida por um acidente, a tragédia ela ela transforma a vida da família. É muito complicado e nós vamos trabalhar assim, não apenas lá na no sentido da rodovia Santos do Monke virá com, se Deus quiser, com as marginais, mas já estamos trabalhando também a Secretaria de Transportes, a INDEC, o governo do estado, todos nós juntos, os vereadores da região metropolitana, os prefeitos da região metropolitana em trazer o trem intercidades e o trem intercidades fazer conexões, como é o caso do aeroporto internacional de Viracopos. que atenerá, eu acredito que quase 200.000 200.000 pessoas que vivem na região sul, devemos ter uma preocupação com os moradores da região Sudeste. É importante termos, é importante olharmos também pra região de Hortolândia, Montemor, uma região que vem se desenvolvendo, recebe milhares de veículos por dia que que vem trabalhar em Campinas. Nós precisamos olhar também pros paraas cidades do entorno, como é o caso de Indaiatuba, que vem milhares de pessoas todos os dias trabalhar em Campinas. O mesmo acontece com Vinhedo, o mesmo acontece com Valinhos e cidades da região metropolitana. Vamos juntos trabalhar para desenvolver, trazer os trens, trazer qualidade, levar Campinas pro século XX. Nós acho que nós que estamos no poder hoje temos obrigação de olhar pro futuro, olhar para Campinas para os próximos 50 anos. O que nós queremos de Campinas pros próximos 50 anos? Se nós não tivermos a capacidade de mudar, de quebrar paradigmas hoje, nós a nosso, nossa geração próxima, os nossos filhos, os nossos netos vão sofrer muito por falta de mobilidade urbana, por excesso de veículos e assim por diante. Então, é preciso repensar toda a nossa cidade no prisma da segurança e no prisma de um futuro melhor. Campinas é uma cidade de vanguarda. Ontem nós inauguramos o Sim, eh eh que também é é no sentido de observar, né, de fiscalizar. Eh, e nós precisamos também fazer com que Campinas, a Campinas do Futuro, como Campinas no Brasil, uma cidade de vanguarda, seja também para o trânsito. Nós acreditamos nisso. Temos um jovem presidente da INDEC aqui com muitas características de de inovador. Temos jovens vereadores, como é o caso do Benê, olhando para o futuro da cidade. E nós vamos todos juntos olhar pro futuro da cidade e construir a cidade dos sonhos, a Campinas que nós acreditamos que temos dentro do nosso coração. Vereador Benel Lima, é essa questão de desenvolvimento que precisa acontecer nas cidades e aí vem junto pavimentação, vem sinalização, vem pedidos para decalar lombada, para poder instalar radar. Como é que você enxerga essa questão do desenvolvimento que tem acontecido nos distritos, só que há preocupação com os acidentes? Olha, eu acho que foi muito bem colocado pelo pelo vereador Carmo aqui a questão do VLT, que o nosso governador vem prometeu capacidade, vai ajudar muito o Trân de Campinas. A gente sabe que é um governador que investe muito em infraestrutura, investe muito em vias, em trânsito. Eh, até agradecer aqui o governador Tarcísio aí por essa por esse investimento em Campinas. a gente sabe a importância que vai ter, vai ser esse paraa nossa cidade, a questão da licitação dos ônibus novos aí também, que a gente sabe a precariedade que está aí o transporte público, a pessoa acaba usando o veículo particular dela por questão de um de uma má condição do dos ônibus de Campinas, perlotação. A gente sabe que que é um é uma preocupação da INDEC, eh do prefeito também que vem que já licitou ônibus novos. A questão do trânsito também que o Carmo falou da Santos do Monão de Manhã, tem Alix da Cunha também que para até a cidade de Orlândia. Então eu tenho certeza que esse projeto do trem aí do Tarcísio vai melhorar muito, resolver não vai, mas vai melhorar muito a cidade de Campinas. E a questão de licita do ônibus aí também eu tenho certeza que ônibus ônibus novo vai atrair mais pessoas para que usem os transporte público, né? E deixa um pouco eh o seu veículo em casa, até por questão