GIRO AMBIENTAL - PASSAGENS ANIMAIS SELVAGENS

E aí [Música] a e agora eu estou de volta no giro ambiental porque olha só em quatro anos casos de atropelamentos de animais silvestres nas rodovias concedidas Paulistas caíram em até cinco porcento os primeiros cinco meses deste ano o número de casos de atropelamento desses animais foi de 2392 uma redução de três e meio por cento em comparação ao mesmo período de 2019 quando 2942 bichos colidiram com automóveis ao cruzar as pistas de acordo com a artesp essa queda deve-se justamente as passagens de fauna que impedem a travessia aleatória nas estradas causando atropelamento dos Bichos e ainda acidente com os motoristas e sobre essa redução nós vamos conversar agora com o superintendente é de Meio Ambiente da artesp o Pedro Humberto romanini romanini Seja bem vindo ao giro ambiental e o primeiro queria que você falasse sobre essa essa questão Esse estudo que vocês fizeram que esse trabalho não começou agora para entender Qual foi então o mecanismo que Vocês encontraram junto às concessionárias para que essas passagens fossem instaladas E permitir sem essa redução Oi boa tarde é um prazer estar com você e poder falar desse trabalho e a peste É bem desenvolvido e na verdade desde 2002 é nós implantamos um trabalho de registro de atropelamentos de Palma a partir de silvestres a partir de 2002 e ele é inédito a nível Mundial pela extensão e pela frequência com que é a feito o registro desses atropelamento a partir de 2005 a esses registros ficarão muito mais efetivos E então junto às concessionárias nós conversamos a detectar os pontos críticos de atropelamento e nesses pontos e foi iniciado um programa de adequação de treinar gens de Pontes ou mesmo a implantação de passagem de palma para evitar esse atropelamento Como você mesma disse é isso tem levado a uma redução nesses atropelamentos ao longo do tempo e a partir de 2008 a CETESB e ao órgão licenciador das rodovias passou a utilizar esses dados também para no processo de licenciamento estabelecer a necessidade de implantação dessas passagens de pau esse esse estancamento de relação com a CETESB elevado um aprimoramento da legislação em relação à proteção da fauna quando o Asus RO Oi e a Inclusive a quanto ao a interrio dos animais e venham a falecer no no atropelamento e dá a oi oi caminhamento dos animais atropelados para recuperação e Retorno à natureza o em a partir de 2017 Nós iniciamos também não trabalho junto às concessionárias de monitoramento por câmera dessas passagens de Paula e um enorme sucesso e essas câmeras têm registrado a passagem de grandes animais de inclusive para o tamanduá-bandeira lobo-guará a onça-parda e até onça-pintada avião quando a gente fala nesse monitoramento tem como citar aqui na região metropolitana mais precisamente aqui no entorno de Campinas alguma passagem de fauna que às vezes as pessoas nem percebem que elas existem É sim Existem várias passagens de Palma na nessa região de Campinas Principalmente nos preços da TAM Pedro e é operado pela pela Rota das Bandeiras e outros preços também na região de Jundiaí e quando a gente possa Google quando a gente fala dessas passagens de fauna é para quem tá em casa entender Até é a artesp nos cedeu algumas imagens São locais que os animais conseguem se transportar ali pelos corredores da ecológicos pelos corredores e fauna que geralmente em outra situação eles utiliza tentariam de certa forma atravessar as pistas o casaco se você não tiver essas passagens eles fazem essa travessia aleatoriamente e isso é atropelado Então essas passagens de pau Associados a cerca de direcionamento aqui em duas tem os animais a para essas passagens impedem que esses animais através em aliás corretamente e sejam conduzidos por essas passagens principalmente subterrâneas e ovos podem transformar um lado ao outro da rodovia essa transposição é fundamental para a manutenção da diversidade genética dos animais e mesmo a questão de alimentação acasalamento nós apresentamos aqui romanini no programa meio ambiente a questão dos corredores ecológicos