Reunião Ordinária Comissão Permanente para Assuntos da Região Metropolitana de Campinas

TV Câmara, Campinas. Olá, uma ótima tarde a você que nos acompanha pela TV Câmara Campinas. Nós falamos ao vivo aqui do plenário José Maria Matosinho, plenário da Câmara Municipal, onde agora terá início mais uma reunião da Comissão Permanente de Assuntos da Região Metropolitana de Campinas, que vai debater nesta tarde a implantação do trem Intercidades na RMC. Quem preside essa reunião é o vereador Luiz Cirilo, então vamos acompanhar. Boa tarde a todos, declaro aberta a quarta reunião ordinária da Comissão de Assuntos da Região Metropolitana de Campinas, que está sendo realizada presencialmente por esse vereador na Câmara Municipal e eu achei por bem, dentro dos pertinentes assuntos que a região metropolitana tem para tratar na tarde de hoje, tratarmos desse assunto, desse tema que tem sido muito divulgado em todo o estado de São Paulo, mais precisamente na capital, em algumas cidades do interior, cidades que envolvem a região metropolitana de Campinas, do trem Intercidades, um trem que ligará a cidade de São Paulo à cidade de Americana, passando pela cidade de Jundiaí e pela cidade de Campinas. Eu quero registrar e fazer um agradecimento especial ao secretário executivo que já está presente, que é o Paulo José Gale. Quero agradecer o Pedro Tegon Moro, que é o presidente da Companhia Paulista de Treino Metropolitano. E quero agradecer também a Dailton Ferreira Trindade, que é o coordenador da Comissão de Monitoramento de Concessão e Permissões. São autoridades no assunto, o tema é esse trem, nós estamos falando com as pessoas certas, então é um privilégio, um prazer recebê-los virtualmente na tarde de hoje. Daqui a pouquinho, se for possível, já tenho a informação que o secretário Alexandre Baldi, ele vai deixar o barco correr um pouco, para não dizer o trem andar um pouco, né? Vamos para o outro veículo aí de transporte, para que a gente faça os encaminhamentos, as pessoas que realmente conhecem do tema já estão todos participando, para que depois ele entre, se possível, e faça o coroamento do assunto. A todos os envolvidos nesta secretaria que eu acabei de citar, eu quero deixar registrado que eu tive o cuidado de convidar algumas autoridades da região, alguns vereadores da região metropolitana de Campinas. E eu estou tendo o privilégio, desde já, de contar com a Cidinha Gagliardi, que é essa simpática vereadora, que está com máscara branca, então chama toda a atenção, que é da vizinha cidade de Santo Antônio de Poce. Nós temos também linkado o vereador Tião Correia, que também é do nosso partido, tanto a vereadora Cidinha como o Tião Correia, que é do PSDB de Sumaré. Nós temos a Milene Ives, que está aparecendo a imagem dela e a foto, que é da cidade de Guarulhos. É uma amiga pessoal que durante muitos anos defendeu as cores do PSDB, defendeu as ideias tucanas. E é uma pessoa, pela sua especialidade, pela pessoa envolvida com projetos dessa magnitude, achei por bem convidá-la também. E nós temos um vereador, um brilhante vereador de Campinas, aliás, nós temos dois, né? O vereador Juscelino da Barbarense, que é do Partido Liberal, segundo o mandato, e nós temos o vereador Paulo Gaspar, que é o vereador do Partido Novo, que muito embora esteja no primeiro mandato, já exerce com firmeza e com brilhantismo o poder que lhe foi confiado nas ordens. Então, já de início, eu já quero passar a palavra para o secretário executivo, Paulo José Gale, e eu vou pedir para ele me ajudar. Nós estamos numa reunião virtual e nós temos toda uma dificuldade, às vezes, de som, de imagem. Então, apesar de tudo isso, nós vamos tentar superar isso aí, levando a reunião de forma muito simples. Nós estamos linkados pela TV Câmara, a população está nos acompanhando ao vivo pela TV Câmara, E o tema, doutor Paulo, secretário executivo, é tratar do assunto desse trem que vai ligar a cidade de São Paulo americana passando por Jundiaí e Campinas. Então nós temos alguns questionamentos que ao final, se não forem esclarecidos, serão questionados, mas inicialmente é passar a palavra ao senhor para que possa fazer algumas considerações, sem antes eu preciso lembrá-los. que hoje, na parte da manhã, eu estive com o prefeito de Campinas, Dário Saad. Essa reunião foi divulgada amplamente pelos veículos de comunicação. E o prefeito, tomando conhecimento disso, ele falou, Cirilo, quem você convidou? E eu estava com a lista, com o nome do secretário e das demais pessoas que já compõem essa reunião, no caso do Paulo José Gale, do Pedro Tegomoro, do Adailton Trindade. E ele falou, Cirilo, você está nas melhores mãos, são pessoas que são realmente autoridades, deixe meu abraço a cada um, nós já nos reunimos aqui em Campinas, mas faça consignar o meu respeito, a minha consideração a todas essas pessoas que estão envolvidas nesse projeto. Então, feitas essas considerações, eu já lhe passo a palavra, Paulo, eu posso lhe chamar de Paulo Gale, né? Para que você inicie, para a gente ter uma reunião extremamente produtiva. Obrigado, Cirilo. É um prazer falar com todos os vereadores e todos os representantes da região metropolitana de Campinas, fazer o registro pessoal. Eu já trabalhei em Campinas, eu fui superintendente regional da Caixa em Campinas por dois anos, então, sou de Jundiaí, portanto, tenho um apreço muito grande por Campinas, estudei também aí, por toda a região. Então, eu tenho um orgulho pessoal de ter trabalhado na região e tenho certeza que 30 cidades é algo que eu pessoalmente me dedico muito aqui na Secretaria. É uma obra extremamente relevante para o país, para o Estado de São Paulo e para a região de Campinas e região de São Paulo também. A região de São Paulo e a região de Campinas e São Paulo. O projeto, vocês estão ouvindo bem, vereador? Está bem, está um pouco baixo, mas está bom. Ok, falarei devagar e um pouco mais alto. Então é um projeto extremamente relevante Desde que nosso secretário Alexandre Baldi Assumiu a secretaria E me convidou para participar do processo É uma obra Que faz parte do próprio governo Dória Então fez parte da campanha E durante todos esses dois anos e meio A gente está trabalhando na construção desse projeto É um projeto bastante complexo Bastante difícil de ser executado Por isso que ele levou esse tempo todo, mas agora nós estamos chegando no momento que a gente colocar em andamento para que possamos, no começo do ano que vem, haver a contratação dessa obra, desse grande projeto. Para vocês entenderem um pouco das dificuldades que nós temos, nós temos um trecho, que é de Campinas a Jundiaí, que não é uma concessão estadual, é uma concessão federal. E, portanto, nós estamos em tratativa com o governo federal, através do Ministério ministro, mas também com o DENIT, com a NTT e com o TCU, para que a gente possa acertar essa questão da faixa de domínio para os passageiros. Então, isso já está em tratativas desde 2019 e está em bom tempo, está em um andamento muito adequado, isso nós devemos resolver nesse ano também. Aliado a isso, nós temos a questão da carga, porque 60 e tantos quilômetros, 62 quilômetros de trilhos da CPT são compartilhados com a MRS. Isso é um grande dificultador que nós temos para a operação dos treinos de passageiros, como também a da carga. Então, tem um projeto em andamento hoje no governo federal que é a segregação de cargas pela parte da MRS, a renovação do contrato da MRS com o governo federal, que trará no seu bojo a segregação da parte de carga ou de passageiros, porque são 62 quilômetros, serão apenas 8 quilômetros no centro de São Paulo. Senhor Gale, eu posso pedir para o senhor aproximar mais o microfone do senhor, para o senhor ficar um pouco mais nítido? E se qualquer um dos participantes tiver alguma dificuldade, pode também... Nós estamos em uma reunião virtual, mas que, dentro do possível, eu vou fazer com que todos participem. Com certeza. Vamos lá. Fala um pouco mais perto. Então, nós vamos sair de 62 quilômetros compartilhados, o trem de passageiros com o trem de carga, para apenas oito. Isso vai facilitar tanto para a carga, que vai aumentar o fluxo de transporte de carga, no trilho, como vai facilitar também o transporte de passageiros e vai viabilizar o TIC. O TIC necessita dessa segregação para ser viabilizado. Então, é um projeto prioritário para o governador Dória, o nosso vice-governador, o