Estúdio Câmara

[Música] [Aplausos] [Música] Olá muito bom dia sejam todos bem-vindos estamos começando mais uma edição do estúdio Câmara aqui na TV Câmara Campinas hoje é terça-feira dia 18 de fevereiro de 2025 E hoje nós vamos falar sobre a aviação no Brasil em 2024 o setor de transporte aéreo brasileiro passou por mudanças regulatórias importantes com foco na segurança e na conformidade das operações e trouxe iniciativas voltadas à sustentabilidade e à inovação na Aviação Civil claro que sobre os acidentes em 2024 foram registrados 175 sinistros em todo o Brasil de acordo com dados do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos ligados a força aérea brasileira a Fabi em 2025 o mês e meio do ano o Brasil registrou 26 acidentes aeronáuticos tirando o elevador gente o meio de transporte mais seguro do mundo ainda é o avião e para falar sobre essa segurança nós Recebemos hoje ao vivo aqui no estúdio Câmara o piloto de táxi aéreo e helicóptero especialista em segurança de voo Francisco Carlos mirales e e também o especialista da cenipa Coimbra daqui a pouquinho então nossos entrevistados ao vivo com você e respondendo as suas perguntas conversando com a gente falando sobre a tecnologia do avião considerado é um transporte mais seguro do mundo tirando o elevador né então você você tem aí a sua pergunta sobre transporte aéreo manda pra gente WhatsApp tá na tela 199 7829 3736 manda pra gente k code está aí também então você entra em contato direto com a nossa produção e daqui a pouquinho os nossos entrevistados respondendo sua pergunta conversando com você sobre a aviação né Tem gente que é apaixonado pela aviação então se você tem a oportunidade agora de fazer a sua pergunta é só mandar pra gente vamos atualizar as notícias porque tem notícia do cepat na tela o Centro Público de Apoio ao Trabalhador de Campinas abre 386 vagas para aprendizes e Estagiários tá é o cpat olha só na tela para você o sepat é o Centro Público de Apoio ao Trabalhador está com vagas 386 vagas abertas para aprendizes e Estagiários O processo seletivo será amanhã quarta-feira no cpat no centro atenção para Horário das 9 da manhã até às 2as da tarde são 167 vagas para aprendizes e 219 vagas para Estagiários a oferta de vagas para aprendizes segue a legislação e será voltada para pessoas de 14 a 24 anos o prazo de contrato é de até 2 anos e algumas empresas exigem que o jovem tenha no mínimo 18 anos tá para estágio as vagas estão distribuídas entre as áreas de comércio exterior administração direito análise de sistemas pedagogia educação física na saúde e também publicidade propaganda contabilidade enfermagem e engenharia civil neste caso não há vínculo não há vínculo empregativo Tá mas Os Estagiários recebem bolsa estágio e vale transporte a duração também é de no máximo dois anos para mais informações já sabe é esse site que tá na tela cpat.campinas.sp.gov.br barra vagas vamos atualizar as notícias do Legislativo porque os vereadores aprovaram em definitivo projeto da lei de lei aliás que torna obrigatória a instalação de dispositivo anti fluxo em ralos de hospitais escolas e outros Imóveis os vereadores de Campinas aprovaram em definitivo na noite de ontem segunda-feira em reunião ordinária o projeto de lei do vereador Arnaldo salvete que torna então obrigatório né o uso de dispositivo antirrefluxo que é capaz de vedar a passagem de patógenos gases odores e animais pelos ralos de Chão de diversos imóveis da cidade a proposta agora segue para a sanção do do prefeito necessária para se tornar lei a proposta estabelece que o dispositivo deverá ser instalado Obrigatoriamente em escolas hospitais clínicas e outros estabelecimentos comerciais com o acesso público também deverá ser eh utilização obrigatória em edifícios utilizados pela administração pública ainda que de acesso restrito em prédios residenciais com mais de três pavimentos e em estabelecimentos industriais em Caso seja sancionado pelo prefeito tornando-se lei municipal a não instalação do dispositivo antirefluxo sujeitará aos infratores a advertência para regularização regularização no prazo de 30 dias em caso de reincidência será aplicada então uma multa de 200 unidades fiscais de Campinas né equivalente aí a 976 com1 10 cavos valores de hoje tá bom gente e vamos lá para mais uma notícia já já os nossos entrevistados tá Fique com a gente porque essa notícia é uma notícia interessante eu gosto de ver esse tipo de vídeo eh olha só Câmara câmera Aliás na mata de Santa Genebra registra a família de onças pardas isso mesmo uma das armadilhas fotográficas instaladas pela equipe técnica da á mata de Santa Genebra olha só que gracinha administrada pela Fundação José Pedro de Oliveira registrou a presença de uma onça parda acompanhada de seus três filhotes filhotes este já é o segundo registro da ninhada de onça parda na mata as imagens foram capturadas no fim do ano passado essas oncinhas ficam sob os cuidados da mãe por cerca de um ano quando estão prontas aí para seguir a sua jornada por conta própria buscando um novo território para se estabelecer os machos não participam dos cuidados com os filhotes eles migram pelos territórios de diversas fêmeas paraa reprodução na mata Santa Genebra as armadilhas fotográficas instaladas pela equipe técnica tem registrado regularmente a presença de onças eh desde 2012 com registros de fêmeas e machos né um vídeo bem legal que a gente gosta de ver a preservação é os nossos bichinhos aí na mata Santa Genebra agora Previsão do tempo e aí você conseguiu dormir essa noite puxou uma cobertinha teve ventilador que mais que que você tem feito né para minimizar esse calor Segundo a previsão do wiet a semana será marcada por temperaturas acima dos 33º todos os dias né olha só para Campinas mínima 20 20 da onde né mas enfim 20 máxima 35 e 35 também com sensação térmica aí de 40 né é infelizmente nós estamos passando por uma situação muito delicada porque a gente precisa de muita hidratação a recomendação médica é reforçar a a hidratação e evitar também gente a exposição ao sol em horários de calor intenso tá então repetindo Campinas mínima de 20 máxima de 35 protetor solar muita água roupa bem leve tá e hidratação é primordial Nessa onda de calor vamos lá WhatsApp na tela perguntas para os nossos entrevistados AG agora a gente segue falando sobre aviação né aviação você gosta de aviação em 2024 a aviação brasileira registrou um aumento dos números de voos e passageiros transportados 93,3 milhões de pessoas realizaram voos nacionais o número de passageiros transportados no mercado doméstico aumentou 2,10 em relação a 2023 Mas você sabe como funci o tráfego aéreo como é a preparação de um piloto dos tripulantes e o motor do avião Como funciona essa tecnologia pra gente entender um pouco mais sobre o mundo da aviação nós convidamos o piloto de táxi aéreo e helicóptero especialista em segurança de voo Francisco Carlos mirales seja muito bem-vindo Francisco satisfação em receber você aqui no estúdio câmara legal satisfação é minha tá aqui também no programa Maravilha e claro que nós vamos conversar também com o Mário Coimbra mais um convidado especial aqui do estúdio Câmara de hoje Ele é especialista Cipa satisfação em receber você muito obrigado pelo convite por estar a Bordo com todos vocês olha aí que legal estar a Bordo estamos a Bordo então a gente inicia essa entrevista falando que conquistar os céus e voar como pássaros é um sonho antigo da humanidade né se a gente olha naa história e são as lendas que flertam com a ideia de construir uma máquina de voar por outro lado Muitos são os que questionam a segurança dessa Conquista então agora nós vamos conversar com os nossos entrevistados primeiro nós precisamos entender o tráfego aéreo como funciona a malha aérea eh as sinalizações direcionamento de rotas quem é que gere o tráfego aéreo porque a gente vê o avião voando Mas a gente não tem ideia de como funciona lá em cima eh como que é o trânsito né como que funciona eu gostaria que o Mário Coimbra respondesse pra gente eh como que funciona o trânsito lá no céu como é que é o tráfego aéreo olha vamos fazer uma comparação com o nosso dia a dia na cidade uhum vamos imaginar que cada pessoa decidisse dirigir pelo lado direito e a outra pessoa dirigir pelo lado esquerda caos Total se com todas as regras de trânsito no nosso dia a dia na cidade nós temos graves problemas de acidentes imagine no céu aonde não tem semáforo não tem guarda de trânsito aonde os pilotos