de meio ambiente também, a questão de trânsito, que a gente sabe que de manhã em horário de pico eh para tá não chega nem perto de São Paulo, né? Mas a gente já pode meio que comparar. Eu brinco que o trânsito de Campinas para quando vem alguém, algum amigo meu para cá, falo que o trânsito aqui é trânsito de 10, 15 minutos. Você chega no seu lugar, então não precisa ter tanta pressa assim. Ou você sai um pouco mais cedo de casa, né, para trabalhar, não precisa sair em cima da hora para sair louco matando todo mundo no trânsito aí, né? Então assim, essa forma essa essa forma de investimento transporte público, a gente sabe que a prefeitura eh através do Vinícius aqui eles estão preocupados com isso, com com a mobilidade, até para isso que serve a ENDEC, né, para para mexer na mobilidade de Campinas. Eh, não é um cara muito querido aí, né? Porque ele muda bastante, 1 milhão de multas, mas é questão, é brincadeira só para descensação. Mas a gente sabe que esses 10% que esse número eu não tinha, confesso que eu não tinha mesmo, esses 10% reincidência, as pessoas acham que é o contrário, né? É, a gente, eu achava que era, por exemplo, 1 milhão, por exemplo, podia ser uma multa por, mas tem gente que nunca tomou multa. Eh, muita gente, eu já fui mal educado no trânsito, principalmente a questão de celular, eu já usei, acaba no dia a dia mexendo celular, tomei multa, tá correto? O código, quem inventou o código de trânsito brasileiro não foi a INDEC, a INDEC só cumpre o que tá na lei, né? Eh, então a gente sabe que é conscientização e a educação, né? Como eu tô falando, eu já fui mal educado no trânsito, hoje eu não mexo mais, tenho quem quem dirige para mim, até porque eu manusei muito celular, né? trabalho com celular no dia a dia. Então não faça isso. Você que tá assistindo aí, não mexa com o celular, porque é, já teve vídeo assim que a pessoa tá mexendo no celular, questão de segundo, a hora que ela olha pra frente já bateu o carro. É, até teve um outra uma outra animação que teve, eh, caso real, a pessoa mexia no som, eh, antigamente tinha aqueles problemas de CD e DVD, quando ia colocar o CD no carro, batia o carro. a gente sabe que é um problema grave de atenção também eh no trânsito. E aí agora eu vou passar a bola pro pro Vinícius de novo para ele sobre isso que o Carmo falou e depois o Benê. Existe uma preocupação da INDEC em relação a um excesso de veículos. Você mesmo trouxe este dado de 1 milhão. Isso é uma preocupação? A gente tá chegando numa saturação ou ainda tá longe? e também sobre transporte coletivo, se isso de alguma maneira ajuda o trânsito da cidade a reduzir pelo menos o número de acidentes. Olha, eu acho que assim, a gente tem hoje e a INDEC tem pontuado hoje, identificado aí aproximadamente 20 a 25 pontos de gargalo de trânsito, né? Em alguns deles a gente tem operação todos os dias, como é o caso lá do Real Park, lá na região de Barão, todos os dias tem operação. Aqui no terminal verde agora nós implementamos uma operação, vereador Carm e vereador Benê e Gabriel, eh, que a gente utiliza uma faixa do terminal novo BRT, não atrapalha a operação do transporte, são três faixas e eu te garanto que de 40 minutos caiu para 5 minutos, permitir os carros entrar só das 6 às 7:30 da manhã, vereador, no sentido centro no terminal Ouro Verde. Então, melhorou muito. Então assim, são pequenos locais, né? Não são muitos locais. Nós temos ali, por exemplo, na Amoreiras, antes de chegar na Anguera, também um local que sempre existe um fluxo eh de veículos altos. Vamos começar uma operação em breve lá com agente de mobilidade, porque o agente é para isso, gente. O agente é educativo, é também para fiscalizar, mas é também para fazer o trânsito andar, né? Quem se lembra do agente com apito, com a mão, né? Sim. Então assim, a gente precisa fazer isso e tem feito isso, né? Nós fizemos ali na escola de cadetes, por exemplo, onde a gente tinha um problema de trânsito gigantesco, fizemos uma operação