Universia, e, portanto, para o nosso secretário, Alexandre Baldi, nós temos trabalhado intensivamente, o nosso grande coordenador, o Adair, o Luciano Luz, o Pedro Moura, sempre tem bem trabalhado no projeto. Eu pedi uma licença para o senhor só, governador, para poder ilustrar melhor esse projeto para todos. A gente vai ter uma conversa rápida, que detalharia um pouco mais o que tem sido feito, e aí a gente pode abrir para um pouco mais de discussão com vocês. Então, a apresentação vai dar um panorama mais geral, a partir daí a gente pode dialogar um pouco mais de profundidade com todos vocês que estão fazendo parte dessa live. Pois não, pois não. O Luciano Luz, que é o nosso engenheiro, ele vai entrar agora e vai compartilhar a tela com vocês para a gente poder fazer essa conversa um pouco mais profunda com vocês. Como se chama o engenheiro? Luciano. Luciano Luz. Cristiano. Luciano Luz. Luciano, obrigado. Luciano, boa tarde. Você está à vontade aí. Muito obrigado. Eu precisaria conseguir projetar aqui a apresentação, só que agora foi a libertada. Obrigado. Se entrar mais alguém, me avisa, viu? Todos estão vendo a apresentação? Estamos, estamos. Muito bem, então este é o projeto chamado por nós de Intercidades, Eixo Norte justamente porque ele tem esse aspecto de ter um trecho principal o prioritário de implantação agora, que vai chegar até Campinas mas ele tem a pretensão de ser estendido e atingir a direção norte no estado de São Paulo conectando mais cidades e povos regionais então ele tem uma abrangência muito maior do que a gente tem no momento mas a gente está dando o primeiro passo que é chegar até Campinas esse projeto ele é proposto na forma de uma concessão patrocinada de uma PPP, de um conjunto de serviços esse conjunto de serviços ele tem que fazer a conexão entre a região metropolitana de São Paulo e a região metropolitana de Campinas e dentro dele está contida, o concessionário deverá fazer a operação, a manutenção e as obras de melhoria e requalificação da linha 7 atual da CPTM, que hoje chega até a Jundiaí. Então, todo esse serviço deverá ser melhorado, com melhor desempenho, com maior tempo de viagem, então, uma outra qualidade de serviço e também está na incumbência do concessionário fazer a implantação do TRE Intercidades e de um outro serviço metropolitano ou intermetropolitano que vai conectar Francisco Morato até Jundiaí. Como eu disse, esse é um serviço que prioritariamente vai chegar até Campinas, todos sabemos da importância que tem a região de Campinas, mas ele pretende ir além, então uma próxima fase chegar até Americana e em fases posteriores ir até outros polos regionais do estado também. dentro dos serviços que estão contidos na PPP está então o serviço expresso que é o chamado TIC que ele vai conectar a cidade de São Paulo, a cidade de Jundiaí e a cidade de Campinas além dele temos a própria linha 7 que operava de São Paulo até Francisco Morato e a extensão da linha 7 que hoje vai de Francisco Morato até Jundiaí vai chegar até Campinas com um outro serviço parador chamado de trem intermetropolitano ou TIM. Detalhando um pouco mais, então, o serviço expresso, ele terá então apenas três paradas nesses 101 quilômetros, ele deve completar esse percurso em uma hora, em até uma hora e cinco minutos e terá a previsão no início da sua operação de intervalos entre trens no horário de pico de 15 minutos. Então, uma partida de trem a cada 15 minutos. Esse é um serviço seletivo, onde todos os passageiros deverão viajar sentados. Então, é um trem com uma característica diferente do trem metropolitano que nós conhecemos como é da linha 7 hoje. É um trem que tem capacidade somente para passageiros sentados, então oferece um nível de serviço diferenciado. e ele tem que fazer essa viagem em um período de 1 hora e 5 minutos. A linha 7, ela deverá ser alvo de grandes investimentos para melhoria em termos de acessibilidade, de melhoria da qualidade e regularidade dos seus serviços. Pretende-se que esse serviço possa iniciar sua operação com intervalos de 4 minutos no período de pico, podendo chegar até 3 minutos de acordo com o projeto, com trens com capacidade de 2 mil passageiros, que é o trem padrão que a CPP utiliza no momento. E o novo serviço, então, que vai operar entre Francisco Morato e Campinas, atendendo a todas as cidades desse trecho. É um trecho longo de 65 quilômetros, ele é bastante extenso, com nove paradas, e ele tem que fazer esse percurso todo em uma hora e oito minutos, com um padrão de serviço similar ao da linha 7, com trens semelhantes ao da linha 7. Então esse é o conjunto de serviços que deverá ser provido dentro do projeto. Não é apenas um, são três serviços que compõem a gama de atendimento que se pretende com o projeto. Como já mencionado pelo Dr. Paulo, a segregação das vias de carga é um item muito importante dentro do projeto. Um minuto, Luciano. Luciano, um minutinho só. Eu quero saber se alguém da secretaria que está querendo fazer alguma observação. Foi eu, foi eu, Dr. Luciano. Só uma observação, Luciano, com relação às tarifas. O serviço parador metropolitano TIN que nós implantaremos de Morato até Campinas será com tarifa pública subsidiada, que hoje está em R$ 4,40. Então, o cidadão poderá ir de Morato até Campinas, ou de Campinas até Morato, por R$ 4,40. social, são de alta capacidade, são até 2 mil pessoas. Então, é característica metropolitana. Seu Paulo Gali, seu Paulo Gali. Alô, está me ouvindo? Sim. O senhor e qualquer da equipe podem fazer qualquer observação, interrupção, a hora que entenderem pertinente. Apenas, o senhor me desculpe, mas o som do senhor, continua muito ruim. Nós ouvimos de forma meio sendo interrompida e de forma muito distante. Se o secretário puder se aproximar mais do microfone ou ter algum recurso que possa melhorar o som, acho que facilita a todos aqueles que estão participando da reunião. Mas vocês estão com a palavra, vocês concluzem e devolva a Luciano na hora que entenderem pertinente. Boca coisa Parece que melhorou um pouquinho Parece que melhorou sim Parece que melhorou sim Isso, está melhorando Só uma observação As tarifas O serviço metropolitano que será esse parador, que a gente chama, que é o intermetropolitano, que virá de Morato até Campinas, ele custará R$ 4,40. Portanto, é uma tarifa equivalente a um ônibus aí, ok? Perfeito. É uma tarifa social. Perfeito. Já o TIC será uma tarifa que terá um teto, porém, o operador, o concessionário, terá liberdade tarifária. Então ele vai poder, abaixo da tarifa definida, trabalhar com tarifas menores para poder trazer mais público para o transporte, para poder promover o conhecimento desse serviço. Então é um conceito que nós trouxemos também, que é dar ao concessionário condições de montar uma estratégia para trazer as pessoas para utilizar no serviço do TIC. Então, vamos lá, o Intermetropolitano tem um caráter mais social, de transporte, de massa, e o TIC é uma tarifa que terá um teto, que será definido já na concessão, porém liberdade de tarifada para o concessionário, para poder operar e trazer em horários de vale, por exemplo, trazer uma tarifa diferenciada, poder praticar formas de trazer o público para o trem. Muito boa a observação, agradeço, e o seu som melhorou, isso também precisa ser consignado. Luciano, você retoma a sua explanação. Pois não, Luciano? Vou retomar. Bem, continuando daqui, então a gente enfatiza a necessidade de haver a segregação do serviço de carga, isso é um elemento importante para garantir a regularidade e a confiabilidade de serviço, diminuir o impacto que possa haver e conflitos durante a utilização das vias por um serviço ou outro, então cada um vai ter a sua via para circular, eliminando os conflitos, e assim a gente busca com isso fazer a garantia do tempo de viagem, que é uma coisa muito importante, e com isso também nos leva a ter que ampliar o número de vias na faixa patrimonial da ferrovia. Então isso, conforme nós temos conversado com os municípios, temos informado, é importante que fique claro que a gente vai ter que fazer alargamentos da faixa, vai ter que fazer investimentos em viadutos, pontos, para que a gente consiga ampliar e aumentar a capacidade de transporte para melhorar o serviço. Então, isso é uma coisa muito importante. Entre outras melhorias que também são necessárias, todo o sistema de vias, tudo aquilo que a gente conhece hoje de via permanente