eles têm uma máquina aonde no caso dos Aviões o Francisco poderá por favor depois abordar melhor uhum eles os pilotos voam que a gente chamam de ifr ou seja eles voam a navegação é por instrumento então ele não vê nada na verdade o piloto ele inicia o procedimento para decolagem decolou esses grandes aviões ele tá vendo a pista ele tá vendo ali e vai ganhando altitude chega em determinado momento o piloto ele vai dizer assim atenção tripulação 10.000 pés significa que Ele só tá vendo as nuvens e ele continua ganhando altitude e chega lá 25 29 30.000 pés Uhum e ele recebe uma determinação da torre de controle que ele deverá nivelar essa aeronave a tantos mil pés por exemplo então imagine um profissional como o Francisco que é instrutor e piloto sim ele vai ter o quê só o painel do avião ele não olha para fora mais então nesse momento a tripulação piloto e copiloto são profissionais extremamente responsáveis e focados e confiando naquele material confiando no equipamento então eu eu vou puxar antes de de Norma antes de de de eh determinações a determinação Começa dentro do coração e da mente desses homens e mulheres Poxa Vida Qual é que eles que só cumprimentando por favor favor aí ele mantém lá nível de voo 26.000 pés por exemplo e ele tem que obedecer aquilo Porque aí o Francisco vai complementar melhor aí existe uma rota aérea São rodovias aéreas entre aspas sim em que que o avião ele vai naquela naquela rota naquele naquele naquela Rodovia mesmo ele tá indo daqui vamos colocar aqui Campinas Manaus Uhum vai por Brasília Campinas Brasília ele vai numa rota x Só que tem um avião vindo de Brasília para Campinas exato ele tem que vir a tantos mil pés abaixo desse avião que tá indo Então veja aí eu passo pro Francisco para dar maiores detalhes Então existe a a competência a dedicação o estudo a disciplina do piloto e copiloto perfeito segundo o controlador de espaço aéreo uhum eles são os olhos dos pilotos na verdade ele tem tem um painel onde ele identifica o esse avião tá saindo daqui tá indo para lá esse helicóptero imagine a responsabilidade essa pessoa não Pode piscar um segundo um erro de interpretação do controlador de espaço aéreo pode causar um acidente aeronáutico calma e e quando o piloto está na aproximação pro pouso é uma outra dificuldade porque a onde ele está pousando imagine Congonhas centenas e centenas de aviões pousando decolando pousando decolando pousando decolando então eu eu concluo essa parte dizendo o seguinte que sim a legislação do do tráfego aéreo ela é extremamente rigorosa os aeronautas pilotos copilotos eh Comissários auxiliam também a turma do do do controlador de espaço aéreo Eles trabalham todos tem uma frase que é um mantra da filosofia da da aviação que a segurança de voo é uma responsabilidade de todos então todos estão trabalhando conjuntamente e ele tem que ser extremamente obediente extremamente responsável não há espaço para para er para erros não há espaço para brincadeira né E aí passar pro nosso especialista aqui que vai poder complementar melhor Francisco que impressionante ele falando eu fiquei imag até por isso que eu te cortei assim porque foi é muito é emoção na verdade assim Eu Fiquei imaginando o Francisco nessa situação porque às vezes as pessoas elas voam mas elas não têm noção da complexidade que é pilotar uma máquina daquela né E aí Eh você me fala eh depois ele não enxerga mais nada então é você com o pessoal do controle né E a máquina e o seu copiloto Qual que é a sensação claro que agora você é experiente mas assim lá no início sabe qual que é a sensação não dá um desespero não porque poxa vida Eu me imagino lá perdida no espaço aéreo né não dá uma sensação de é a sensação inicial de vo por instrumento o piloto que começa vo por instrumento ele sempre eh tá associado ou amparado por o instrutor de voo até que ele consiga uma quantidade mínima de Horas de experiência e que ele sinta à vontade para conseguir realizar os vos com segurança e é por isso das horas de experiência que são primordiais para a segurança do voo Desde da formação então existem essas horas são eh segue um critério estabelecido pela nac e após essas horas mesmo mesmo após essas horas existe todo um treinamento pro tipo de equipamento que vai ser voado pro tipo de rota que vai ser voado e mesmo assim o piloto ele pode contar com auxílio de instrutores durante um bom tempo até que ele se sinta Com certeza confiante para realizar esse tipo de voo perfeito então o piloto no início de Formação geralmente ele se apoia com amigos construtores que conseguem levá-lo para essa para esse tipo de voo com uma maior segurança então Eh na numa função existe eh normalmente o comandante e o copiloto ou o comandante e o instrutor que vai ajudá-lo a desenvolver novos voos né e novas situações de do dos mais variáveis e dos mais variados tipos de voo que ele pode fazer um dia muito bonito um dia que um céu tá tranquilo ele tem uma certa habilidade para voar e um dia que já tem um dia com mais tempestades um dia com tempo ruim como desviar como passar Ah tem que fazer um voo pro Chile tava Então como passar a Cordilheira por onde passar Quais são as técnicas que são utilizadas para cada parte do voo que ele vai cumprir po a vida Francisco e quanto tempo faz que você tá na Aviação eu comecei na Aviação em 2011 Uhum Então mudei de profissão já um pouco mais tardio mas geralmente o piloto vende muito cedo então nós temos hoje a formação pode começar com 16 anos a formação para piloto e os pilotos geralmente vêm de muito cedo fazendo a os seus cursos Mas comecei em 2011 voi muito vem muito mesmo hoje tenho mais de 5.000 horas de voo isso já é uma experiência uma bagagem como instrutor a gente consegue auxiliar os pilotos que estão no começo a virem realizar um voo com toda a segurança com toda a técnica com o que precisa fazer para que a gente possa evitar todos os riscos durante o voo e realizar como sempre um voo seguro um voo tranquilo muito bem Mário eh a gente percebe que essa questão da aviação eh pessoas que adquirem aviões isso tem crescido muito né muita gente vai e compra um avião de pequeno porte E aí já quer fazer o transporte aéreo e tal eu gostaria que você falasse do risco né e da importância de se ter uma formação e também daquela questão de de de análise da máquina que você está comprando né porque a pessoa a gente eh eh nós podemos acompanhar aí na Nas reportagens pessoas famosas né que chegam aí num patamar da vida que elas não querem mais andar de carro ou até por conta e da rapidez elas se sentem né melhor comprando aí um um particular e aí eh compra esse avião e e infelizmente Às vezes acontecem acidentes mas eu gostaria que você explicasse pra gente né falasse desse crescimento da compra de aviões se isso é algo que eh causa um pouquinho de preocupação e também da experiência dessa pessoa que tá comprando o avião da expertise dela de saber da máquina e também da contratação do piloto que vai fazer esse transporte eh eu vou eu vou iniciar Respondendo a sua pergunta um acidente ele tem quatro fases uhum para qualquer acidente a primeira fase é temor Inicial segunda fase confiança crescente terceira fase abuso e a última fase acidente em si uhum para qualquer acidente por exemplo e o sujeito tem não sabe nadar Então qual é o temor Inicial ele tem medo de se afogar ele tem medo de um bicho buscá-lo e levá-lo pro fundo do mar temor Inicial mas ele resolve não eu tenho que vencer esse medo eu vou fazer um curso de natação e vou aprender a nadar aí olha aqui ó confiança crescente aí ele faz um curso de natação começa a aprender e depois de 1 ano e meio ele está apto à natação aí ele vai fazer um curso de mergulho ele já não tem mais aquele temor Inicial só que aí entramos numa Linha Tênue E extremamente perigosa que é o abuso então a pessoa não eu já sei isso aqui eu não preciso Olha tem certeza que você vai entrar nessa água ali tem uma uma corrente de retorno não mas eu sou muito habilit nisso aí eu já fiz várias provas de natação aí ele entra na terceira que é o abuso até chegar no acidente isso vale para tudo então você que tá nos ouvindo serve para tudo a mamãe tá fazendo um um alimento lá no fogão tá fritando lá um uma gulosa qualquer ela tá fazendo o fogão temperatura temperatura eu tenho medo de chegar perto do fogão porque eu fogo e aí não isso aí não vai acontecer até o momento em que aquele óleo cai por cima da criança queima a criança Então essas quatro fases de um acidente servem para tudo