ENCERRAMENTO SEMANA MUNICIPAL CICLISTA 2023

[Música] TV Câmara Campinas senhoras e senhores boa noite sejam todos bem-vindos à Câmara Municipal de Campinas para o encerramento da semana Municipal do ciclista o evento promovido pelo ciclo ativo Campinas recebe hoje para um bate-papo a Ciclo ativista e criadora do canal bike é legal Renata falzoni nós convidamos para a composição da mesa de autoridades o presidente da Câmara de Campinas e autor da lei do dia Municipal do ciclista comemorado em 19 de Agosto Vereador Luiz Rossini [Aplausos] nós convidamos agora a presidente da associação de ciclistas de Campinas e região ciclo ativo Patrícia terra [Aplausos] convidamos o secretário Municipal de Transportes Fernando de cares Barbosa [Aplausos] [Música] [Aplausos] recebam agora o diretor presidente da emdec Vinícius riverete [Aplausos] representando a secretaria municipal de cultura e turismo convidamos o seu diretor Eros Vision [Aplausos] representando a secretaria municipal de esporte e lazer nós convidamos Roberto Mauro de Souza [Aplausos] e nós convidamos o Presidente do Conselho Municipal de trânsito e Transportes em rimaeda [Aplausos] convidamos os componentes da mesa tomarem assento e passamos a palavra ao Vereador Luiz Rossini para sua fala de abertura Boa noite em nome da Câmara Municipal de Campinas eu quero dar as boas-vindas a todos os ciclo ativistas aqui presentes né cumprimentar a mesa uma mesa representativa que demonstra a importância né deste evento de encerramento aí da semana do ciclismo de Campinas eu quero já cumprimentar o Vinícius que é presidente da indec a Patrícia terra né que é a Presidente da Associação do ciclista de Campinas e região ciclo ativo Roberto representando a secretaria de esportes O Eros diretor de turismo representado na Secretaria Municipal de Cultura Henry Maeda Presidente do Conselho Municipal de trânsito Fernando cares Presidente ou secretário municipal de esportes mas ele faz disso também uma atividade de prazerosa em nome do Ribas aí também cumprimentar todos os ciclativistas aqui presentes eu quero fazer aqui um cumprimento especial e falar da nossa honra e alegria de poder receber a Renata falsoni né que ela é símbolo é referência do movimento da luta [Aplausos] ídolo de todos nós né seja bem-vinda que alegria tê-la aqui eu fico feliz mesmo de poder recepcionar esse evento na cama e quando Nós pensamos em instituir o dia Municipal do ciclismo ou do ciclista no dia 19 de agosto né unificando com a data nacional que é o dia nacional do ciclismo Também quem infelizmente Marca um fato trágico que foi a morte daquele ciclista em Brasília mas se tornou uma referência para a sociedade os governos pensarem políticas públicas voltadas para essa atividade Todos nós sabemos os benefícios que a prática do ciclismo traz para a sociedade seja na promoção da Saúde da qualidade de vida quem pratica na sociabilização Hoje quantos grupos se organizam é espontaneamente em várias regiões organizando pedaladas conjuntas e a gente vê famílias né avô pai filho Neto amigos fortalece essa relação de amizade esse sentimento de pertencimento da cidade é uma por meio ambiente nem pensar né quer dizer estimular esse modal de transporte não apenas para prática do Lazer atividade competições esportes mas também cumpre a finalidade muitas vezes e atender algumas necessidades do cidadão de locomoção para pequenas distâncias [Música] e eu fico feliz de ver Campinas ter colocado como prioridade de governo avançar primeiro no plano cicloviário na no início da semana naquela pedalada que saiu do Parque Ecológico e foi aten Sousas com a inauguração de mais uma ciclovia em Sousas né marcou a meta de 100 quilômetros de ciclovia e ciclofaixas na cidade de Campinas obviamente que estimular essa prática incorporar como política pública você tem que pensar estrutura física que dê condição das pessoas poderem pedalar com segurança devem ser ambientes protegidos e não só ter a faixa e a ciclovia pronta