que existe, ela precisará ser revisada, precisará ser refeita, porque nós temos hoje uma geometria de via muito antiga, nós temos hoje vias que estão inutilizadas, principalmente no trecho entre Jundiaí e Campinas, e que elas precisarão ser refeitas. Então, em termos de obras, os investimentos serão grandes, serão vultosos, e para que a gente consiga, de fato, ter um serviço de qualidade, isso precisa acontecer. Então, a acessibilidade precisa ser garantida, o atendimento à legislação, a implantação de passarelas, porque com a ativação do serviço de trem de passageiro, nessas cidades que não tem hoje, nós vamos mudar a dinâmica local. E isso faz com que seja necessário tomar precauções para a gente aumentar a segurança, tanto de pedestres, de veículos, aumentar as conexões que existem entre os lados da cidade, a implantação de muros de vedação para evitar que as pessoas o ciclo transitando na frente do trem, modernização dos sistemas de controle, de energia, tudo aquilo que é necessário para que a gente, de fato, tenha um serviço confiável e de qualidade. Então, esses são os investimentos que precisam acontecer. Investimentos, por exemplo, em estação, como é o caso que vai acontecer nas estações e principalmente na estação de Campinas, é uma estação que tem todas as condições de continuar sendo um ramo esbordante de transporte, então ela precisa ser restaurada na sua atividade ferroviária e isso é um item importante para nós e a gente acha que com ela, outras das outras cidades também, a gente vai ter esse uso aprimorado e reativado da ferrovia nessas estações. Perfeito. Em termos de benefícios, a gente pode alincar uma grande quantidade de benefícios. Agora, eu acho que em termos de, para a população, o perceptível é justamente a possibilidade, ao implantar novos serviços como esse, que estão sendo propostos, é de oferecer alternativa para as pessoas. As pessoas não ficarem refém apenas do automóvel, de um único modo de transporte, mas terem à sua disposição um serviço confiável, que ela possa se programar para fazer a sua viagem, consegue fazer isso dentro de um determinado tempo sabido e conhecido. Isso é uma questão muito importante, a conexão entre as cidades, a fazer a ligação entre cidades que não têm essa conexão direta hoje. Então, são grandes os benefícios que ter um trem pode trazer para a cidade, além de outros benefícios em termos de meio ambiente, diminuição de redução de emissão de poluentes, diminuição dos tempos de viagem, são fatores muito importantes e que são significativos para quem mora nas cidades. Nós estamos em uma etapa do projeto, de discussão e de apresentação do projeto para os municípios diretamente afetados, no caso aí na região de Campinas, Valinhos, Vinhedo e Louveira, além de Campinas e Jundiaí, claro, mas a gente vamos conversar com todos, mas estamos justamente estabelecendo esses contatos para a gente buscar as compatibilidades de projeto, para a gente verificar se tem algum conflito com algum projeto municipal. Isso deve se estender por esses meses de junho, dentro do esforço que se pretende chegar até junho do próximo ano, já com o projeto licitado e com a assinatura do contrato com o futuro concessionário. Este é o compromisso que a gente tem tentado manter e vamos, com certeza, com a ajuda de todos, conseguir cumpri-lo. E dentro dessa agenda que nós temos tido, iniciando com os municípios, A gente está buscando justamente essa compatibilidade dos projetos, estabelecendo essa relação institucional e termos também compromissado, apalavrado entre Estado e municípios, as responsabilidades de cada um para viabilizar o projeto. São as etapas que estamos vivendo justamente nesse momento. Desculpe se for muito rápido, mas estou à disposição agora para tirar as dúvidas, esclarecimentos que foram necessários com relação ao projeto. Obrigado. Luciano, eu quero te agradecer, claro que se houver necessidade, queremos te ouvir, mas você foi muito objetivo, você ilustrou com muita propriedade. Eu quero que volte a imagem, se possível, lá da secretaria, onde está o Paulo Zagalli, se possível, isso, já consigo vê-lo. Mas eu queria, por hora, agradecer a todos, é claro que está sendo de forma muito objetiva, é que nós, nós munícipes, principalmente nós munícipes do interior, nós já temos aquela expectativa de quando que nós vamos tomar esse bendito trem. E claro que tem toda uma dificuldade, tem toda uma complexidade, mas eu quero já de antemão deixar aberto que aqui dentro da cidade de Campinas nós temos a Câmara Municipal que hoje é presidida pelo vereador Zé Carlos, Dá todo o suporte também para que nós, vereadores, membros das comissões, possamos interagir com secretários e diretores estaduais, principalmente nesses temas que trarão benefícios significativos aos municípios da região metropolitana. E quando houver necessidade dessas audiências públicas, é evidentemente que estaremos irmanados nessa viabilização, tentar fazer a mais ampla divulgação para os munícipes, para as autoridades, para que realmente haja essa ampla discussão, questionamentos, contrariedades, porque isso é salutar dentro desse tema, para que a gente possa efetivamente atingir o objetivo comum. Mas eu quero, antes de passar para a vereadora Cidinha, e eu vou permitir licença, pedir licença aos outros vereadores, a Cidinha é a vereadora de Santo Antônio de Poço, está representando aí a ala feminina, a ala forte da política. Eu vou perguntar ao Paulo, Paulo José Gales. Paulo, efetivo, pelo projeto de vocês, se fosse lhe dado 30 segundos, tem um quadro, pelo menos tinha um quadro no programa da Globo, lá do Faustão, que é se vira nos 30. Se fosse dado a você, Gali, 30 segundos para falar sobre quanto tempo você acha que começa e quanto tempo você acha que termina esse projeto do trem metropolitano quando efetivamente se tudo caminhar do jeito que a secretaria espera quando que nós podemos comprar um ticket a passagem para utilizar o trem uma pergunta boa bom vamos lá como eu sou de Jundiaí eu sou um fã da ferrovia também Me ajude no som Paulo Me ajude no som Está melhorando Está melhorando, mas cada vez Você fica mais próximo O som vem com mais nitidez para nós Eu vou ficar aqui mais próximo Vamos lá Ótimo O nosso objetivo é o ano que vem Já lançar, assinar o contrato A partir daí nós vamos estar começando Também com as aprovações Ambientais para vocês terem uma noção as aprovações ambientais a gente vai fazer tanto a carga quanto passageiros juntos o projeto da MRS de segregação com o projeto de TIC vão ser encaminhados juntos para aprovação para que a gente ganhe tempo para que a gente ganhe velocidade a nossa obra está intrinsecamente ligada também a obra que será feita pela MRS nós vamos ter que compatibilizar a obra do TIC com a obra da segregação de carga, porque é no mesmo eixo. A gente acredita que a gente assina o contrato o ano que vem, as obras começam em 2023, haverá possibilidade, vai depender do desempenho da obra e da própria iniciativa privada, que vai tocar o projeto inteiro, não é uma obra pública, que vai contratar as construtoras, os serviços, os trens, será a empresa privada o consórcio que ganhar, Dependendo do desempenho dela, em quatro anos, a gente já teria um serviço sendo oferecido. Quatro anos? Claro, o projeto é para sete anos, está completamente, todos os investimentos feitos, mas a gente acredita que há a possibilidade de em quatro anos ter o serviço sendo oferecido. As obras são bem complexas, são obras caras e difíceis, e já precisamos compatibilizar, então não é uma coisa tão simples. Obviamente, o nosso objetivo era fechar a 22 com o trem circulando. Era o nosso grande sonho. Mas a gente não vai vender ilusão, a gente vai trabalhar. E essa é uma dinâmica do Baldi, não sei se vocês o conhecem, mas ele é muito sério e muito claro e muito objetivo nas propostas. A gente trabalha com aquilo que é possível e viável. Então, essa é a nossa expectativa mínima de quatro anos. Mas vamos trabalhar, obviamente, para que se antecipe esse prazo, para que a gente possa ofertar o mais rápido possível o serviço à população. E, obviamente, é interesse também da concessionária. Quanto antes ela começar a operar, o quanto antes ela vai poder faturar também e começa a ter retorno do seu capital investido. Então, vamos trabalhar nesse sentido, vereador. Perfeito. Eu quero passar já, num primeiro momento, pedir licença