na nossa vida agora vamos para o lado da aviação uhum antes de chegar na Aviação deixa eu chegar no automóvel o que acontece com o automóvel né a pessoa já nasceu sabendo dirigir um automóvel provavelmente eu não conheço Então veja eu tenho um automóvel eu tenho que colocar a chave Ligar colocar no ponto morto não é isso colocar o cinto aí eu tenho várias Observe várias capacidades psicomotoras que eu ainda não desenvolvi Eu uso as duas mãos eu uso os dois pés eu tenho que olhar pros dois retrovisores eu tenho que passar marcha mas tem um carro do meu lado esquerdo do lado direito um caminhão atrás o outro da frente olha aqui o temor Inicial medo de dirigir não é isso aí o sujeito vai lá faz o exame de de de carteira de habilitação treina aí ele compra o automóvel o que acontece com quando ele compra automóvel Ele dirige todo dia se ele dirige todo dia ele vai ganhando expertiz e habilidade psicomotor e cognitiva aí chega no terceiro Qual é o abuso acidente em si e agora eu chego no nosso nível que interessa todos creio que já entenderam a minha introdução perfeito um avião lindo um helicóptero maravilhoso quanto é esse esse helicóptero não 7 milhões não eu vou comprar dois desse aí eu tenho dinheiro para isso aí ele compra lá dois helicópteros o senhor não acha melhor a gente contratar um piloto que experiente não não não eu mesmo quero pilotar Olha o senhor tem que ter habilitação para isso eu vou tirar a habilitação aí ele cumpre todos os prazos ali eu tô falando de uma pessoa hipotética aqui viu gente ninguém não vamos entender não V Qualquer semelhança não tem nada disso não Uhum aí o sujeito que é um empresário tem uma outra atividade ele resolve Decolar o helicóptero dele do jeito que ele quiser não vai funcionar Porque no momento em que ele tira uma máquina do solo ele tem uma interferência que ninguém nesse planeta consegue vencer que são as forças da natureza uau verdade então ele não vai vencer a gravidade Uhum ele não vai vencer a física não consegue vencer a física uma máquina que tá a 300 400 km/h como é que ele freia isso lá em cima e se ele resolve Decolar um helicóptero que não navega instrumento não mas é rapidinho é só daqui até ali naquela praia e eu vou pousar mas olha o tempo não tá legal não não não é coisa rápida não é rápido então nesse momento é aonde ocorre o acidente lembra do último nível ali o abuso e o acidente em si Então qual é a mensagem que eu deixo mas por que aviação é o meio de transporte mais seguro já aproveito e respondo essa pergunta vamos lá quer elevado treinamento elevada a responsabilidade e elevado desempenho humano um senhor como esse que voa 5000 horas de voo indubitavelmente é um senhor extremamente responsável disciplinado e de elevado controle emocional eu não posso não eu tenho que respeitar a natureza mas a temp não dá para ir não não tem como ir não mas eu preciso ir eu lamento mas eu não vou ter Decolar porque eu não venço a força da natureza então a mensagem que eu deixo a aviação ela é extremamente segura porque requer grande preparação no momento em que o candidato ou a candidata chega nesse nível de preparação e obedece as leis todas as leis leis humanas e leis da natureza não vou Decolar mas a gente precisa mas pelo estudo que eu tenho de metodologia pelo que estudo que eu tenho da máquina essa máquina não voa condições não visuais eu não tenho equipamentos para poder fazer tal determinada leitura então eu vou ficar no chão não vai voltar vai voltar Vivo para casa Francisco você já passou por situações parecidas que você precisava Decolar mas que você teve que não não vou Decolar sim isso acontece e isso é é é um é um é um Desafio pro Comandante não se deixar var pelas condições que que que são o motivo do voo por exemplo tenho uma reunião e preciso ir mas o tempo não está para por voo não a gente tem vários índices ou vários tipos de observação de radares meteorológicos de metar de TAF on que a gente consegue analisar previamente se é possível realizar esse vo com segurança ou não isso versus a necessidade dos passageiros do encontro de uma reunião de uma viagem então o comandante tem que ficar nesse meio e tem que ter uma voz ativa para conseguir mostrar aos passageiros que não é possível realizar o voo naquele momento é lógico que isso não é agradável nem pro passageiro nem pro Comandante o comandante quer voar e o passageiro precisa porém Em algumas situações tem que ser feito os desvios tem que ser feito as alternativas né Quantas vezes o pessoal já fez algum voo e teve que alternar né poxa eu queria chegar em Campinas mas acabei chegando no Rio e aí tem todo um transporte parte de de ônibus por qu a meteorologia não permitiu que naquele momento fosse realizado o tipo de voo então o comandante ele tem que ser muito incisivo E como você fez a pergunta da parte de da aviação e eh de menor porte né a pessoa que for comprar um avião por exemplo tem uma fábrica de aviões aqui em Campinas que é em paer Néa qual eu tô representando hoje que fabrica esses aviões e é é muito grande a quantidade de novos pilotos que conseguem suas máquinas que fazem os voos dentro de todas as normas de segurança eh que são a mesma regra para o mundo todo e consegue realizar os voos com segurança Principalmente quando tá o tempo bom quando tá o tempo bom quando tá o céu azul né esses são os melhores tempos que a gente brinca aqui ó céu de brigadeiro né ou cavok no termo da aviação esses dias são os dias mais propícios mas mesmo num dia sim o o comandante ele não pode deixar ou omitir as responsabilidades dele quanto as as vidas a Bordo e as vidas das pessoas no sol né então ele tem que estar preparado para aquele voo a preparação do comandante começa no dia anterior no que ele vai comer horário que ele vai dormir uau Olha aí né ele se apresentar pro voo ele vai estudar todas as possibilidades ó Qual o destino qual me alternado tem o combustível para abastecer lá lá quando chega os passageiros como vão ser desembarcados Qual é acesso então a gente planeja muito antes de realizar o voo para que a hora que a gente realize o voo a gente só pense no voo não não tem que não tem que eh planejar mais nada e sim executar o que foi planejado eh previamente uma disciplina constante né Francisco daqui a pouquinho eu quero que você fale pra gente a gente vai conversar sobre a questão da tecnologia né a diferença dos motores eh de vamos lá 15 20 anos atrás para os motores de hoje se a tecnologia ela tem eh vindo como aliada na segurança da aviação porque nós temos perguntas pessoal tá participando com a gente a nossa produção já avisou Então acho que dá para responder aí umas quatro perguntas eu acho vamos lá então então vamos com as perguntas na tela a gente já agradece você que está participando com a gente vamos lá Carlos do São Marcos O que acontece se um avião for atingido por um raio Boa pergunta qual dos dois pode responder o Francisco vamos lá Francisco deve ter alguma Jáu sim sim já passei por essa situação e está em voo né em voo quando o raio atinge a aeronave o raio só passa pela aeronave tá pode ocasionar algum dano no no sistema de navegação que é muito sensível e um raio a descarga é muito forte mas no meu caso quando eu tive esse eu tava sobre tava um litoral fazendo voo do Rio de Janeiro aqui para Campinas e esse raio passou pela aeronave e eh além do clarão e desconforto a gente não teve nenhum dano na aeronave então o raio quando ele passa pela aeronave ele só passa tá ele ele ele é conduzido pela fuselagem e passa pela aeronave sem nenhum problema a não ser salvo algumas evidências de de dano no equipamento que é muito sensível porém no solo Aí sim pode ter problema geralmente um aeroporto o avião em cima da pista é a parte mais alta se se a torre Possivelmente vai est afastada os hangares também então é muito fácil ele sofrer uma descarga elétrica num dia de ma tempo nesse esse caso no chão como ele vai eh passar toda essa energia para o chão que é uma energia muito forte a saída do do raio da da aeronave então geralmente atinge na parte de cima e sai perto das rodas essa saída com certeza vai ter e eh um um dano maior em função da temperatura se chega a fuselagem abrir buraco em fuselagem tem alguns problemas tá para os passageiros não há problema isso sempre se dissipa pela fuselagem mas não será possível vo como está no chão o melhor você fazer se for atingido por um raio é voltar para lugar pedir a inspeção criteriosa de um mecânico que possa avaliar para você as