com os agentes, depois eh eh implementamos a sinalização eh eh definitiva e acabamos com o problema. Eh, lá na região da da John Boy, por exemplo, eh lá na ponte da Bandeirantes, fizemos a operação com faixa reversiva durante quase quase 4 meses de operação em que o veículo entrava na contramão, tudo com cone, né, sinalizado com os agentes de manhã às 6 da manhã, enquanto a obra da ponte das da Bandeirantes e e estava acontecendo para melhorar a questão da fluidez diária. Então isso eu acredito que eh a gente tem solução e tá usando também os semáforos inteligentes, né? Nós temos quase 100 semáforos inteligentes já em Campinas, dos 700 semáforos que a gente tem, que ele identifica a quantidade de veículos que tem nos cruzamentos e vai deixar mais tempo verde para pr pro cruzamento que tem mais veículos. Então isso já é uma uma coisa já utilizada na cidade que ajuda muito. E vocês foram muito felizes quando falaram do transporte público, né, os novos modais e o VLT, trem cidades, mas o transporte público com mais qualidade, com mais previsibilidade, principalmente, né? Você sabe que às 4 horas da tarde, que às 3 horas da tarde, que às 18 horas, que meia-noite o ônibus vai passar. você vai pro transporte público, então eh mais conforto, ônibus mais novos, então tudo isso, novas formas de de de pagamento. Nós estamos no meio da licitação, né? Já publicamos o edital no dia 2 de abril, ele vai ficar disponível por 90 dias, né? É, isso é um dos maiores desafios do governo do ário estação de transporte público. Fizemos uma tentativa, foi deserta e agora estamos na na segunda. Temos muita esperança que dê certo. Estamos trabalhando para isso, né? O governo tá trabalhando para isso. Uma equipe que por trás disso o edital tem mais de 7.000 folhas, mais de 200 anexos, né? É um negócio muito complexo. Uma nova fórmula de remuneração, né? A gente vai pagar também pela qualidade que vai ser avaliada pelo usuário do transporte. Então, acho que isso é importante comentar. Eh, e com certeza um transporte público mais previsível, como eu disse, com certeza muitas pessoas vão estar na John Boy, vereador Carm e vai ver o BRT passar e vai tá no trânsito e o BRT vai passar o segundo, vai passar o terceiro, vai passar o quarto, porque nós vamos ter ônibus a cada 2 minutos no eixo do BRT com a com a operação funcionando depois da licitação de forma integral, com todos os ônibus novos que o semáforo vai abrir quando no ônibus chegar. Então, é uma série de coisas que a gente espera trazer o passageiro do transporte público de volta e muitos não vão voltar, né? Muitos escolheram comprar um veículo, eh, ou ainda uma moto ou ainda estão usando o transporte por aplicativo ou foram pra bicicleta, quem sabe, né? a gente aumentou muito o número de ciclovias na cidade, porque também é um veículo e e precisa ser respeitado. Então, acho que a a questão do que o vereador Carmo disse é de extrema relevância, né? eh a questão do da licitação e também da da questão educativa. Ô Vinícius e depois Carmo e Benê. Voltando a fazer uma análise sobre o boletim de vítimas fatais no trânsito de Campinas, nós já falamos aqui que no geral 80% 86% são homens e 14% mulheres. Quando nós falamos dos casos envolvendo motos, a predominância ainda maior, 90% homens com 65 casos. Vinícius, há uma preocupação em relação à imprudência dos homens motociclistas? Olha, eu acho que como você disse no começo, Gabriel, eh nós temos preocupação com todos, né? Todos têm ali, são vidas, né? Eh, os índices, como você viu aí, os dados mostram que eh há o percentual muito elevado, ainda mais como motociclista, eh o número de mortes é ainda mais elevado, né? Com a o sexo masculino e jovens, né? Eu não sei se foi dito ali, jovens, né? Principalmente jovens de 18 a 30, 29 anos. Sim. Então, não sei o que que acontece, se é adrenalina, se é o consumo da bebida alcoólica. Eu eu sinceramente, a gente vai continuar fazendo as campanhas. Nós temos feito blitz na cidade de Campinas