mais uma vez aos vereadores. Eu quero passar para a vereadora Cidinha Gagliardi, que é da cidade de Santo Antônio de posse e que está nos acompanhando desde o início. Vereadora, caso a senhora queira fazer alguma pergunta ou questionamento, a senhora tem a palavra. Está sem som. Estou ouvindo? Estou ouvindo. Estou ouvindo. eu fiquei muito otimista eu gostei muito de participar desse momento que é muito importante essa agilidade e a gente poder fazer essa conexão com o estado de São Paulo com a cidade de São Paulo uma coisa que me chamou muito a atenção a gente correu tanto, a gente buscou tanta evolução e a gente está voltando para os trens porque a gente não sabe o que faz com a nossa tecnologia a gente acaba exagerando em tudo a gente não tem limites, e agora a gente teve que voltar lá atrás, que eu lembro que eu viajava com os meus pais de São Paulo para Catanduva, e a gente fazia viagens de trem, era bem difícil o banco de madeira, eu lembro muito bem disso, e agora a gente vai poder fazer isso com custo baixo e com uma qualidade melhor, então eu fico muito feliz de saber que vocês estão tendo essa preocupação e estão percebendo tudo isso e procurando alternativas que possam resolver tudo o que a gente fez com o mundo, o que a gente fez com a nossa cidade, com o nosso país, com o nosso mundo. E esse retrocesso é cheio de sabedoria. Eu digo retrocesso porque a gente voltou ao que a gente já tinha. Mas olha só, isso é o progresso. Às vezes a gente tem o consenso de voltar para trás e olhar o que já foi feito. Como você disse agora há pouco, a gente não precisa inventar. As coisas já existem e a gente precisa adaptar a nova realidade. É isso que vocês estão fazendo com relação a esse transporte. Eu estou muito contente e parabéns a todos os envolvidos. Obrigado, vereadora Cidinha. Você pode voltar a falar a hora que entender pertinente. Eu passo ao vereador Tião. O vereador Tião, Tião Corrêa, é da cidade de Sumaré. Vereador Tião, o senhor tem a palavra, caso queira utilizá-la, pelo tempo que entender necessário. Boa tarde a todos e a todas. Para mim é uma honra estar participando dessa reunião. inclusive a gente aqui em Sumaré sofre muito porque hoje dependendo do transporte rodoviário é difícil até de Sumaré para Campinas é difícil, mas se tivesse um trem que a gente ia facilitar muito em termos financeiros em termos de tempo e diminuir o fluxo nas rodovias isso daí é muito importante a gente tem que trabalhar eu estou aí para ajudar vamos trabalhar assim aqui em Sumaré A gente tem essa necessidade que ele venha até Sumaré e até Americana, porque a gente fica no meio, né? Tanto a gente vai para Americana quanto vai para Campinas ou São Paulo. E eu tenho que agradecer ao secretário aí por estar fazendo todo esse esforço aí para que tudo isso aí aconteça o mais rápido possível, né? Como diz o nosso novo vereador Cirilo, né? Quando vai sair o bilhete, né? Todos nós estamos ansiosos por isso. Muito obrigado pela oportunidade e aguardo vocês aqui também na nossa cidade de Sumaré, para uma reunião, inclusive, o nosso colega aí esteve aqui na época quando foi feito o lançamento da duplicação da rodovia que liga em Anguera, Paulina, né? Hoje já está lá, hoje construída, está sendo trabalhada, né? Isso é um ganho muito grande para nós aqui, mas a rodovia, quanto mais faz, parece que mais carro aparece, né? e com a ferrovia, acho que vai diminuir. O meio ambiente, eu sou um grande defensor do meio ambiente, e a gente vê o quanto que vai ganhar nós com essa grandeza do trem metropolitano. Muito obrigado, vereador. Ô, Tião, muito obrigado, viu? As suas palavras até nos estimulam a gente continuar nessa briga, porque é exatamente isso que você falou, que a vereadora Cidinha falou, não é regredir, ela usou a palavra correta, Parece que nós estamos voltando no tempo, porque lá atrás eram os três, né? Que era a locomotiva do nosso país. Os políticos, os governos que nos antecedem abandonaram esse projeto, né? A malha ferroviária ficou esquecida. Deram valor à malha das estradas. E hoje a gente está vendo que até para o próprio meio ambiente, para a gente preservar o que sobrou, nós temos que voltar, dar esses passos para trás. Mas é por isso que nós temos algumas pessoas que têm essa competência, conforme tem sido explanado. Eu quero deixar registrado aqui, que eu não estava tendo essa informação, mas o presidente da INDEC, eu fiz questão de convidá-lo, o Ayrton Camargo e Silva, que é um expert também, É um patrimônio nosso, viu? Viu, Gali? O Ailton Camargo Silva é patrimônio nosso, é patrimônio de Campinas. Hoje ele preside a INDEC e tem conhecimento muito profundo sobre esse tema relacionado a trens. Eu gostaria que fosse liberado o som e a imagem dele para que ele fizesse as suas considerações. Estou sem som ainda. Um minutinho, Ayrton. Ayrton, eu estou sem som. Libera seu som. Boa tarde, vereador Luiz Cirilo. Boa tarde. Eu gostaria de cumprimentá-lo por essa importantíssima reunião aqui, reunindo lideranças não só de Campinas, mas da nossa região, para ajudar aquilo que for possível politicamente para que esse projeto seja exitoso, não só para Campinas, mas para toda a região pela importância que ele tem. Gostaria também de cumprimentar o nosso grande amigo Paulo Galle, na pessoa de quem eu saúdo os colegas da CPTM, da própria CMCP também, e parabenizar por essa brilhante apresentação que tanta esperança traz para as questões de mobilidade na conexão entre as duas principais metrópoles do Brasil. Esse trem certamente fortalecerá a macrometrópole paulista de Campinas e de São Paulo, otimizando os investimentos em diversos setores, dando sinergia para a nossa economia regional e trazendo, sobretudo, qualidade de vida para a nossa população, ao tornar previsível os tempos de deslocamento e fazendo com que a infraestrutura de Campinas possa ser acessível pelos paulistanos e a infraestrutura da cidade de São Paulo possa ser acessível para os campineiros da região. Ou seja, é um projeto que aumenta a competitividade da economia paulista como um todo perante outras regiões do nosso querido país. Eu fico muito feliz mesmo de ver essa solução que a secretaria acaba de nos apresentar, porque eu tive a oportunidade de trabalhar aqui na ENDEC anos atrás e na ocasião, vereador, a decisão do governo de São Paulo, a discussão que se fazia na época era de implantar um trem que fosse direto a Viracopos, sem passar pelo centro de Campinas. E nós da Indec, como forma até de atrair o trem para o centro de Minas, nós desenvolvemos o projeto da nova rodoviária e do terminal metropolitano para que se criasse uma espécie de hub logístico de passageiros, articulando esses três sistemas de transporte num único local e, ao mesmo tempo, garantindo que o trem ajudasse na qualificação do centro de Minas. Eu fico muito feliz mesmo da Secretaria ter adotado essa solução de fazer com que o trem passe pela nossa antiga e bela estação aqui no centro de Campinas. Eu queria lembrar também que a Secretaria Municipal de Transportes Campinas está desenvolvendo um estudo para fazer uma ligação por um sistema estrutural sobre trilhos entre o aeroporto de Viracopos e a própria estação de Campinas. Então, já tivemos oportunidade de manifestar ao secretário Paulo Gale de como nós vemos a importância da estação ferroviária de Campinas, aqui apresentada, ter o mesmo padrão de serviço que tem o aeroporto de Miracopos, porque certamente o usuário desse trem Intercidades usará esse futuro sistema que vai articular a estação ferroviária com o aeroporto e, portanto, a qualidade de serviço dos dois terminais é muito importante. que seja a mesma. Ou seja, a nossa estação ferroviária será um portal de entrada na região metropolitana de Campinas, assim como o aeroporto de Viracopos é um portal de entrada na nossa região metropolitana também de Campinas. Então, nós estamos à inteira disposição, como já tivemos oportunidade de falar com o secretário Paulo Gale, nosso prefeito também já recebeu o secretário Baldi, estivemos juntos aqui com o presidente Paulo Moro, Pedro Moro também na estação ferroviária e eu concluo aqui as minhas palavras, parabenizando efusivamente a Secretaria e o Governo de São Paulo por esse projeto e colocando a INDEC e também a Secretaria de Transportes à inteira disposição para que esse projeto seja exitoso. Parabéns a todos, parabéns presidente Luiz Cirilo por essa