inclusive projetos existe a cidade de Campinas inclusive ali na região do shopping Dom Pedro que é justamente ali pra que também tem uma passagem futuramente não só subterrânea mais uma passagem aérea Você acredita que isso é uma tendência também para que a gente tem aí minimize ainda mais esse número de atropelamento dos animais e sem ser a na Europa Estados Unidos as passagens superiores já são uma realidade há muitos anos no Brasil a primeira passagem superior de Palma foi implantada na Rodovia dos Tamoios pela dessa e agora sob a operação da Concessionária Tamoios e nós estamos estudando a implantação de uma passagem na Rodovia Dom Pedro junto com a concessionária Rota das Bandeiras na na altura do quilômetro 45 da Rodovia Dom Pedro está indo está indo tudo e provavelmente aí em breve nós teremos as a passagem superior também na Dom Pedro quando a gente fala nessa reduz e três e meio por cento é possível a Cesp trabalha com as concessionárias para que a gente possa ano que vem falar em uma redução maior ainda Ah sim com certeza porque esse esse programa de conservação da fauna Silvestre ele tem sido aprimorado ano por ano a implantação das passagens nos pontos críticos estão estabelecidos através desse monitoramento de atropelamento ele passou a ser obrigação das concessionárias e além da implantação das concessionárias são obrigadas a monitorarem periodicamente as suas passagens para medir a eficiência delas quanto a transposição dos animais você também que tô no começo da entrevista a responsabilidade das concessionárias por exemplo para enterrar os animais que venham a morrer durante esses acidentes eu queria que você falasse desse trabalho e também do preparo dos profissionais que estão atuando nas pistas o peito a durante todo esse período de 2008 até 2020 agora o os inspectores de tráfico foram treinados pelas concessionárias para a fazer o recolhimento das carcaças e fazer o interrio adequado e também a captura desses animais atropelados EA destinação deles para centros de recuperação ou todas as concessionárias são obrigadas a terem convênio com ONG organização não governamentais e trabalham com a recuperação de animais ou mesmo o universidades centros universitários principalmente os que têm curso de veterinária e a gente inclusive já mostrou aqui também na TV Câmara o trabalho da ONG mata ciliar que recebe por exemplo os animais atropelados no sistema anhanguera-bandeirantes é aquele modelo de trabalho que acontece em todas as rodovias com as concessionárias no estado é Exatamente exatamente é o mesmo trabalho feito pela pela Mata Atlântica é feito por outras instituições ao bom e ao longo das rodovias do Estado de São Paulo e a as quais as concessionárias possuem convênio o amo na UNESP de Botucatu tem audesp de de Presidente Prudente e outras organizações não-governamentais que trabalho e fazem esse trabalho de recuperação dos animais da atropelado e depois da introdução desses animais na natureza e o maninho eu agradeço a sua participação parabéns pelo trabalho e a gente espera poder noticiar aqui a redução de números muito maiores ainda desses acidentes que hoje ocorrem nas estradas a gente tá falando do ponto de vista ambiental da saúde dos animais mas muitos deles também é importante lembrar se torna um fatais as pessoas que estão viajando nessas estradas e a gente às vezes até notícia também então tem também uma questão de saúde pública envolvida e com certeza a esse trabalho ele é fundamental importante exatamente pelo que você colocou além da preservação da fauna Silvestre evitar acidentes fatais com os usuários das rodovias muito obrigada viu até uma próxima oportunidade nós estamos à disposição para quando vocês quiserem e voltar aqui poder noticiar e nós estaremos chegando aí onde nós temos 327 passagem e hidromassagens adaptadas estão em construção mais doze ou treze passagem e espero daqui algum tempo poder lá não se ar aí umas 500 passagens de Palma inclusive algumas superior Gir ambiental também espera Olha aí assim nós ficamos por aqui até a próxima sexta-feira e