Mas elas precisam ser iluminadas à noite né para garantir também a segurança Às vezes você precisa até ter sistema de monitoramento por câmera diminuiu bastante mas a gente já sabe que muitos ciclo ativistas foram vítimas de assaltos no percurso em alguns pontos da cidade é o turismo de Campinas também se beneficiou com isso com as trilhas lá na região de Joaquim Egídio ou também lá no Friburgo né Nós podemos conhecer a cidade pedalando praticando esporte então a cidade precisa se preparar se organizar para isso também tô vendo aqui a Marcela né que é uma lutadora uma guerreira de várias áreas mas também ela falou eu tô aqui também porque a gente precisa aprimorar as políticas públicas nessa área eu acho que a gente já conquistou alguma coisa mas a gente precisa avançar e a semana e o dia do ciclista se propõe para isso também para a gente ouvir vocês vocês que sofrem ali no dia a dia que sentem a cidade que vivem a cidade identificando talvez necessidades de aprimoramento seja do ponto de vista da estrutura né da dos dos da ciclovia ciclofaixas ampliar para várias regiões tá vendo aqui as lideranças do Campo Grande né Eu acho que se a cidade inteira precisa ter um conjunto de espaço para que todos possam realmente praticar andar de bicicleta pedalar com segurança e a Câmara cumpriu o seu papel né nesse diálogo nesta reflexão a gente poder avançar aprimorando a legislação existente e apoiando as políticas públicas que fortalecem é esse essa atividade na nossa cidade então eu fico muito feliz em recebê-los aqui Hoje acabou tendo uma coincidência que hoje também está tendo encerramento da semana Adoniran Barbosa né é adonira Barbosa é o representante do samba paulista ele divulgou o samba do Estado de São Paulo e ele nasceu em Campinas Sabia ou não na verdade ele nasceu em Valinhos só que quando Valinhos era Comarca de Campinas né Depois é que Valinhos foi emancipado e virou município então e aí a câmara através do vereador Entregou um Título de Cidadão campineiro em memória Adoniran Barbosa então a gente ele é legalmente também cidadão de Campinas e nós vamos ter um evento lá na eu queria convidá-lo depois de ouvirmos a Renata vocês conversarem debaterem dá uma pedalada até a Praça Carlos Gomes lá no coreto vai ter uma apresentação do Samba de gaveta só com composição do Adoniran Barbosa e eu vou ter que ir lá também então daqui a pouco vou ter que sair mas a gente tá com a TV Câmara registrando essa transmitindo essa reunião vai ficar registrado depois eu vou poder acompanhar E participar e recuperar tudo aquilo que foi discutido aqui tá bom então sejam bem-vindos Parabéns Viva o ciclismo na cidade de Campinas [Aplausos] passamos a palavra agora para a sua saudação inicial a Henry Maeda Boa noite a todos boa noite a todas é uma alegria poder estar com vocês não somente como colaborado em Deck que vem acompanhado também das minhas colegas aí que muitos conhecem também Roberta Mantovani e marianja Pereira dá de educação divisão de educação da emdec que muito tem contribuído para o crescimento do ciclativismo e das atividades que vocês têm feito mas hoje representando aqui o Conselho Municipal de trânsito de transporte alguns dos Senhores que estão aqui presentes senhoras também já fizeram partes enquanto munícipes do Conselho Municipal de Transporte e graça essa participação que deve voltar inclusive no final do ano agora nós temos essa conferências regionais e a gente quer incentivar Que vocês voltem a participar se candidatar se inscrever para que o circotivismo o crescimento dessa do ciclismo em Campinas assim como o nosso novo presidente disse não seja vi só como a questão de lazer como muitos municípios ainda existem dizer para que por que que eu não posso fazer a minha caminhada se esse pessoal pedala aqui de final de semana com Ninho acaba invadindo os espaços destinados com muito suor com muita saliva que foi conquistado o Irineu tá aqui sabe muito bem do que eu tô falando é de quanto que foi batalhado