iniciativa. Ayrton, eu só tenho que agradecer e vamos precisar sim da sua experiência, as informações que eu recebi hoje do prefeito foram as melhores possíveis, inclusive a seu respeito, e eu não abro mão, é uma briga nossa, é uma briga da região metropolitana e eu não abro mão da sua expertise no sentido de nos ajudar. Você vê a importância da reunião, Paulo Gale, Pedro Tegon, Adailton Ferreira, é a participação de vários vereadores. Me desculpe até em delicadeza, mas eu cito agora com muita propriedade o Lucas Leoncini, que é da grande cidade americana, já participando, estando aí. Daqui a alguns minutos você vai falar o que entender pertinente. Peço desculpa de não ter citado você antes. Do Cita, Mário Cita, da Fanfarra, está presente também, que é da Florida, cidade de Olambra, é nosso irmão aí de Olambra, da vizinha, e dois irmãos que eu tenho aqui em Campinas, que é o vereador Eduardo Magoga e o vereador Juscelino da Barbarese. Se os dois vereadores de Campinas, Eduardo Magoga, Juscelino e o Paulo Gaspar, mais um que está presente, se eles entenderem que não for indelicado da minha parte, eu gostaria de ouvir. Então vai ser em ordem alfabética da cidade. Ouviu o Lucas, Lucas Leoncini, de Americana, e depois a gente passa a palavra para o Mário, e depois os vereadores de Campinas também vão poder, evidentemente, fazer uso da palavra. Lucas, a palavra é sua, meu irmão. Boa tarde a todos, me ouvem bem? Como é que está o áudio? Muito bem, muito bem. Tá bom. Primeiro, eu gostaria de começar agradecendo o convite do vereador Luiz Cirilo para estar participando, desejar boa tarde a todos, dizer que é muito importante a nossa participação enquanto cidade de americana, são dados que a gente ainda não tinha acesso, eu mesmo como vereador, é o primeiro mandato, começamos esse ano, a gente ouvia falar muito a respeito do trem intercidades, aqui nós temos o deputado federal Wanderley Macris, que é aqui da cidade, e ele tem comentado sempre com a gente a respeito desse assunto. Então hoje a gente pode ter acesso a dados importantes, que a gente pode estar acompanhando aqui e colocar a cidade americana à disposição, dizer que é de extremo interesse de nossa cidade fazer parte. Acho que nós estamos voltando um pouco para trás no sentido que a vereadora colocou. Antes, o progresso vinha através das estações de trem. Cidades se formavam em volta das estações. E agora a gente vai voltar um pouco nisso, trazendo as estações. E eu acredito muito que o desenvolvimento econômico e social da nossa região, passa muito por esse trem. Isso vai ampliar muito o nosso desenvolvimento econômico e social. E colocar à disposição, viu, vereador? Muito obrigado mais uma vez, que precisar a gente estar à disposição. Lucas, muito obrigado. Quero já citar, que daqui a pouco vai falar também, o Wagner Moraes, meu irmão Wagner, de Nova Odessa. Já está presente, estava linkado desde o início. Mas como a ordem, então, conheceu o Mário, o Mário cita. Se você puder fazer alguma consideração, é importante para todos nós. Mário Cita é de Olambra, hein? Boa tarde a todos, estão me ouvindo bem? Muito bem, muito bem. Então tá bom, eu só peço desculpas porque eu tive um problema aqui de link, demorei para entrar, peguei a reunião um pouco mais avançada já, mas em primeiro lugar eu gostaria de agradecer a todos aí pelo convite, Cirilo. Muito obrigado mesmo, através do seu assessor. E como é a minha primeira reunião que eu estou participando aí, então eu não estou muito a par do assunto, né? Sei que é importante esse projeto para toda a nossa região e isso vai nos ajudar muito. Como a Cidinha falou, tenho também várias recordações que vinham do interior para a cidade de São Paulo, junto com minha família era um dia de viagem e quando criança a gente se divertia muito espero participar e receber o convite para outras reuniões, quero também me colocar à disposição para qualquer necessidade conte também com a Câmara de Olambra para qualquer outras situações e agradeço novamente por estar aqui participando dessa reunião. Só comento também que eu estou aqui em casa hoje e minhas netas estão aqui. Então, daqui a pouco eu vou ter que me retirar porque elas estão me requisitando e eu tenho que dar um pouco de atenção a elas. Mas parabéns mesmo por tudo isso aí e que isso saia logo do papel e venha imediatamente aqui para a nossa região, que vai ser de grande valor para todas as outras cidades. Muito obrigado aí. Cita, muito obrigado. Participe até a hora que você conseguir. Esse importante problema que você tem, que é as netas, que é a família, faz parte do contexto do homem público. Parabéns. O que nós vamos precisar é estarmos todos unidos em determinados momentos para que a gente possa auxiliar até o governo estadual a viabilizar. Eu acho que é nosso papel dentro de cada município fazer chegar esse assunto para pessoas que têm opinião favorável, para as pessoas que têm opinião contrária, todas elas poderem expor o tema, e depois de grandes discussões, que esses projetos acabam sendo viabilizados. Eu quero já passar para o Wagner. Wagner Moraes, de Nova Odessa. Se você puder dar um olá, eu fico muito feliz. Mas obrigado, Cita, mais uma vez. O Wagner. Boa tarde. Estão me ouvindo? Estamos ouvindo bem, Wagner. É um prazer tê-lo você na reunião. fazer todo o meu presidente o secretário demais vereadores aí das cidades vizinhas acho que é um tema super importante, agradeço desde já o convite, seu assessor veio pessoalmente aqui convidar os vereadores pra participar desse debate, mais um bate-papo inicial a respeito desse assunto tão pertinente, acho que a região sofre muito com a questão de transporte e Campinas, a metrópole Campinas, tem que realmente sediar esses assuntos, esses bate-papos para a gente resolver os problemas aí que mexem com todas as cidades vizinhas. Acabou de falar o meu amigo aí da cidade americana, Sumaré, a gente tem um trânsito horrível aqui e isso vai contribuir realmente, de fato, com a vida do trabalhador. Eu mesmo trabalhei muito tempo em Campinas e todo dia pegava esse trânsito de Campinas para Nova Odessa, trabalhei aqui na região, na região toda, mas Campinas realmente tinha um trânsito muito mais prejudicado devido aos horários de pico. É pertinente a gente se envolver, os vereadores todos da região, provocar a participação de todos eles. Mobilidade urbana é um assunto que mexe com a vida do nosso trabalhador, com a vida da nossa população em geral. Então a gente tem que primeiro agradecer aí a motivação de você estar envolvendo todos os vereadores da região e eu quero na medida do possível sempre estar atento aí batendo um papo com vocês, podendo colaborar também com aquilo que a gente tem de uso comum nos transportes coletivos aí da região e com certeza a gente está no caminho certo. Parabéns, presidente da comissão, parabéns, secretário, parabéns, vereadores que estão sensibilizados com esse problema aí e podem contar com todo o apoio aqui da cidade de Nova Odessa e dos vereadores aqui presentes, viu, presidente? Obrigado, Wagner. Um abraço a todos. Obrigado, Wagner. E você vê, essa reunião vai servir para nos aproximar, essa reunião vai servir para nos unir. Eu acho que esse é o grande legado que o homem público tem que fazer. Eu passo já a palavra a dois vereadores de Campinas, Eu quero inicialmente passar para o vereador Juscelino da Barbarense, que começou desde o início, não é para ele ser mais experiente, não. É porque ele estava linkado desde o primeiro minuto. Juscelino, aqui você toma cuidado, que tem muito tucano, hein? E nós somos de bico afiado, mas nós somos aquela ala dos tucanos, trabalhadores e amigos, né? Juscelino, meu irmão do partido PL, a palavra é sua. Boa tarde, presidente. Obrigado. Dizeria para você que é um prazer participar dessa comissão. Boa tarde ao nosso secretário estadual, nosso secretário municipal também, o Ayrton. Eu sou uma gente finíssima, de primeira qualidade, aos nossos amigos vereadores da região toda. E dizer, Cirilo, que, como disse o secretário, quando a gente diz quatro anos, parece que vai ser muito tempo. Mas, para quem está há 40 anos esperando essa obra, quatro anos é pouco. Dizer também que a importância, se quatro anos parece longe, mas para quem tinha um sonho, elas já estavam dormindo. Tentar sonhar esse sonho, que vai acontecer, se Deus quiser. Quando os homens têm vontade, as coisas acontecem. Dizer