todos os dias. Estamos pegando muita moto de leilão que não era para est rodando. Uhum. moto, motos do pessoas sem documento, aqueles escapamentos nos barulhos de moto, que é uma coisa e que incomoda toda a sociedade. Nós temos retirado da rua essas motos também. Agora vamos voltar pro tema, né? Mobilidade humana, responsabilidade humana, né? Nós estamos feito, estamos fazendo as campanhas com os motociclistas, como eu disse ontem, eh, fizemos uma campanha com os os motociclistas na Rui Rodrigues, né? Mas ainda existe aí um percentual de pessoas que acha que nunca vai acontecer nada, né? que desrespeita, que tampa a a placa da moto quando passa num num equipamento de de fiscalização, que tenta eh fugir de uma blitz, que passa em cima do canteiro, que passa no vermelho. Então, realmente são pessoas que a gente vai continuar tentando, tentando, tentando até até que a gente consiga. Sobre essa tentativa, os motociclistas, garupas, né, concentraram a maioria das mortes no trânsito. 72 vidas perdidas. Um motociclista morreu a cada 5 dias. Carmo e depois Benê. Jovens entre 18 e 29 anos respondem por 26% das mortes. Foram 41 vítimas nesta faixa etária. Campanha precisa ter uma atenção especial com esses jovens que muitas vezes estão pegando o carro e de forma imprudência acabam se acidentando? É, infelizmente nós estamos com essa estatística triste, né? Eh, jovens ainda tão jovens, né? E esses dias eu fiz um comentário muito difícil, vou fazer para você. Eh, num funeral de um jovem que tinha sofrido acidente de moto a aos pais e todos ali e foi comentado: "Ah, Deus sabe de todas as coisas. Deus quis assim". E eu gostaria de de dizer para você que não, não é verdade. É evitável. Se nós olharmos as estatísticas, eh, as quantidades, ou seja, tem a data e a hora da morte do jovem, então nós precisamos sim de investir na educação desses jovens. É claro que não é fácil fazê-lo, como disse o secretário, eles são imprudentes, eh muita adrenalina, eh muita coragem, né? Muita imprudência, ou seja, uma quantidade de um o um uma quantidade de coisas que causa que que vão eh eh ter como resultado a morte desses jovens. vamos continuar trabalhando, fazer com que haja eh mais eh eh meios de de de proteção, de mitigar e trazer educação e e vamos acreditar que que seja possível e que esses jovens possam ter aí a sua a sua vida, os seus sonhos, dar continuidade nos seus projetos. Eh, eu acho que Campinas, o estado de São Paulo, nós como brasileiros, com tudo, com todos esses índices, né? Eu não sei se em outros países temos tantas mortes de moto através de acidentes de moto, como tem aqui no nosso país, mas eu acredito que todos nós juntos vamos continuar trabalhando no sentido de que possamos, né? Eh, o zero, eu não sei se é possível, ele diz que é, o secretário diz que é um sonho muito longinco, mas nós vamos cada dia, a cada ano vencer esse essas mortes, vencer essas tragédias e trazer qualidade de vida a todas as famílias da cidade de Campinas e do nosso país que sofre, né, com quase 30.000 mortes por ano. Benê, como conversar, como chegar neste jovem de 18 a 29 anos? Olha, eh, eu não acredito que seja só o motociclista, na verdade. Não que seja só. A estatística é maior, mas eu acho que a maior parte dos acidentes é é causada pelo motorista do carro, do ônibus, do camião que não respeita o motociclista. A gente sabe que os motociclistas andam igual louco, igual doido, mas uma seta que o motorista do carro deixou de dar causou um acidente. Eh, um cara mexeu no celular, causou um acidente. Então, assim, a gente sabe que a maior parte do acidente é causada por carros assim que que troca de faixa sem dar seta, derruba o motoqueiro. A gente também sabe que a imprudência do motoqueiro é alta. Eh, como chegar é a forma que o Vinist e acabou de falar, né? essa concentração que eles fazem, fazem nas principais avenidas de Campinas, como a Rui Rodrigues, a John Boy. Eh, então, parabéns mais uma vez para Indec aqui para esse