condições e eh recertificado sua aeronave se pode seguir ou não pro voo que precisa ser feito perfeito Francisco respondendo aos nossos telespectadores agora 8:31 tem mais pergunta na tela vamos lá então a Mariana do cambui o piloto pode escolher a rota que deseja seguir no no voo e aí como é que fica Mário não não é assim que funciona uhum o piloto tanto de helicóptero como de avião eh ele tem um plano de voo Sim e ele informa esse plano de voo vamos chamar assim a autoridade que controla esse espaço aéreo Então vou puxar um pouco aqui pro helicóptero eu tô eu pousei eu tô decolando de Manaus e tô vou fazer um voo curto até Itaquatiara eu tenho que informar a torre qual com o meu destino e a torre quando eu decolo a aeronave a torre vai dizer você deverá Decolar tantos pés navegue na proa tal tal tal lembra do controlador que eu disse ele vai dando as a direção aonde eu posso ir uhum porque M das vezes o Francisco ele tá com uma emergência e ele vai ter prioridade o controlador de voo vai dizer assim por exemplo 3003 a minha aeronave você desvie na rota tal agora Baixe para 3.000 pés se ente baixando para 3.000 pés então o piloto quando ele ele ele não ele não é prazer como não é numa cidade por exemplo que ele possa fazer o que ele deseja não o que é importante é ser dito em casos de Emergências a Bordo o a tripulação e o piloto ele anuncia essa emergência e ele pede para ser decretado Olha eu estou em estado de emergência eu preciso de prioridade sim então eu preciso tô levando o avião ou helicóptero para tal ponto Num caso de emergência mas ele precisa comunicar também a autoridade que está controlando o voo muito bem Mário obrigada por responder aos nossos telespectadores você pode mandar aí a sua pergunta nós estamos aqui com especialistas em aviação e se você tem dúvida tem eh alguma curiosidade Aproveita agora que esse é o momento a Fernanda do Taquaral existe escassez de pilotos do mercado Seria uma boa carreira para seguir vamos lá Francisco você que trabalha né direto aí com táxi aéreo como que é esse mercado tem escassez e essa profissão é é boa pra gente seguir muito bem vamos começar pela formação nos últimos anos a gente tava falando disso até ontem fui instrutor aqui no aeroclube de Campinas e nos últimos anos a gente percebe que vem decrescendo a quantidade de pilotos formados principalmente pelo alto custo da formação é muito caro né então Eh no passado a gente tinha mais incentivos tinha mais clubes de voo que incentivava o voo a gente vê que isso está reduzindo cada vez mais e o interesse também eh pela profissão não é tão difundido por exemplo em alguns países como China o pessoal não vê como uma uma boa profissão né Por quê Porque o é uma profissão que demanda muito estudo demanda muita dedicação então Eh financeiramente é uma profissão normal já foi no passado muito bem remunerado hoje é uma profissão normal que se equipara com uma uma função de engenheiro né e mas a formação em si do piloto é constante o piloto vive a fazer curso vive estudando todo ano um piloto comercial tem que demonstrar que tá com a saúde em dia né então nós passamos por tanto exames psicológicos como psic técnicos para desenvolver quanto eh físicos da da da própria pessoa e fora as as revalidações rectificações que T que ser feitas estão simuladores de voo piloto não tem descanso Ele tá em constante treinamento para que ele se mantenha assim tanto que se um piloto fica afastado numa função por exemplo teve uma um problema teve que operar quebrou uma pena quando ele se recupera os primeiros volos são assistidos com outro Comandante para que ele volte a fazer três meses geralmente três meses após ele faz um primeiro voo como duplo comando para que ele volte a ter a proficiência que ele tinha e a confiança de fazer o que precisa ser feito que interessante esse nosso bate-papo Porque aqui nós estamos falando sobre a aviação de uma maneira diferente nós estamos abordando a aviação de uma maneira que as pessoas de casa geralmente não tem essa e essa informação que a gente tá repassando aqui né quando se fala em avião quando se fala em voo Ah vou voar pronto vai lá no aeroporto embarca no avião e só quer saber de chegar rápido cheguei fim mas aqui nós estamos abordando a vamos falar da tecnologia dos motores e também da formação e do dia a dia de quem eh está trafegando na malha aérea né e não sei se você sabia mas lá em cima no céu é como um trânsito aqui embaixo né então Eh os pilotos eles são direcionados e precisam seguir as rotas de acordo com as orientações de quem tá na cabine de controle e E para isso é muito estudo é é algo assim de de muita disciplina então é importante que você saiba é como trabalha um piloto né aquele cara que vai te levar de um lado pro outro aí tão rapidinho em um transporte considerado o segundo mais seguro do mundo né só pede pro elevador É isso mesmo isso mesmo eh você nas suas palavras iniciais você foi muito feliz numa colocação em que o ser humano ele já sonha em voar desde a desde a mitologia lá de Dédalo e Ícaro isso eu quero fazer uma colocação pela pela pelo viés humano Perfeito nós somos um Nós seres humanos né Eh eu costumo dizer nas minhas aulas de de CRM fatores humanos uhum a nossa raça humana em si o homo sapiens sapiens nós temos Unos 300.000 anos se eu entrasse numa máquina do tempo há 290.000 anos eu ia encontrar um sujeito e uma sujeita parecida assim falando um pouco diferente mas organicamente fisiologicamente igual e o nosso tempo de evolução foi muito muito veloz concorda não exato 300.000 anos não é nada 50.000 anos é nada perante o planeta que tem 4.8 bilhões de anos Sim nós começamos a voar com o nosso mineirinho em 1906 Alberto Santos D mon e em 1944 a gente estava decolando aeronaves de caça americana para lutar na segunda guerra mundial pilotos brasileiros pilotando aeronaves de ca Americanas pera aí de 1906 a 1944 é nada é nada tá um piloto de caça americano aí veja então onde é que eu onde é que eu identifico a questão da aviação para os humanos é algo inin arrá Vel exato imagine um homem e uma mulher com a sua capacidade intelectual cognitiva e psicomotora estudando aprendendo e decolando a máquina de dezenas que S centenas de toneladas e e aquele homem e aquela mulher está controlando uma máquina criado por nós e fazendo aquilo que Ícaro e Dédalo quiseram na mitologia como se explica Ou seja é a eu digo a capacidade humana de superar-se de vencer-se e dear algo e digo mais Imagine nesse momento quantas aeronaves nesse momento estão decolando com centenas de pessoas a Bordo exato e um uma pessoa como Francisco por exemplo ou uma senhora conduzindo vidas de centenas de pessoas centenas de almas que vão pousar e vão voltar paraas suas famílias Então eu acho que isso é pena pessoal isso mexe com com o inconsciente daquela pessoa como um poder um poder bom um poder positivo de poder controlar numa máquina controlar eh voar pelo v voar grandes altitudes entender a metodologia entender a natureza vencer todos esses obstáculos Então essa composição faz da profissão ser tão eh emocionante para nós tão admirada é uma profissão que é normal né as pessoas quererem um pouco mais de contato querem perguntar então às vezes vem né em conversas qualquer lugar na família no churrasco o termo aviação vem e se deixar a gente só fala disso só fala disso a curiosidade das pessoas também quando tem alguém que temha expertise igual vocês e experiência de de de estar perguntando é é impressionante porque a aviação é algo que todo mundo eu sou apaixonada pela aviação eu eu acho maravilhoso isso que você acabou de falar tanto é que nós temos mais perguntas o pessoal tá assistindo e tá perguntando Então vamos lá pessoal da produção na tela pra gente a pergunta da Larissa da Nova Campinas é uma pergunta que eu ia fazer logo mais mas já vamos responder a pergunta da Larissa Então como a inteligência artificial está sendo usada na Aviação para aprimorar a segurança e a eficiência Francisco você tem utilizado a inteligência artificial essa tecnologia lá com certeza a inteligência artificial veio para agregar e veio para agregar muito porque ela ela amplia muito a parte Dea pesquisa então se você coloca uma pesquisa para fazer pela Inteligência Artificial ela vai te dar muitos parâmetros mas isso são fontes que são auxiliadas é claro eh São servem de auxílio pro Comandante ou pro dov que vai preparar o voo ou pra tripulação que pretende realizar o voo claro que existem muitas informações porém algumas