que, como eu digo isso para você, como eu sou da área de transporte, nós temos um problema seríssimo de transporte aqui, então não tenha dúvida, secretários e vereadores, que essa obra vai nos afogar muito. a Anhanguera, Bandeirante e toda a região nossa aqui. Isso é um sonho nosso. Então, vou dizer que estou muito feliz de participar e conte que estiver no meu alcance, presidente, para estarmos juntos no que for possível. E também aproveitando, vereador, eu queria, como eu te disse no começo, dizer ao secretário que nós encaminhamos um protocolo aqui, cobrando a rodovia do Tietê, sobre as marginais da SP-101, que é um gargalo que nós temos aqui. Se possível, o secretário dá um retorno para nós de como está isso aqui, que era para ter acontecido até 2014 já. A gente cobrou a rodovia do CT, não deram retorno ainda, espero que eles venham dar retorno, mas, se possível, o secretário vai nos auxiliar com esse retorno para a gente formar a população dessa região, inclusive de Sumaré, de Hortolândia, de Monte Moro, toda essa região que sofre muito com a SP-101, tanto de manhã quanto à tarde. Mas dizer que, para nós, Cirilo, é um sonho realmente, vamos trabalhar para que isso aconteça. Se Deus quiser, dentro de quatro anos, essa obra estiver funcionando, não tenho dúvida que vai ser um sucesso para nós todos. Um grande abraço a todos e que Deus nos abençoe. Obrigado, Juscelino. As suas palavras até acabam nos encorajando. Quanto a esse tema que você está abordando, o nosso secretário executivo, Paulo Gale, eu vou tomar um cuidado de fazer o seguinte. Eu vou falar com a Ana. A Ana é secretária responsável, ela que me ajudou a coordenar tudo isso, junto à Secretaria de Transporte Metropolitano, é a Ana Trabacchini. Eu vou tomar o cuidado e fazer o seguinte, eu vou pegar essa demanda sua, entrar em contato com a Ana amanhã, passar seu telefone, para ela tentar fazer essa aproximação sua, junto aos responsáveis sobre esse importante tema que você aborda nesse momento. Tudo bem? Ótimo. Eu passo então a palavra agora ao outro irmão que eu tenho aqui em Campinas, ganhei com essa legislatura, eu ganhei um irmão, um irmão chamado Eduardo Magoga, se ele ainda estiver linkado, eu gostaria de ouvi-lo. Boa tarde, presidente vereador Cirilo quero parabenizar você vereador, por essa importante iniciativa, desde o começo que você assumiu a presidência dessa comissão, eu me senti deslongeado de estar participando dela parabéns, é um tema muito importante inclusive estou lendo aqui o nosso jornal da cidade de volta à estação De volta à estação 2, de volta à estação 3 e de volta à estação 4. Quero saudar o Paulo Kalli, em nome de toda a diretoria e a secretaria de transporte, os vereadores da nossa região, os vereadores de Campinas, ao público que nos assiste. Tema muito importantíssimo, porque virou até um tema aqui no Jornal de Hoje. Eu parabenizo você, Cirilo, por trazer esse assunto à nossa cidade, junto com a Ayrton, também presidente da INDEC, que é de extrema importância para o nosso sistema de locomoção da nossa cidade e interação entre as cidades. Tive o prazer, de alguns anos atrás, acredito que em 2019, tivemos aqui na Expo D. Pedro, a vinda aí do nosso vice-governador Rodrigo Garcia e toda a equipe, acredito que o Alexandre Baldi estava também nessa reunião e algumas dessas pessoas da secretaria também deveriam estar participando dessa reunião. Nesse momento, em 2019, já foram colocados vários pontos muito importantes de como se ia desenvolver esse projeto na cidade. E a nossa expectativa é saber onde vai passar o trem, que região vai cortar isso daí. A gente está louco para saber onde tem um mapa, alguma coisa que a gente possa ver, sonhar também com esse projeto tão importante. E muito relevante foi um ponto colocado nessa construção, será emitida várias licenças ambientais. E naquele momento, quando o Rodrigo Garcia se referiu, a tecnologia usada a esse trem seria um trem movido a biodiesel. Isso chamou muita atenção, seria uma locomotiva que viria da Alemanha, uma tecnologia alemã. Eu gostaria, se desse tempo, depois que todos os vereadores falassem, que o Paulo Gale pudesse nos explicar um pouquinho mais sobre essa tecnologia que vai ajudar muito o nosso meio ambiente. E também, parabenizar o Juscelino da Barbarense, vereador da cidade de Campinas, porque colocou muito bem, é pena que nós não temos mais tanto tempo, porque é tão importante ter essas pessoas da Secretaria de Transporte reunidas para se tratar de temas tão importantes que é da cidade e da região metropolitana, que teríamos aí, acho que, pauta para a tarde inteira. Mas eu quero parabenizar o Juscelino, porque realmente a SP-101, a chegada de Montemor, Hortolândia aqui para Campinas, está muito difícil e causa um transtorno todos os dias na parte da manhã. Então, eu espero aí do nosso presidente, vereador Cirilo, que encaminhe aí os devidos fatos ocorridos na reunião, para que a gente possa ter respostas contundentes aqui para a nossa cidade. Muito obrigado a todos. Agradeço ao vereador Eduardo Magoga, que é do Podemos. Quero deixar consignado que tão logo o vereador Paulo Gaspar, do Partido Novo, faça as suas considerações. Eu vou devolver então ao Paulo Gale, porque sua pergunta é realmente dentro do tema também. Eu já quero se ele tiver alguma informação. Mas lembrar o seguinte, hoje nós demos o pontapé inicial, hoje nós fizemos a reunião mais difícil, que é começar a juntar pessoas que pensam iguais, para que a gente possa efetivamente cobrar e ao mesmo tempo contribuir com aqueles que detêm o controle do Estado para assuntos pertinentes à nossa região. Então, hoje foi o pontapé inicial, hoje foi o mais difícil. A partir de hoje eu tenho certeza que a causa vai nos aproximar. E você fala com propriedade, eu não posso deixar de registrar o cumprimento à imprensa local aqui da nossa região, da cidade de Campinas. E eu quero cumprimentar na pessoa do presidente do Correio, o Ítalo Barione, eu quero cumprimentar o jornalista Roberto Saviani. Ele me deu toda a estrutura, ajudou a divulgar, eu entrei em contato com ele ontem e ele, com muita simplicidade, com muita propriedade, ele não hesitou em fazer uma matéria importante no Correio, na sua coluna, que é muito lida, que é a coluna Checkmate, que é uma coluna voltada para o lado político. desse tema que a gente traria hoje, e isso está fazendo com que tenha uma ótima repercussão na TV Câmara nesse momento, com várias pessoas participando e interagindo. Eu quero ouvir o vereador Paulo Gaspar, e se não entrar mais nenhum vereador, eu já então devolvo ao Paulo Gale, para ele, se possível, fazer alguns questionamentos, algumas respostas do que foi apresentado. Vereador Paulo Gaspar, vereador de primeiro mandato, mas que com brilhantismo e com muita hombridade está envergando essa cadeira na Câmara Municipal, que é do Partido Novo. Muito obrigado, presidente Cirilo. Quero parabenizá-lo pela condução exemplar dessa comissão, comissão importantíssima que você criou. criou, parabenizar os demais colegas vereadores aqui de Campinas demais vereadores de outras cidades o secretário Paulo Gale o presidente da ENDEC, o Ayrton o Luciano que fez a apresentação todos que nos assistem é uma honra estar aqui com vocês eu queria fazer uma pergunta sobre a questão do orçamento para esse projeto já foi dito que é uma parceria pública privada, então eu entendo que não terá dinheiro público diretamente investido nesse orçamento, mas também foi colocado pelo presidente Ayrton que vai ter um segundo momento em que haverá a interligação da cidade de Campinas do lado centro até o aeroporto de Viroacopos. Eu queria saber, o orçamento que está estimado para o percurso completo São Paulo-Americana ou São Paulo-Campinas, não sei se vocês já têm todos esses dados, E esse segundo trecho, não sei se também seria uma PPP e se também estaria dentro desse pacote, vamos chamar assim, ou vai ser uma atitude isolada do governo municipal de Campinas aqui para fazer esse segundo trecho ligando com o aeroporto. E ainda uma última pergunta seria sobre a capacidade, ou seja, a quantidade de pessoas que o secretário estima que possa usar esse complexo todo, assim, quantos milhões de pessoas utilizam por dia, ou por mês, ou por semana, enfim, se existe essa estimativa para esse projeto. Muito obrigado, presidente. Obrigado, presidente. apresenta o jornal O