trabalho que tá fazendo de conscientização aí na nas vias públicas de Campinas. E, infelizmente tem a parte que ninguém gosta, que é a multa, né? penalizar mais esses motociclistas, motociclistas, esses motoristas, na verdade, né, que causam imprudência no trânsito, acaba causando acidentes. Eh, não gostaria de falar que é que é bom multar, mas a gente sabe que o brasileiro ele só sente quando multa ele, né? Infelizmente ele tem que sentir no bolso para se conscientizar, porque assim, essa conscientização dele vale uma vida. Às vezes ele deixa de dar uma seta, derruba o motoqueiro que bate cabeça e morre. ou o motor, um motociclista também que anda, como o Vinícius falou aqui, eh muitas vezes com moto de leilão, ele pega uma moto, fala: "Ah, paguei R$.00 essa moto, eu posso perder, então vou andar igual o louco". Então não tem essa conscientização. Então é muito bom esse trabalho da INDEC que vem sendo feito em Campinas, tirando essas motos de circulação. Então parabéns mais uma vez pro início aqui da INDEC por est fazendo esse trabalho por Campinas e espero que a a população se conscientize aí e e gereci, muitas cidades do Brasil discutem a regulamentação do serviço de transporte de passageiros por motos. Essa discussão ficou muito presente na cidade de São Paulo, a prefeitura sendo contrária, e foi parar na justiça. Isso acontece aqui em Campinas também. Há essa preocupação que possa aumentar números de acidentes? Olha, Gabriel, não tenha dúvida, né, que que a chance de aumentar é muito grande, né, o número de acidentes. Eh, o vereador Benê comentou sobre os acidentes com moto, eh, envolvendo veículos. Com certeza acontece, né? E só que o o a moto é um é um é um a pessoa que tá ali tá vulnerável, né? Assim como o pedestre, assim como o ciclista, o motorista do carro, do ônibus, do caminão tá mais protegido. Não que esteja totalmente protegido, mas o motociclista normalmente ele tá em velocidade eh eh excessiva, né? Eh, e e vulnerável. Essa questão do transporte, na verdade, tem uma decisão judicial, né, do do STF que permite eles eles trabalharem, mas é uma questão e eh de calamidade na saúde, né, que nós vamos eh a gente a gente fala muito do das mortes no trânsito, gente, mas a gente esquece das pessoas que sofreram acidente, não morreram e estão lá no hospital tirando o leito, é de quem, né, de quem tem uma doença que poderia estar sendo atendida que não vai ser atendida, porque tem muita gente que vai pro hospital, muita vítima de acidente de trânsito, muita, muita gente. Eh, então isso é um detalhe muito importante. Se você pôr na conta do lápis, na ponta do lápis é um número gigantesco, né? o valor eh eh da saúde que é gasto com a saúde. Então, só um adendo dentro que você tá falando, interessante analisar que quando uma pessoa tem uma cirurgia eletiva muitas vezes grave e chega um acidente e e e esse acidente ele tem prioridade no centro cirúrgico. Sim. Então assim, quantas vezes, quantas cirurgias são adiadas? aquela pessoa fez todos os exames pré-operatórios e entrou um acidente na hora que ia fazer a cirurgia daquela pessoa e ela tem que adiar e muitas vezes eh então assim eh além das mortes eh nós temos as ocupações em grande quantidade dentro dos hospitais e as sequelas dessas desses desses desses desses acidentes também, né? Porque uma pessoa que quebra um fêmor, quebra uma perna, quebra um braço, ela fica no mínimo seis meses parada fazendo tratamento, fisioterapia, procurando o médico e se ela já tem qualquer tipo de comorbidade de saúde, já acrescenta aquilo, então é muito complicado mesmo. É necessário um um trabalho muito forte de proteção até pela questão da saúde aí, como disse o Vinícius. E uma coisa que eu acho que é importante, né, quando a gente fala de empatia, gente, assim, vamos falar aqui nós aqui, você pede uma uma comida, né, em determinado lugar, vai ser entregue. Se atrasar 1 minuto, um minuto, um minuto é um você já vai ligar no estabelecimento, reclamar. É. E o