são oficiais então o como o piloto se porta Apesar dele poder ver todas as informações meteorológicas ele usa o equipamento o o o site redmet para analisar as condições oficiais de voo que é um que é um local onde tem todas as informações oficiais eh eh informadas pela força aérea que isso é é uma tem uma validade Mundial né então como tá o TAF de Campinas para previsão daqui algumas horas vou ter chuva no final da tarde não vou ter Então essa é oficial Mas isso não me impede de poder analisar outros fatores como são as outras informações que a inteligência artificial pode nos nos oferecer para ajudar com esse com esse mundo de informação a criar qual será a estratégia qual será a rota o que será feito para resolver esse voo que em questão muito bem é uma ferramenta ao meu ver que vem para ajudar mas ainda precisa muito da avaliação do comandante em si de utilizar essa informação de uma maneira Coesa para o voo respondida então a pergunta da nossa telespectadora vamos para mais uma temos mais produção temos ó lá ó Fernanda do Taquaral quais tecnologias são usadas para garantir a segurança dos aviões modernos né é o que eh eu ia conversar até com Francisco sobre e eh o motor dos Aviões tem diferença e muita diferença acredito eu é de um motor aí de 25 30 anos atrás para um motor recém construído né então eh a tecnologia ela ajuda e garante a a segurança nessas construções Francisco sim com certeza a tecnologia os motores a evolução dos motores vem evoluindo Né desde a sua criação até hoje nos nos diversos Ramos vamos falar da aviação de menor porte aviões monomotor pistão eles vêm desenvolvendo hoje sistemas que dependem de de de menos componentes que geram uma confiabilidade muito maior né Por exemplo um avião hoje a pistão ele já consegue voar com com querosene e ele voando com es ele consegue eh reduzir uma quantidade de por exemplo velas de ignição conjunto de magnetos é uma técnica nova para se conseguir fazer o voo porém existe uma balança ou seja existe um avião que tem um motor tradicional que já voa há tanto tempo sem problema e nós temos uma tecnologia nova Então tem que avaliar bem essa tecnologia nova que que que vem para ajudar se ela é efetiva e claro que na evolução dos eh conforme vai passando o tempo isso vai sendo agregado e vai sendo melhorado com com certeza na parte de de estabilizadores na parte eletrônica embarcada hoje com o GPS com a Av do GPS quando eu comecei na Viação não tinha GPS e como fazia fazia com por exemplo já ouviu falar a rádio essa z yk 32 45 isso era um é o prefixo da Rádio onde o comandante tinha o manter na lupa embaixo do avião e ele conseguia através de uma lista sintonizar essa rádio e saber que rádio era ah essa rádio de Campinas então a seta do instrumento dele ADF apontava para essa direção apontava para essa direção e ele sabia que para lá ficava Campinas nós tínhamos também rádio faróis como ADF e vor o ADF já foi extinto né não se usa mais o vor se usa em alguns poucos casos mas hoje né atual é todo toda a Navegação GPS todo posso complementar sim por favor eh eu vou pelo lado humano fatores humanos sim mesmo com toda a tecnologia de altíssimo nível uhum de altíssima ponta será o homem ou a mulher que comanda a máquina em alguns procedimentos por exemplo eh Há pouco tava até conversando com Francisco que a gente chama de CB que são cumos limbos que é uma massa eh quando a meteorologia ela fica extremamente densa com uma nuvem extremamente densa com várias várias performances de descarga elétrica nuvens vento a maisem 400 km/h o piloto o comandante em determinado momento tá lá no piloto automático ele vai desabilitar o piloto automático e ele comanda o avião ele comanda o helicóptero então a tecnologia é importante sem sombra de dúvida ela mas ela deve ser encarada com uma grande é ferramenta Uhum E não como não aquilo ali eu entrego tudo pra tecnologia que ela resolve não continuará sendo o ser humano que vai dominar aquilo ali e vai tomar o que a gente chama muito na importantíssimo na Aviação que é a tomada de decisão o que é que ele tem que fazer eh nós tivemos no nosso mundo nós tivemos os os norte-americanos tiveram um acidente aeronáutico conhecido como milagre do Rio Hudson aonde o o comandante decolou de la guia uma aeronave de grande porte com mais de 100 pessoas Comandante Sulivan suva e assim que ele decolou a aeronave houve uma ingestão de pássaros gansos sim aquela migração de Gansos e ele perdeu os dois motores eu tenho a gravação original da caixa preta do avião não chegou a 2 minutos 2 minutos e aquele Comandante ele teve 2 minutos para decidir o que ele ia fazer ele ia voltar pro outro aeroporto sem os dois motores com mais de 150 pessoas a Bordo o que é que ele decidiu tomada de decisão vou posar no rio Hudson e todo mundo esse cara tá maluco torre de controle como é que você vai e o comandante vou pousar no no Rio e ele com o seu fator humano desenvolvido com a sua autoconfiança com a sua preparação com o seu treinamento com a sua capacidade de autocontrole e confiança ele falou vou pousar o avião e ele pousou a aeronave eu esqueci o número do voo eh não me lembro no rio Rudson e todas as pessoas foram salvas durante a investigação a turma lá dos Estados Unidos questionando Mas por que que você não não não foi para o outro aeroporto tal assim eu falei você já tentou fazer isso aí ele já aonde no simulador quantas vezes 133 18 vezes Pois é eu tinha uma única chance 2 minutos sem os dois motores para tomar uma decisão E eu fiz um pouso forçado na árva que se chama merrem então a tecnologia Ela É Sensacional extraordinária ajuda nossas vidas mas será o homem será a mulher o grande decisor da tomada de decisão efetiva magnífico perfeito Vamos lá eh ah tá a produção colocou lá eh é o número do voo 159 ó lá 1549 1549 é esse né É isso aí produção obrigada hein essa produção é magnífica também né vamos lá tem mais perguntas Ah tá a produção tá avisando aqui é o seguinte gente tem muitas perguntas bastante mesmo só que tem algumas perguntas que eh não não cabe a nós nesse momento responder eu gostaria que você explicasse aquilo que a gente estava conversando antes de entrarmos no ar sobre e algumas perguntas direcionadas a um determinado assunto que sim envolve a aviação mas eh não cabe a nós responder esses tipos de questionamento a gente tá falando aqui a gente agradece muito a sua participação é maravilhoso ter você aí do outro lado a gente entende até né que você queira saber sobre determinado do assunto mas o nosso intuito aqui eh nesse momento é falar da aviação é mostrar como é a aviação daquela forma que você não vê de repente que você não tem a informação que é da segurança que é da formação dos pilotos que é falar da da tecnologia e também da experiência dessas duas pessoas aqui que que trabalham com aviação já há muito tempo e t essa experiência essa expertise e que pode passar pra gente eh informações importantes sobre a aviação então sobre essas perguntas que a gente não tem autorização né para falar eu gostaria que você explicasse PR os nossos telespectadores que são muitas perguntas o pessoal tá participando vamos voltar novamente Quem que tá em casa aí o estudioso de física e matemática né Uhum os mais novos eh o estudo da física né o estudo científico é algo extraordinário porque ela está aí nas nossas vidas Então quem trabalha com aviação aviões helicópteros de pequeno médio Grande porte o impacto da máquina perante a natureza é algo que pode causar desastre de imensas propões Então quem pode falar sobre isso um acidente vamos falar de uma ocorrência aeronáutica é uma aidade que está Tecnicamente e juridicamente habilitada a responder sobre aquilo exato qualquer pessoa que não estiver dentro desse desse escopo juridicamente falando e Tecnicamente falando são apenas narrativas Ah eu acho que foi isso eu acho que foi aquilo deve ter sido isso obviamente Todos nós temos a nossa liberdade de pensar mas a sugestão que eu que eu deixo a todos os telespectadores que busquem eh informações de autoridades que são gabaritadas para fazê-lo E aí eu já anuncio a todos pesquisem aí por favor de um Google aí no cenipa que é o centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos O que é o Cipa o Cipa é um é um quartel é uma unidade da força aérea brasileira com sede em Brasília no Lago Sul ele foi criado em 1971 por uma cidade do nosso país em termos uma agência responsável o nome tá dizendo por investigar e por prevenir uhum Por que que as