no Conselho Municipal de trânsito para que pudesse ter um espaço um plano psicoviário esse plano ficou viário cada vez mais não deve parar no 100 Km deve-se ser ampliado Depende de manutenção Depende de expansão e somente através da luta junto do controle social que os conselhos municipais não somente transporte e outros também vão permitir pra que cresçam muitas vezes as pessoas alegam a questão de que está envolvendo a questão política mas através da luta das causas de que cada um tem sobretudo vocês como ciclo ativistas que essas conquistas vão poder ser mant Idas e ampliadas então em nome do Conselho Municipal de trânsito deixa a saudação de todos os representantes sejam do poder público dos operadores do trânsito de transporte de Campinas como também sociedade civil dos quais vocês representam Então continue a luta contra o Conselho Municipal de trânsito [Aplausos] passamos a palavra ao representante da secretaria de esporte e lazer Roberto Mauro de Souza boa noite queria agradecer a todos né Presidente Rossini presidente da Câmara né o Patrícia Presidente e dizer que é uma emoção tá aqui né Tá representando a secretaria de esportes de acompanhei muitas vezes reportagem da Renata na televisão e hoje tá aqui perto vendo aqui é muito gratificante e dizer que que a secretaria de esportes ela vai estar né abraçando o ciclismo a causa de vocês e o ciclista também né Campinas e parabenizar vocês pelo pela semana aí o ciclismo né ciclista e só agradecer pela causa de vocês obrigado viu [Aplausos] passa a palavra agora aeros Boa noite é uma alegria muito grande Tá presenciando aqui está nesse momento com vocês gostaria de começar a agradecendo o presidente pela acolhida na casa parabenizar também pela iniciativa né da criação da Lei que na verdade demonstram processo de amadurecimento de uma discussão importantíssima da cidade né quando a gente vê é iniciativas né importantes vinda de da sociedade civil se transformar em lei significa que a gente tem um processo de maturidade um determinado segmento que a gente é muito importante não poderia também de deixar de agradecer os parceiros em deck Povo Presidente a equipe do Maeda da Roberta né agradecer a secretaria de esportes que é parceira de toda hora e como eu tava dizendo principalmente é os clubes princípio ativo na verdade que representa todo esse trabalho de base que é muito importante que como eu disse apesar de ser novo ele tem marcas muito significativas do ponto de vista de conquistas né eu enquanto departamento de turismo tem o privilégio de acompanhar uma pequena parte de todo esse processo né que tem a ver com a sinalização das trilhas que tem a ver com as marcações que tem a ver com os nossos esforços de com a questão do ciclismo e do ciclo turismo gerar o desenvolvimento econômico também para cidade né E que para a gente está sendo um imenso prazer participar todo esse processo né Tem questões relacionadas também ao esporte a qualidade de vida né que faz com que a gente possa se qualificado ponto de vista de qualidade de vida eu acho que essa questão do da qualidade de vida em si é uma marca né da qualidade das relações é uma marca dessa união saudável que a gente tem e que está sendo determinante para a gente avançar com essas conquistas nessa área então em nome departamento de turismo da Secretaria de Cultura e turismo a gente gostaria de parabenizar e agradecer pela oportunidade está participando desse processo com vocês [Aplausos] com a palavra agora o diretor presidente da emdec Vinícius rivete Boa noite a todos boa noite pessoal bom queria cumprimentar o vereador Rossini um grande amigo presidente da Câmara agradecer muito o apoio que a câmara nos tem dado né para que todo esse processo de mudança aqui na cidade de Campinas esteja acontecendo em razão do apoio da Câmara Municipal de Campinas então quero em nome do presidente da Câmara agradecer muito o apoio que eles que ele nos tem dado queria cumprimentar também não posso deixar de