estabelecimento entregou a comida pro motociclista e falou: "Ó, você tem 8 minutos para chegar ali na casa do Benê". Sim. Só que o trajeto para chegar na casa do Benê dá 12. É, ele precisa entregar em oito carregar pro Benê, depois ele precisa entregar pro C, depois precisa entregar pro Gabriel para ele ganhar, que é o segundo 88%, esse é um dado interessante, 88% de motoristas desse aplicativo que a gente tem aí, que é o maior, que é o iFood, sim, 88 é segundo emprego, é a pessoa que precisa de renda e ele ganha por entrega. ganha por entrega, só que o tempo, o trajeto é muito pequeno pelo pelo que ele deveria fazer. E aí a sociedade que de dia no trânsito vê aquele motociclista eh desrespeitando as normas e critica à noite, se ele atrasar um minuto, já é o primeiro a mandar crítica e dá menos estrela. É isso. Sobre isso que o Vinícius tá tá citando, até pra gente poder encerrar, porque o nosso tempo já tá quase esgotado. A rotina atual, loucura do trânsito, tem uma interferência muito grande nesses números. A vida que a gente leva hoje, com horas extensas de trabalho, muitas vezes no trans, ficando estressado, isso repercute nesses números, nesses acidentes? Eu acredito, eu acredito que um das maiores doenças da atualidade, uma doença contemporânea, é a ansiedade. A ansiedade tem eh eh tem sido uma epidemia eh tem sido um tem trazido grandes problemas sociais. E o que se percebe é que a mesma ansiedade que o cidadão está sofrendo, ele já atrapalha ele no na própria organização dele de sair antes, de deixar tudo arrumado. Até no até a gente percebe que a ansiedade, isso na na você vai avaliando, né, e estudos também, ela ela em todo o processo de vida, inclusive na própria manutenção do veículo. E quando o cidadão ansioso ou a cidadã sai pro seu trabalho com quase 1000 coisas na cabeça, ele vai dirigindo, ele desconta toda aquela parte emocional no no volante do do seu veículo, atravessa sinal vermelho porque está atrasado, xinga porque está nervoso. Se alguém o fechou porque estava prestando atenção em outra coisa, já vira motivo de tragédia aquilo dali. Então, nós estamos percebendo uma uma sociedade que está refém de de dessas condições emocionais e que é necessário fazer um um trabalho todo eh um trabalho num todo, né, como o ser humano, num todo pra gente conseguir chegar, né, diminuir, melhorar a qualidade de vida de todos os cidadãos. Na minha visão, um dos maiores mares para o trânsito é a ansiedade dos cidadãos e que é em função muitas vezes do é das nossas condições, né, das das nossas condições de vida. Vamos lá, acalmar, diminuir a velocidade para que possamos eh ou melhor, é como diz o a frase, ser paciente no trânsito para não sermos pacientes nos hospitais. Benê, é uma reação em cadeia. A gente tá vivendo uma rotina exenuante, aí a gente fica com fadiga, cansado, muitas horas no trânsito, muitas vezes diminui o nosso poder aí de reflexo, de alguma imprevisibilidade que acontece, fica mais fácil acontecer os acidentes por conta da rotina que a gente vive hoje em dia. Olha, com certeza. Mas ainda, como eu disse, eu acho que Campinas não chega nem perto de São Paulo. Campinas é uma cidade que tem um transporte eh que funciona. O trânsito não é esse estageiro que as pessoas pensam. Eu creio sim que é a falta de educação das pessoas mesmo, porque a Campinas trânsito aqui é a 10, 15 minutos, às vezes demora 30 minutos no máximo. Então assim, o máximo que a pessoa vai ter que fazer acordar um pouco mais cedo para poupar a vida de outras pessoas e a própria dela, né? Então eu acredito, como o Carmo disse, é a ansiedade da pessoa pressa, mas trânsito mesmo, eu eu particularmente moro em Campinas fazem 20 anos, eu não não acho que isso é um um trânsito exorbitante assim, eh, igual São Paulo, não chega nem perto, nem tem comparação. Então é uma coisa, é que é evitável, como diz o o presidente da INDEC aqui, acho que todos os os acidentes assim, sem exceção, são evitáveis, exceto se for um mal súbito, como