Liberal. Ela pergunta o seguinte, sobre a reunião de hoje com o secretário de transportes e demais diretores, gostaria de saber se existe alguma previsão de quando o projeto de trem intercidades chegará no município de Americana. Então, eu já devolvo, Paulo, para você ou para quem você entender pertinente desse grupo de expert do assunto do trem, possa sanar alguns questionamentos que lhe foram apresentados. Paulo Gale, a palavra é sua. Está sem som, Paulo. Paulo, está sem som. Está me ouvindo agora? Estou ouvindo agora. Ok. Eu vou fazer uma abordagem um pouco mais ampla, depois eu compartilho com o Adaito com o Luciano e o Pedro também pra poderem complementar mas seu som viu Paulo seu som sempre é baixo se você puder eu não sei, eu pedi pra você aumentar o timbre é deselegante, mas se você puder se aproximar do microfone vai facilitar tá, bom, melhorou? melhorou vamos lá, falar um pouco mais devagar e mais alto bom, vamos lá, fazer uma abordagem um pouco mais ampla depois eu compartilho com os meus colegas aqui para complementarem a informação. O projeto é muito grande, muito dinâmico, por isso que até a gente levou dois anos e meio na construção desse projeto. E ele não é isolado só do passageiro, ele também tem a conciliação com o transporte de carga. Então, nesse primeiro momento, nós trabalhamos para tirar o tique do papel, é fazer o que é possível dentro da situação econômica que o país vive e das limitações que o país tem. Então, nesse primeiro momento, o que haveria apetite para o mercado e para o Estado alocar recursos seria chegar de São Paulo até Campinas. É o que caberia, o que a gente conseguiria montar e ter viabilidade para se colocar. A Americana estará em seguida, nós vamos precisar fazer projetos ainda para americanos porque nós temos que abrir linha. O trilho que tem de Americana a Campinas é da Rumo e é muito utilizado, Então, não há possibilidade de você compartilhar com a RUM. Nós vamos ter que fazer um outro trajeto. Então, o projeto tem que ser feito ainda. Mas ele vai ser imediatamente tocado logo que a gente consiga viabilizar o TIC. Então, é imediatamente após a viabilidade do TIC tendo sucesso na PPP, nós avançaremos já para a discussão do dia americano. Então, o estudo é imediato, logo em seguida. mesmo porque nós temos não só o Wanderlei Macris, que é um deputado federal, amigo do Estado, muito presente na nossa secretaria, como o Cauê também, que é nosso secretário da Casa Civil, um tremendo defensor desse projeto. Então, a gente tem dentro de casa cobranças para que a gente possa viabilizar o mais rápido possível. Então, um agradecimento especial à família Macris, que tem sido um grande incentivador e cobrador para que a gente chegue até a Americana e, posteriormente, vá até além. Com relação ao que o vereador Eduardo comentou, do combustível que será utilizado pelos trens, ele será ecologicamente correto. Nós temos uma planilha que é montada, vai ficar a cargo do concessionário decidir como será o trem que será utilizado no TIC e no serviço intermetropolitano. Ele vai ter uma grade que ele vai decidir. Pelos cálculos iniciais, deve ser mais barato para ele trabalhar com eletrificação. Então, seriam três elétricos, mas é a decisão do concessionário. Se ele for para o biodiesel, será mais rápido a utilização. Com energia elétrica, é mais barato. Valerá mais a pena, do ponto de vista de CAPEX e OPEX, trabalhar com elétrico. Mas é uma decisão que vai caber ao concessionário. Mas o que é importante? Será um veículo que será ecologicamente correto. Então, essa questão é uma questão fechada pelo vice-governador e pelo governador e por nosso secretário. Qualquer que seja a opção que ele adotar do veículo, dos carros, será ecologicamente correto, contribuindo para... Vocês têm acompanhado isso, a questão ecológica para o governo de Estado, da questão ambiental, ela é fundamental no estado de São Paulo, a defesa do governador Dória faz a todo momento, é das questões ambientais. Então, essa tranquilidade vocês podem ter. É um projeto de grande monta, lembrando que será uma PPP, portanto, haverá recursos privados que serão alocados no projeto, como também haverão recursos públicos. E é essa mecânica que a gente trabalhou esse tempo todo para ter o menor investimento possível, com um serviço que garanta a qualidade ao cidadão. A gente poderia fazer trens que chegassem mais rápido até São Paulo, porém, custaria tão caro que seria inviável. Então, esse projeto trouxe o menor investimento possível e um tempo de viagem que garanta a qualidade para o cidadão, que tem atratividade. Não vale a pena sair de Campinas e levar mais do que 65 minutos para chegar a São Paulo. Então, essa é a dinâmica de construção que foi feita. Mesmo assim, serão necessárias retificações de vias em alguns trechos. E o trecho um pouco mais complexo é o que vai de Jundiaí a Campinas, que você tem muitas curvas que vão precisar fazer uma geometria diferente. Então, é o trecho um pouco mais complexo do ponto de vista de obra também. Com relação ao traçado, ele vai ser o traçado que tem a Santos-Jundiaí e o que vai de Campinas até Jundiaí. É o mesmo trilho e descerá pelas estações Passada por Louveira, Vinhedo, Valinhos e descerá na estação central de Campinas, que vai fazer a conexão, como a Ayrton comentou, nós estivemos na Indec com a Ayrton, também com o nosso secretário Vinícius. vai ser naquela estação que vai ser um grande hub na cidade de Campinas que você vai ter também a estação rodoviária um terminal rodoviário conexos, anexados também à estação de trem e no futuro com esse serviço que o Ayrton colocou que virá de Viracopos até a estação de trem também fazendo esse grande hub que vai juntar o transporte intermunicipal, municipal intermetropolitano e também aeroviário na estação de Campinas. Agradecer aí a empolgação de vocês e o entusiasmo de vocês, isso nos anima muito, nós agreditamos demais nesse projeto, é um projeto bastante difícil de ser montado, mas toda a parte de engenharia já foi fechada, toda a parte de discurso já foi fechada, a demanda também já está, tem um estúdio de demanda, você tem aí, Adair? O Luciano completa depois as informações técnicas que ele tem lá, mas é uma demanda que viabiliza a implantação do trem intermetropolitano, que vai ser o TIM, que vai de Morato até Campinas, parando em Jundiaí, Louveira, Vinhedo, Valinhos e Campinas, e também o TIM, que será o trem expresso, que virá com uma parada em Jundiaí, chegando até São Paulo. Então, um conceito também que eu acho que é importante compartilhar com vocês é a crença que o governo do Estado tem na iniciativa privada. É um governo liberal, é um governo que acredita na iniciativa privada, portanto, ele tem uma lógica de trazer a iniciativa privada para participar, para que a gente possa efetivamente implementar esse serviço que será fundamental na dinâmica da região metropolitana de Campinas com a região metropolitana de São Paulo. Eu queria deixar aberto agora para o Luciano, Pedro e Adailton complementarem a minha fala, por favor. Pois não. Está baixo. Acho que o saldo foi bem completo nas respostas. Nós estamos falando aí da linha 7, que vai ter nossos comandos de 450 mil. você consegue você consegue ficar mais próximo do microfone porque você está de máscara que é o correto mas isso acaba acho que talvez melhore tá bom na minha sete que vai até Francisco Morata eu não estou falando de quatrocentos e quinhentos mil passageiros de dia já no transporte do Parador que vai até Campinas ali no dia aí, nós estamos falando de 100 mil passageiros por dia e no TIC, nós estamos estimando por baixo, 50 mil passageiros por dia, essa é a estimativa a única pergunta que ficou pendente é vocês, acho que o Paulo conseguiu ser bem completo nas respostas não sei se o Pedro quer complementar com alguma coisa, o Luciano nada a acrescentar ótimo ok Nada a acrescentar, acho que foi tudo colocado conforme as perguntas foram feitas, demanda, tudo muito bem colocado por vocês. Bom, eu retomo então, eu retomo então, Adailton, você concluiu? Concluí. Bom, eu só tenho que agradecer. Eu acho que o objetivo da reunião era fazer essa aproximação dos vereadores da região metropolitana com a Secretaria de Transporte Metropolitano, permitindo com que a população, através da TV Câmara, tivesse acesso, pelo menos algumas informações iniciais. Evidentemente que essa reunião, ela não supri