palavras elas vêm nessa sequência primeiro investigar você vai investigar um acidente que aconteceu então uma ocorrência aeronáutica ocorre Tá ok vamos investigar quem é que investiga o Cipa Mas por que que ele investiga para prevenir que outro acidente também não aconteça sim então você em casa pode acessar o seu computador no seu tablet na internet lá CIPA e lá você vai ver na página oficial do Cipa eh se se não me engano me perdoem aqui a minha falha da memória eu acho que é no canto superior direito você vai ter uma barraz minha lá assim ocorrências Aeronáuticas aí você clica lá nessas ocorrências Aeronáuticas você tem lá por ano por Acidente por região do país Sim a nossa produção ó lá ó a base de dados de ocorrências Aeronáuticas é gerenciada pela investig centro de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos Cipa constam nesta base de dados das ocorrências Aeronáuticas notificadas ao Cipa nos anos de 2010 a 2021 então assim é o que você tá dizendo né é só acessar e entrar em contato exato Ah eu gostaria de saber sobre um acidente que aconteceu tal busca lá no site do Cipa as notifica que são documentos oficiais sim que foram técnicos que estudam como Francisco disse são cursos extremamente complexos aonde são investigadores aqueles aqueles caras do do CSI eles realmente conhecem eles conhecem tudo de máquina são cientistas profundos conhecedores de máquinas e eles vão através de várias metodologias entendendo Quais foram os fatores Ibes que levou a causa daquele acidente não cabe ao Cipa apontar dedos não o veja Não interessa para aviação o culpado por isso que a aviação ela é tão apaixonante porque eu não tô atrás de culpado eu quero saber quais foram os fatores contribuintes que levou a esse acidente Olha o fator contribuinte foi esse E aí eu já deixo aqui uma dica importante para aqueles estudiosos da aviação que estão começando na carreira busquem essas notificações Aeronáuticas importante aprendam Com as experiências infelizmente de outros que tiver que passaram por isso E aí você estuda existe uma pro pessoal que é da da da parte da mecânica é a divop que é divulgação de operação divulgação operacional e lá do Cipa ele vai pelo lado da mecânica aeronave tal assim assim teve um pouso forçado porque quebrou o parafuso tal aí o mecânico estuda Por que que quebrou esse parafuso tal aí essa divulgação operacional ela ensina e mostra porque Aquele parafuso Ah faltou a gracha número tal tal tal ou seja sábio é aquele que aprende com a experiência dos outros muito bem até complementando essa parte aqui falando só sobre a parte de Treinamento dá um exemplo bem prático quando eu comecei na na na parte de aviação a gente foi eh alguns seminários de segurança Às vezes o pessoal começa até com com um minuto de silêncio em respeito pessoas que tiveram que sofrer ou que passaram por esses acidentes e com isso a gente tava ali na cadeira tranquilo aprendendo treinando e entendendo o que aconteceu Para não acontecer de novo né isso é fantástico e bem rapidinho assim teve um acidente que o o comandante tava fazendo voo desses pessoas que ficam no litoral com com faixa e por um motivo ou outro o Manche dele saiu na mão então naquele momento que ele saiu com o Manche na mão ele Compensou era nave e trouxe aeronave para um pouso de emergência sobre a água não aconteceu nada com ele ele conseguiu pousar mas utilizando os compensadores Tá e isso foi levado pra gente que foi uma uma outra pergunta que foi feita por que que você não assumiu o comando do lado é claro que sentado aqui tomando um cafezinho é muito fácil mas com a experiência que ele teve ele teve êxito conseguiu pousar e não se acidentou mas esse exemplo foi para um treinamento que para hoje Qualquer piloto que sai o Manche na mão ele Opa eu lembro daquele treinamento eu sou segurado do lado muito bem então essas técnicas são utilizadas para que o piloto que tá na ativa para que o piloto que participa do seminários consiga avaliar o que aconteceu e se for acontecer uma situação parecida como ele pode resolver isso é fantástico muito bem né estamos aqui então com o Francisco Carlos também o Mário Coimbra falando um pouquinho sobre a aviação de uma forma diferente que você não está acostumado né então é bom que você entend é a aviação é algo apaixonante você vai entendendo e com a experiência dessas duas pessoas aqui que estão participando do estúdio Câmara ao vivo mais perguntas programa tá quase acabando mais 15 minutinhos então ainda dá tempo para você participar telefone tá na tela e e a Rose do centro pergunta o piloto automático de um avião é capaz de Decolar voar e pousar Sem intervenção humana uma curiosidade bem peculiar muita gente tem essa curiosidade fala piloto automático deixa que ele vai eh faz aí a rota e desce É isso mesmo na verdade o piloto automático ele segue o que o comandante setar Uhum Então eh lógico a aeronave por si só não consegue Decolar sozinho o comandante consegue setar algumas configurações onde ele analisando o que tá acontecendo o piloto automático Segue o que foi definido ou qual é a intenção do voo existe alguns procedimentos de aproximação quando por exemplo em Guarulhos quando nós temos muita formação de nuvem né então o piloto automático ele traz o equipamento até muito próximo do chão e sim num num num LS Cat 3 ele consegue pousar tá sozinho porém sobre e sobre a inspeção ou o o monitoramento do comandante é exatamente é o ser humano né Precisa da expertise da disciplina do ser humano a máquina maravilhosa mas o ser humano tá aí e às vees às vezes as pessoas falam né nossa a inteligência artificial a tecnologia vai interferir eu vou perder meu emprego Tá vendo só isso é mais um exemplo de que com toda a tecnologia é o ser humano que tem aí a definição e é por isso que você precisa né Estar atento estar se atualizando e lembrar que você é único vamos lá então vamos mudar um pouquinho de assunto aliás eu acho que a gente pode até eh conectar esses dois assuntos que a gente vai falar de tempo agora porque a defesa civil do Estado inform forma que até amanhã tem aí o predomínio de massa de ar quente as temperaturas tendem a subir gradativamente com momentos de calor intenso aqui na região de Campinas com previsões aí de temperaturas máximas né Eh até 33 34 35º e a nossa repórter a Luana galí ela foi até o centro da cidade para saber o que que a população tem feito para se refrescar o que será como que será que as pessoas estão lidando com calor vamos lá então Luana bom dia para você tudo bem por aí fala com a gente oi Rúbia Oi para todo mundo que nos acompanha agora e é isso mesmo a Defesa Civil emitiu essa alerta né que conta que até amanhã essa massa de ar quente fica aqui pela cidade quem acorda cedo assim como a gente já percebe né aquele calorão logo já às 7 da manhã por isso a gente veio até aqui o calçadão da 13 de Maio vê com a população o que que eles têm feito ultimamente para poder amenizar um pouco esse calorão por conta de Campinas ser um uma região muito descontrolada entre chuva entre calor então a gente tá sempre tentando se proteger tentando tomar sempre uma água para ficar refrescado ou tentando não usar roupas quentes também no calor então a gente tá sempre se mantendo no certo entendeu ah nas empresa que gente trabalha aí é bastante água gelada né bastante mesmo porque tem hora que você procura uma sombra para sentar para dar um tempo porque tem hora que o coração vai Fica agitado nesse calor daí que tá Calor daquel tem que tomar uma água para se hidratar um pouco né descansar um pouco que esse calor tá terrível além do bloqueador solar eu tenho que dar um descanso em algum lugar para não estressar Para me acalmar é isso eu faço isso e tomo bastante água é e a água é sempre a melhor pedida né Acho que até os médicos falam que se hidratar nunca é demais principalmente com a água você aí de casa também tem que prestar atenção nos animaizinhos nos petes dá uma olhadinha ali na no no pote para ver se a água tá fresca coloca um gelinho antes de sair de casa porque eles também sentem calor não é mesmo Rubia Rúbia tem um cachorro aí que tá sempre cuidando porque eles sempre passam muito calor além da gente que tem toda essa consciência é com você Rúbia muito bem Luana Galiza obrigada pela sua participação é claro a gente precisa muito cuidar cuidar dos nossos Pets você sabe que o meu cachorro ele quando eu chega em casa Ele toma água com gelo né a gente precisa assim cuidar dos nossos Pets até porque essa onda