ele também me colocou, né? Aí não tem o que fazer, não é uma coisa que tá fora do nosso nosso alcance, né? Mas o resto acho que todos são evitáveis. Eh, e volto dizer mais uma vez, a educação das pessoas mesmo, que no geral, assim, no trânsito são um pouco mal educadas e são corrigidas por multas, né? Muitas das vezes são corrigidas por multas e aí não gosta, né? Mas eu acho que essa conscientização que a INDEC, que a prefeitura vem fazendo, é muito importante para para essa redução desse número aí de tente. Vinícius, é uma questão que foge do controle da INDEC ou que vocês precisam prestar atenção e é algo global a questão da rotina que as pessoas levam hoje em dia, o excesso de trabalho, fadiga, cansaço, trânsito? Olha, eu acho que é uma é relativo, né? Tem gente que tem tudo isso que você falou e anda 50 km/h. Uhum. Tranquilo. Respeita semáforo, respeita a sinalização. Eu me lembro de um ma amarelo que a gente fez com o César, com a participação do César Yani lá, piloto do Auto Esporte. Uhum. E ele contou um caso um dia que tava indo para uma para uma para um evento e na rodovia ali Zeferino, que ele mora aqui próximo a Campinas. E um carro veio na num acostamento em alta velocidade, tinha uma polícia lá na frente, ele meio que jogou, ele diminuiu, o carro entrou. Aí a Eu não me lembro do caso se ele falou que a esposa perguntou: "Você não vai ficar nervoso?" Ele falou: "Eu não. Quem tá com problema é ele. É ele que tá atrasado. É ele que saiu errado do horário. É ele que tá com algum problema. Eu não tô com nenhum problema, eu saí mais cedo, vou chegar no meu horário, no meu compromisso. Então é isso, né? Eh, eu vou voltar a falar responsabilidade humana é a gente que tem a responsabilidade de escolher o que a gente vai fazer, se a gente vai respeitar ou se a gente não vai desrespeitar, isso a gente não vai respeitar. Então, e isso tem consequências, né? Quantas vezes você tá andando na na nas ruas, Carmo, e passa um carro em alta velocidade? O semáforo fechou ali na frente. Uhum. Muitas vezes você até passa ele, né? Que ele ficou para trás na fila maior. Não adianta correr, não adianta. Então as pessoas precisam ter essa consciência. Tem carros hoje, Gabriel, vou dar um exemplo. Eh, a Volvo colocou limitador de velocidade no carro. O carro custa R$ 500, R$ 600.000, 700. Não passa de 180. É alto 180. É, mas poderia chegar a 380 um carro desse. 300 km/h. Passou 180 não passa. Será que não vai chegar um momento que a gente vai ter que pôr limitador nas motos, nos carros, né? Eh, para realmente falar: "Ó, você não vai poder passar de 60, não vai. você não vai poder. Então são coisas que eh a questão da pontuação na carta era 20, foi para 40. Quer dizer, ó, você pode levar mais 20, mais 20 pontos. Antes era 20, foi para 40. Então, às vezes a lei vai no vai ao contrário, né? Uhum. Uma permissão maior aos motoristas. permissão maior, você pode levar mais, mas essa pessoa que tá cometendo infração pode cometer um acidente, né, gente? Tempo encerrado. Carmo Luiz, quero agradecer muito a disponibilidade do seu tempo, ter aceito o convite para participar aqui do programa. Já faço um novo convite para você retornar até os nossos estúdios e fica aberta aí paraas suas considerações. Volar logo, hein? Obrigado, Gabriel. Obrigado à TV Câmara, né? Toda a equipe da TV Câmara. É um importante espaço para debatermos ideias. para colocar o trabalho, né, da Câmara Municipal de Campinas, de todos os nós vereadores. Uma honra estar aqui junto com o meu jovem vereador Benê Lima, um grande vereador, um menino que vai apresentar muito trabalho pra cidade de Campinas e também um jovem, o Riverete também, eh um jovem eh presidente da INDEC aí que tenho certeza que vem fazendo um grande trabalho e fará um grande trabalho, deixará deixará um legado muito importante pra cidade de Campinas. Nós sabemos que há muito a ser feito, 155 mortes, não são poucas mortes. Mas que este mai amarelo sirva para que todos nós possamos