todos os questionamentos, todas as dúvidas, todas as necessidades de informações dos vereadores e da população, e nem teve esse objetivo. O que nós entendemos é que ela precisava ter um dia um start, ela tinha que ter um dia um pontapé inicial, e isso ocorreu. Então as informações que nos chegam através dos veículos de comunicação São reais, a imprensa tem que ser mais uma vez cumprimentada Porque o que nós temos era que tinha realmente esse projeto estadual De ligar a cidade de São Paulo americana passando por Jundiaí e Campinas Mas não queremos ser comparado a santo nenhum Mas nós precisávamos ver essa coisa, esse assunto inicialmente ser materializado para crer realmente que, como bem disse o vereador Juscelino, quatro anos é um tempo longo, mas talvez seja realmente um tempo necessário dentro de um cronograma lógico de início de projeto, de licitação, de início de execução e de conclusão de obras. E esperamos até que em quatro anos ainda, bendita sejam as palavras do Paulo Gale, que a gente possa, pelo menos, ter algum trecho desse percurso do trem realmente concluído. Eu quero muito, então, olha bem, eu quero muito agradecer o Tião, o Tião Correia, vereador de Sumaré, o Mário Cita, que é vereador de Olambra, o Lucas Leonsini, que é vereador de Americana, o Wagner Moraes, que é vereador de Nova Odessa, a Cidinha Gagliardi, que é vereadora de Santo Antônio de Poce. Quero agradecer meus amigos vereadores aqui que dividem comigo aí um importante trabalho nessa cidade de Campinas, que é o vereador Juscelino da Barbarense, que é o vereador Paulo Gaspar e o vereador Eduardo Magoga. Eu preciso agradecer ao presidente da INDEC, o Ayrton Camargo e Silva, eu convidei hoje rapidamente, me perdoe viu Ayrton, mas você de pronto falou, estou dentro, me passo o link e você também é muito respeitado na nossa cidade. E esse tema, assunto trem, assunto transporte, é um tema que você domina, é um tema que é muito familiar para você. Então, você vai contribuir muito com a nossa cidade, com toda a região, quando as autoridades estaduais necessitarem realmente de uma efetiva participação dos municípios, em especial do município de Campinas. Você veja como é as coisas. Eu iniciei a reunião com toda uma expectativa que o Alexandre Balde iria participar. A reunião está se transcorrendo. Há mais de uma hora, nós estamos a uma hora e vinte minutos aproximadamente de reunião, onde o secretário Alexandre, por óbvio, algo importante impediu que ele participasse, mas veja como são as coisas, né? O secretário-executivo Paulo Gale, o presidente da Companhia Paulista de Três Metropolitano, o Pedro Moro. O coordenador da Comissão de Monitoramento de Concessão e Permissões, o Adailto Ferreira Trindade. O engenheiro Luciano Luiz. Luiz, todos, todos que fizeram a abordagem sobre o tema, acabaram de certa forma suprindo inteiramente, integralmente, as primeiras dúvidas que nós temos. Claro que nós vamos, essa reunião serve para reflexão, serve para iniciar questionamentos e não tenha dúvida que assim faremos, é que sirva para também unir a bancada legislativa metropolitana para reivindicarmos demandas que assolam os moradores e o povo da nossa região, mas eu não posso deixar de agradecer. Da minha parte aqui, eu tive dois assessores também, o meu chefe de gabinete Eduardo Santoro e o meu jurídico, que é o doutor Antônio Romano de Oliveira, que fizeram todos os contatos, inclusive testemunhado por vereadores da região. Ou seja, quando a equipe é boa, até eu talvez fosse desnecessário nessa reunião, mas agradecer a todos, Paulo, obrigado, Pedro, muito obrigado, a Dailton, o Luiz, o Luciano Luiz, o meu presidente da INDEC aqui, o Ayrton, quero agradecer meus colegas vereadores, o Eduardo Magoga e o Paulo Gaspar. reiterar os cumprimentos a seis vereadores da região e entre eles os cinco que ainda estão presentes o Tião Corrêa, Sumaré Mário Cita, Lucas Leão Cine Wagner Moraes e a Cidinha Gagliardi quero agradecer a imprensa o que mais? quero agradecer a imprensa a imprensa local, imprensa de Campinas quero agradecer a imprensa de Americana que monitorou e fez seus questionamentos Eu quero agradecer aos funcionários da Câmara Municipal de Campinas, que infelizmente eles estão atrás das câmeras, né? Eles ficam nos bastidores, mas foram todos, sem os quais nós não teríamos esse acesso a toda a tecnologia. Existe a tecnologia, mas precisa saber operar lá, né? O botão, os fios, os microfones, e eles são experts no assunto. Fica meus cumprimentos, o problema existe, nós começamos a criar esse link, era esse, de afinidades, e eu peço, viu Paulo, em nome da Secretaria, se você puder, sempre quando for chamado, nós precisamos voltar a falar assim, num curto espaço de tempo, nós vamos dar um tempo razoável para as coisas andarem um pouco, Mas haverá necessidade de nós voltarmos a conversar, porque esse problema existe e na medida que você tiver alguma atualização, se você puder, via Ana, que é uma secretária de vocês aí, que teve muita paciência com todos nós. Se eu puder, através dela, nos dar informação, eu vou fazer eco com os vereadores da região metropolitana, evidentemente que dando destaque a esses vereadores que dedicaram alguns minutos ou mais de uma hora e meia para esse importante tema. Com isso, eu quero só ver a sinalização, que com sinal de positivo, eu vou dar por encerrada a reunião, se todos se darem por satisfeitos. O Juscelino, o Eduardo Magoga, vejo o Paulo Gale, vejo também o Paulo Gaspar, deixa eu ver se tem mais alguém ainda linkado. Estou vendo o Ayrton, estou vendo, olha, a Cidinha, entrou também a Valéria, Valéria Rezende. Valéria Rezende, deixa eu ver onde é a vereadora. Me ajudem aqui. Valéria, não, desculpa, ela não é a vereadora. Valéria, aqui todos têm a palavra, ainda mais você. Valéria Rezende é assessora da Milziane Menezes, de Montemor, é isso mesmo? Você tem a palavra. Tudo bem, Valéria? Boa tarde, boa tarde a todos os presentes. Eu sou assessora da vereadora Milziana, estou acompanhando desde o início. Em nome dela, eu peço desculpa que ela teve um entrevisto, ela é da área da saúde. Ela queria muito participar, mas acabou que esse entrevisto ela não pôde participar. Então, estou aqui em nome dela. As próximas reuniões, com certeza, ela estará presente. E é um tema de suma importância, nós sabemos, eu sou de São Paulo, então lá nós temos a questão do trem que liga a Estação da Luz ao aeroporto de Guarulhos e quanto isso otimizou a questão nossa de viabilizar essa questão de acesso, de transporte, meio ambiente então é de suma importância debater esse tema, trazer realmente essas questões fazer uma rede realmente como o presidente já questionou e já falou de fortalecendo Então isso é de suma importância Então eu estou aqui à disposição no que precisar E a vereadora Minuziane Menezes também Muito obrigado Valéria Foi um prazer recebê-la Peço desculpa É que quando a gente está comandando um trabalho Aparecem apenas algumas telas presenciais Então eu não tive também a habilidade de Eu também sou falho Eu não tive a habilidade de teclar aqui outros botões Mas estendo os cumprimentos à vereadora Minuziane Mas você, com poucas palavras, eu já vi que você faz parte do time daqueles que querem realmente que o Estado coloque em prática esse importante assunto, que é o trem metropolitano, que é principalmente chamado Trem Intercidades, que ligará a cidade de São Paulo à Americana, passando pela cidade de Jundiaí e Campinas. Bom, tendo todos sinalizados aí que está tudo ok, eu quero agradecer mais uma vez, faremos outras reuniões e evidentemente que as senhoras e os senhores serão efetivamente convocados, porque quando participa como participado, não tem que ser convocado, nem convidado, mas é, fazemos parte do mesmo time, do mesmo interesse, do mesmo objetivo. Com isso, eu desejo um bom final de dia a todos, que nós tenhamos uma semana abençoada, com muito trabalho e com muitos resultados positivos. Muito obrigado, declaro encerrada a presente reunião ordinária da Comissão de Assuntos da Região Metropolitana. Muito obrigado, um bom final de dia a todos. Obrigado. presidida pelo vereador Luiz Cirilo e assim nós também encerramos a nossa transmissão. Amanhã quarta-feira tem a reunião extraordinária aqui da Câmara Municipal e você vai acompanhar tudo aqui na TV Câmara Campinas. Muito obrigado pela sua audiência e uma boa tarde a todos. TV Câmara, Campinas