de calor aí tem previsão de 5º Acima da Média né E falando em onda de calor eu quero trazer pra aviação porque a gente sabe que a questão aí da da chuva das nuvens né que tem toda aquela turbulência aquela coisa isso a gente sabe entender não digo que a gente entenda né pessoas comuns mas a gente sabe que pode ocorrer a questão e da turbulência agora ondas de de calor elas interferem também na na questão aí da Rota da aviação Sim sério Francisco diretamente pros helicópteros principalmente né então nós temos eh a gente tava falando até ontem sobre isso 40º no Rio de Janeiro algumas máquinas não conseguem operar com essa temperatura por não consegue sustentação toda vez que aquece demais o ar fica mais rarefeito e a máquina não se comporta com os mesmos parâmetros que ela deveria Então ela tem limites inferiores e e superiores S AES asuas nust por exemp el tem limita de 50 se tá 50º não pode Decolar com a máquina Então ontem né Rio de janneiro 41 gra muito próximo então os comandantes principalmente de as rotativas que ficam ali perto de jacaré Paguá que tem um grande número lá em São Paulo também né cidade com maior número de helicópteros do mundo e nós temos que tomar muito cuidado para o tipo de operação né esperar o momento eh propício por exemplo eh ondas de c a gente sabe que verão é assim final de tarde tem pancadas de chuva e e a gente vê na cidade que são que que que tem acontecendo que está acontecendo alguns fenômenos meteorológicos não acontecer antigamente exato nuvens com elevação acima de de de de 45.000 pés muito altas né então linha aérea por exemplo no passado não tinha tanta necessidade de desviar de algumas nuvens porque o nível que eles voavam que é o mesmo até hoje essas nuvens não se formavam e hoje formam não é não é não é dis e se surpreender que a cidade fica inundada exato porque a formação vertical dessas nuvens que estão acontecendo hoje em dia é muito grande e e e e é inusitado não se tinha isso então alguns fenômenos meteorológicos a gente consegue perceber que não acontecia né e a temperatura interfere diretamente então Eh o que o comandante pode fazer para amenizar para driblar isso aí a gente até se fala pô no verão vou de manhã tenta Decolar o quanto antes para você sair pô a linha aérea tem tem que voar Tem que desviar e alguns trechos evitar os os períodos de 4 da tarde até 6 da tarde que é onde tem aí a mudança de tempo e é onde vai e acumular todo esse calor convertido em água em chuva que é o que acontece muito bem quanta informação por favor deixa eu aproveitar o E aí eu eu falo sobre a responsabilidade da tripulação da tomada de decisão mais uma vez né lembrando tem uma frase que a gente gosta muito da verão que é assim o número de é uma equação o número de decolagens tem que ser igual a número de pousos sem a sem emoção o número de decolagem tem que ser igual a número de pouso sem emoção sem emoção ou seja decolou pousou aparentemente pode ser simples mas não o é Então qual é a a a a sugestão que eu dou a quem nos assiste est sentado na cadeira de um comandante poderá passar pela cabeça dele assim estou numa condição meteorológica degradada não vou ter condições de segurança para pousar em Campinas vou alternar para Guarulhos uhum e procure entender que se esse Comandante tomou a decisão de alternar para Guarulhos foi para que você voltasse Vivo para casa porque muit das vezes as pessoas eh possam taxar lá mas eu não queria mas eu sim todo mundo gostaria de pousar em Campinas em vcp mas o comandante muitas vezes ele ele ele não consegue ser maior do que as condições meteorológicas e se o comandante fizer isso é para que você volte e vive para casa então procure entender por esse lado essas condições OLG tá pessoal muito bem muito bem olha mais perguntas né Vamos lá produção avisando que tem mais perguntas agora 9 hor mais 7 minutinhos vamos com perguntas na tela quem fala com a gente Alô Anderson do di1 muito bom dia obrigada pela sua participação o Anderson pergunta o que acontece quando um avião precisa mudar a rota no meio do voo o que acontece Francisco ele pode o comandante ele tem a autonomia de mudar ou de tá uma mudança de Rota durante todo o voo já aconteceu num voo executivo que a pessoa precisava ir para São Paulo e nessa decolagem daqui para São Paulo que seria um voo de 15 minutos ela olhar para mim e falou olha a reunião de São Paulo foi cancelada eu tenho que ir pro Rio então o comandante tem a prerrogativa de entrar em contato com o com o controle de área e solicitar esse voo alternativo Olha meu destino é São Paulo mas eu não preciso mais ir para São Paulo agora eu preciso pro Rio e e às vezes o comandante qual seria o seu destino no rio o o control qual seria o seu destino no Rio para no eh prever toda essa mudança é claro que o comandante já tem noção principalmente da versão executiva Quais são os pontos que ele precisa ir então ele já deixa o avião pronto para se vai para São Paulo e pode ir para Rio de Janeiro ter autonomia ter combustível para que ele possa cumprir essa jornada e solicitar então toda vez que ele solicita o controle vai avaliar eh e vai se e vai te apoiar nessa mudança de Rota nessa mudança de desão Sem problema isso é um caso normal agora em casos que não são normais no caso de uma emergência no caso de uma emergência o comandante tem autonomia para pousar aonde ele precisar informando através de mayday o que ele Qual é a intenção dele nesse momento a aviação Eh toda volta-se para ele para que ele consiga efetivamente realizar o poo com segurança e salvar as vidas então é uma mudança de Rota às vezes eu tô poderia estar indo para São Paulo pro campo de Marte e ter Guarulhos mais próximo e precisar aproximar de Guarulhos est vindo o voo internacional esse voo internacional vai ser remetido vai ser redirecionado para que quem esteja numa condição de de de de emergência possa realizar os os voos as mudanças de Rota necessárias então a normal pode ter alguma variação Desde que seja na executiva no voo comercial o voo comercial já tem uma rota definida e já tem todo um eh todo um preparo para desembarque doss passageiros um próximo embarque então no voo comercial isso não é comum acontecer Tá mas aconteceria em função de algum fenômeno por exemplo vem aconteceu aqui já em Campinas veio uma aeronave que pousou na pista e Estourou o pneu uhum tá Estourou o pneu Ela tá no meio da pista não tem como os outros vos pousarem ali sim então se o comandante tem autonomia que para para eh fazer as órbitas e ele conversa e ele fala com a torre ela fala com os controles e vem que isso é rápido para a retirada da pista ele fica em órbita e vem pro pouso Ah não é possível não vai liberar a pista tão cedo como uma vez ficou aí um um avião atrapalhando durante uma semana praticamente os o voo todos esses voos que estavam acontecendo tiveram que ir paraos seus alternados que já é previamente planejado porque não adianta Só alternar onde a gente coloca todas essas aeronaves que estão Vando ao mesmo tempo num aeroporto só então isso tem que ser direcionado né como aconteceu quando teve o tsunami no Japão eu eu li um livro sobre um comandante que tava indo para lá e aí como que você faz com país afetado Onde você coloca todas as aeronaves que o destino era o Japão então eles foram para uma base aérea onde eles ficaram para receber uma escada e puder descer E e conseguirem descer 12 horas aguardando Então imagina 12 horas dentro de um avião esperando uma escada para poder descer porque tava em caos o país em função de tsunami então tudo isso é muito bem planejado O que é ideal é que se cumpra a rota que se cumpra os os os voos planejados agora o comercial sempre vai cumprir Só não vai cumprir quando for alguma determinação naquele aeroporto específico agora aviação executiva ela é mais dinâmica então o comandante da aviação executiva ele já consegue Eh mais ou menos saber quais são os compromissos e já deixa a aeronave meio preparada para pro que vai realizar muito bem olha temos mais perguntas eu acho que é a última né produção que a gente responde se der vamos responder duas tem muitas perguntas a gente agradece né você que tá participando e que está fazendo a sua pergunta ó essa pergunta vem de Ortolândia o Ricardo ele diz o que acontece se um dos Super ricos que comprou um helicóptero decidir voar 2 Km sem comunicar ninguém ah alguém consegue detectar Ele quer saber se tem aí a detecção de uma aeronave que não foi comunicada sim a força aérea tem um um ela é