tomar consciência e diminuir a velocidade, humanizar o trânsito, fazer com que eh eh com que o nosso trânsito seja realmente melhor e mais importante ainda na oportunidade que tivermos, corrigir amigos, eh eh fazer a pessoa perceber. Se ele estiver bebendo, não deixar voltar para casa, ajude, faça qualquer coisa, mas ajude a pessoa a voltar e e no trânsito toda a atenção é é necessária para que possamos ter os nossos amados, né, de volta e nós possamos eh estar com os nossos amados. Então, um prazer estar aqui com vocês mais uma vez e a oportunidade que estivermos que tivermos, nós estaremos de volta aqui a fim de debater temas importantes para a sociedade. Vereador Ben Lima, também quero agradecer muito o senhor ter aceito o convite para participar aqui do programa Questão de Ordem, a disponibilidade do seu tempo, as informações que foram trazidas aqui. Já faço um novo convite para retornar aos nossos estúos para falar sobre esse, mas também outros assuntos e fica aberto aí para as considerações finais. Obrigado, Gabriel. Agradecer aqui o presidente da Indec que vem fazendo um belo trabalho por Campinas aí frente a INDEC. Agradecer o Carmo aí, vem fazendo um belo projeto aí no Campo Belo, asfaltando lá. A gente sabe que isso aí também vai melhorar a mobilidade daqueles que mais precisam. eh, e conscientizar as pessoas aí também a quem justamente esse número alto eh de acidentes está devido a eh quem gerebida alcoólica. Eh, uma sugestão que é vale ouro, eh, pega o aplicativo aí, Uber 99, sai muito mais barato que a multa de bafômetro aí e muit das vezes não vai custar uma vida de uma de uma outra pessoa que nem é da sua família. Então fica a dica aí, usa o aplicativo que é bem mais barato que pagar uma multa aí preso, sofrer processo, penalidade e se conscientizar aí que são vidas que estão por trás de de uma moto, de uma outra pessoa que tá conduzindo veículo, são vidas, né? E tem familiares por trás disso. Então fica aí o meu minha dica. Obrigado. Muito bem. Vinícius Riverete, presidente da INDEC, também muito obrigado pela disponibilidade do seu tempo. As explicações que foram dadas aqui, tenho certeza que de grande valia pro nosso público, pro nosso telespectador. Já faço um novo convite pro senhor retornar aqui aos nossos estúdios e fica aberto aí paraas suas considerações finais. Olha, Gabriel, queria agradecer a TV Câmara, agradecer ao meu amigo, vereador Carmo Luiz, eh, um parceiro lá, né, da nossa administração, nos traz muitas demandas, né, muitas demandas relacionadas à segurança viária, principalmente redutores de velocidade, semáforos, sinalização. Acho que isso é muito importante, né, porque ajuda o trabalho da INDEC eh a a levar o nosso o nosso a nossa atribuição para essas regiões. Então, queria agradecer ao senhor aqui, aproveitar o espaço, agradecer ao vereador Benê, né? O Benê, a fala dele agora aqui no final foi fantástica, né? Um uma fala simples, objetiva, eh uma dica extremamente relevante pra sociedade, né? inteligente o que você falou e simples, né? Você não, você vai você vai evitar muita coisa se você optar pelo que o Benê falou. Então, parabéns, vereador. Parabéns, Gabriel, pela condução aí. Agradecer mais uma vez a TV Câmara e o governo Dário tá à disposição aí para que a gente possa trabalhar, continuar trabalhando juntos com a Câmara, para que a gente possa atingir o nosso objetivo que é reduzir as mortes e atingir o número que é zero. Nós temos um compromisso com a ONU. até 2032, reduzir em até 50% o número de mortos aqui na cidade de Campinas. E se todo mundo continuar fazendo a sua parte, nós vamos conseguir atingir esse objetivo. Obrigado, Gabriel. Eu que agradeço. Agradeço você de casa também pela sua companhia, pela sua audiência. Espero que a gente tenha contribuído, né, para que a gente tenha um trânsito com mais respeito, com mais responsabilidade, com mais empatia com o outro. Continue na nossa programação e até uma próxima oportunidade. Ciao. Ciao. [Música] เ