e e faz parte da responsabilidade dela ter o controle do espaço aéreo né sim então ela sabe qual aeronave está decolando qual aeronave está pousando e também aquela aeronave que decolou não pousou e desapareceu do radar Então ela está onde ela caiu ela desapareceu ela foi abduzida o que aconteceu então Eh o piloto que fizer isso lembrando novamente que a aviação ela ela investiga com o intuito de evitar uma ocorrência aeronáutica perfeito ela vai verificar qual foi o problema esse piloto ele teve uma Pan nas comunicações da máquina dele ele não conseguiu comunicar o que o que é que gerou isso entendeu Mas respondendo sim eh essa aeronave vai ser detectada por ter desaparecido inclusive nós temos no eh na parte de fronteiras tá na parte de fronteiras do Brasil nós temos uma área de 50 km que toda a aeronave que for pretende passar por ali ou sobrevoar ali tem que ter plano de voo se não tiver plano de voo existem todo o sistema de defesa aérea que aaon com certeza vai ser interceptada muito bem Então é assim gente São Regras que precisam ser seguidas né e o espaço aéreo está aí e você precisa sim fazer a comunicação não é assim pegar o avião sair voando nem um drone Zinho a gente pode subir com ele levantar voo sem avisar né então é é é é São Regras que precisam ser seguidas para é que tudo siga conforme e Eh manda né o figurino e para que não se tenha acidentes e e que as coisas aconteçam da forma mais tranquila possível a última pergunta pra gente encerrar tá terminando já tô com dó sabia ah queria falar mais Vamos lá Ricardo do Padre Anchieta Existem muitos relatos de avistamento de aeronaves extraterrestres e aí eles são levados a Sério vocês que vivem nas alturas podem ter mais aí expertiz para falar pra gente que a gente tá aqui embaixo o tempo todo vocês estão lá em cima o tempo todo esses relatos de de de e pilotos que viram algum eh objeto voador não identificado sim eh eu vou contar só um que foi pra mídia algum tempo atrás né de um comandante de de de uma de uma companhia aérea nacional que viu algumas luzas sim sobre a nuvem né informou o controle e o controle também viu porque o radar ele consegue detectar as aeronaves que estão com plano de voa através do transponder e consegue identificar qualquer coisa que esteja perto né E aí ele falou ó é alguma coisa que tá aí perto de você aí o cara falou o comandante falou olha essa aeronave não tô vendo mais as luzes ele falou é a gente viu que Ele atravessou dois estados em 3 segundos uau O que é isso pode ser um erro do radar uhum efetivamente algum equipamento pode porém comprovadamente que que que que a gente conheça na parte de segurança de voo na parte oficial é é desconhecido Então são alguns relatos alguns avistamentos que que que se vem né claro a gente tá olhando mais pro céu a gente vive olhando pro céu como comandante a gente vive analisando nuvem então a a evidência de conseguir ver alguma coisa é é maior Porém esse é o único relado que eu vi que ficou famoso que que eles conseguiram ver uma luz e falou com o controle controle ó isso que a gente tinha identificado atravessou três estados em TRS segundos e você marrio na sua experiência eu vou eu vou pro lado do inconsciente coletivo uhum eh uma vez eu voando na Amazônia nós pousamos numa numa comunidade indígena e os indígenas eles ficaram eh em estado de choque emocional uhum por identificarem um pássaro de metal Você tá brincando aonde as asas giravam Sim nesse sentido aham e saíram dessa nave homens e mulheres com uma roupa colorida Será que na cabeça daqueles indígenas eles não deveriam estar pensando Esses caras são extras terrestres exatamente então assim fugindo de qualquer tipo de narrativa eh de ufológica Uhum eu coloco para pensar será que nós na nossa infinita pequenez Porque nós não podemos estar sozinho nós somos um pontinho calce dizendo o pontinho o micro pontinho azul é só a gente aprofundar um estudos aí de astronomia vamos verificar que a gente é um é um micro pontinho azul em bilhões e bilhões e bilhões de galáxias exato então será que numa uma narrativa assim Quase Romântica Será que nós não poderíamos ser aqueles indígenas que eu conheci que tava olhando um helicóptero uma um pássaro de metal girando Que será que passou pela cabeça deles então exatamente vamos esperar o tempo o tempo dirá o tempo dirá e o tempo de que nós precisamos encerrar Poxa vida gente olha então Eh suas considerações finais a gente agora já 9:1 programa vai até 9:15 nosso bate-papo tá tão bom são tantas informações e eh compartilhamento né de experiências Isso é muito bom eu quero só agradecer vocês pela presença disponibilizar o tempo eu sei que o tempo de vocês é corrido e vocês estão aqui com a gente olha gratidão mesmo né Vamos lá então Eh piloto de táxi aéreo e helicóptero especialista em segurança de voo gratidão Francisco Carlos muito obrigada muito bem aviação como a gente tava falando né é encantadora é uma profissão que que é romântica né é uma profissão que eh é quase um sacerdócio né o comandante as pessoas que estão envolvidas né o controlador pessoal do da da da base do chão todos trabalhando para trabalhando para único objetivo né voar com segurança que as pessoas possam fazer e é fantástico é uma profissão fantástica o voo de pequeno porte é legal nós temos o Aeroporto dos amarais aqui do ladinho que atende isso de uma demanda muito legal e eu eu convido a todos né que queiram conhecer queiram conhecer o Clube de Campinas é um lugar muito legal Emer também é um lugar que você tem o primeiro acesso ou um primeiro contato onde vai ter lá os comandantes as pessoas e sempre muitas histórias boas né com certeza Maravilha gratidão mais uma vez Agora nosso especialista Coimbra suas considerações finais muito obrigada eu deixo a minha homenagem ao Mineiro Santos tumon que lá de 1906 ele mostrou ao mundo a capacidade que nós brasileiros brasileiros temos ele foi o inventor do avião e e isso para nós em discutível e eu homenageio desde esse Mineiro de 1906 a todos os pilotos de aeronaves de grande porte de pequeno médio porte asas rotativas asas fixas fixas que fazem de suas vidas a alegria de centenas e milhares de pessoas quem decola um avião está levando pessoas para um encontro num casamento para visitar um parente para enterrar um filho para buscar o o seu Pet então eu a minha homenagem a todos os aeronautas e também aqueles que estão em solo Mecânicos de manutenção aeronáutico aqueles que cuidam da pista aqueles que cuidam do controle do espaço aéreo a todos aqueles que vigiam o nosso espaço aéreo brasileiro que os seus voos sejam repletos de muito boa sorte excelentes tomadas de decisão e que o grande e e eterno Espaço Azul brasileiro os receba de forma que todos as suas decolagens sejam iguais aos seus pousos maravilha Muito bom nossa gente muito bom e eu só quero para fechar eu quero lembrar e dizer parabéns também e as mulheres as mulheres que hoje são comandantes as mulheres que hoje estão aí é no comando né na cabine de um avião eu sigo algumas eu fico fascinada eu acho maravilhosa Claro os homens também mas eu digo por ser uma mulher um um uma profissão assim mais eh pro lado masculino hoje nós temos várias mulheres comandando as aeronaves e eu fico muito feliz quando eu vejo isso estão Parabéns continue e a todos os pilotos a toda a equipe que faz possível né Eh eh essa a aviação no Brasil a nossa gratidão o nosso respeito e que Deus os abençoe né para que seja eh o voo a a decolagem e o pouso sejam tranquilos né e a gente agradece você que participou você que esteve com a gente aqui no estúdio Câmara ao vivo agradecemos os nossos entrevistados Lembrando que ao meio-dia Nós estamos Nós temos o jornal Câmara notícia com informações do Legislativo também informações aqui da nossa cidade de Campinas e amanhã às 8 da manhã ao vivo mais uma edição do estúdio câmara e o tema de amanhã é sobre os animais de estimação Você já ouviu falar sobre acumuladores de animais de estimação Você tem quantos eu tenho dois Qual é o limite né A partir de quando você se torna um acumulador de animais de estimação e o que isso traz de grave para o seu a sua saúde mental E como que fica também a saúde dos animais especialistas ao vivo aqui no estúdio conversando com a gente sobre os animais de estima combinado assim enquanto marcado amanhã às 8 da manhã Um abraço grande para todos vocês uma ótima terça-feira Fiquem todos com Deus e até lá se Deus quiser valeu tchau tchau nossa muito [Música] [Música] [Música] l