mencionar pessoal o compromisso do prefeito dar essa arte com ciclistas e ciclo ativistas é um momento muito importante para frisar esse apoio do prefeito e esse compromisso para que a gente desce uma atenção para que a gente acelerasse os projetos aqui de ciclovias aqui na cidade de Campinas claro que com segurança né então acho que é muito importante frisar essa questão cumprimentar também o secretário de transporte Fernando um grande parceiro de trabalho um grande jovem que eu respeito muito e tem nos ajudado muito nessa luta cumprimentar Patrícia que tem tem sido também uma grande parceira complementar a secretaria de esportes a Patrícia eu falo tem nos ajudado muito na relação também com ciclistas né Essa aproximação cumprimentar o Eros lá da secretaria de turismo como bem lembrou nós já sinalizamos pessoal é sinalização vertical algumas ciclovias que não são ciclovias na verdade né na verdade trilhas com placa de sinalização para que os veículos respeitem o ciclistas o ciclistas também respeitem os veículos né Porque alguns excedem a velocidade nas estradas aí de terra vocês sabem disso então nós também sinalizamos ainda que também sinalizou esses três é o Maeda lá da emdec que tem feito um trabalho magnífico pessoal da educação que uma ida disse mas pessoal a Renata que tá aqui também fazer um cumprimento especial já tive alguns eventos com ela dizer que é muito importante essa luta né esse compromisso seu com o ciclistas né com a mobilidade sustentável é muito importante termos pessoas nesse sentido mas eu não posso deixar aqui de agradecer a vocês a vocês que estão aqui na minha frente que tem nos ajudado tem ajudado o governo tem ajudado em deck a desenvolver ideias a pensar fora da caixa e a executar os projetos né de ciclovia quando muitos disseram vereador lucine que no BRT era impossível ter uma ciclovia nós já temos uma ciclovia hoje no BRT é pequena é claro que é pequena mas existem muitos projetos em anda mento e contratados gente eu sou muito de dados né Eu sou uma pessoa que gosta bastante dos dados o Irineu já tá cansado de ouvir o que eu vou falar mas eu vou repetir para as pessoas terem consciência do que eu tô falando de 1989 Vereador Rossini a 2020 Campinas entregou 67 km de ciclovia de 2021 a 2023 até agosto 33 km em dois anos e 8 meses nós fizemos a metade de 30 anos e nós temos mais 20 km para ser entregues aí nos próximos meses então eu tô falando de quase o que foi feito em 30 anos nós estamos trabalhando para entregar em quatro anos e isso só foi possível Rossini com apoio da câmara com a determinação do prefeito Dário Saad com o apoio do ciclistas e ciclo ativistas a participação então é importante a gente dizer isso e frisar que hoje nós podemos dizer que temos um ambiente saudável que estamos trabalhando junto é claro que não na velocidade que Muitos gostariam mas mesmo assim nós já completamos quase os três já completamos os 33 chegamos a 100 e vamos sair entregar mais 20 km de ciclovia na cidade de Campinas e uma coisa muito importante de 2021 para 2022 nós reduzimos o número de óbitos com ciclistas e nós vamos reduzir se tudo caminhar bem de 2022 para 20 23 também isso se deve ao trabalho educativo que vem sendo feito na cidade de Campinas ao trabalho de sinalização na cidade de Campinas que é e muito importante para que as pessoas respeitem a sinalização vocês mesmos pedir uma instalação de radar para em deck em alguns pontos da cidade porque as pessoas andam realmente acima da velocidade alguns trechos na John Boy então é importante dizer que nós estamos trabalhando e eu não posso deixar de falar uma coisa importante tem muito a se fazer ainda E isso não vai parar e só não vai parar se você estiver junto se você estiverem nos apoiando nós erramos também somos seres humanos todo mundo que tá lá na emdec é ser humano erra acerta mas o trabalho tem sido entregue na medida do possível na medida do que é possível Ele tem sido entregue então mais uma vez eu agradeço parabenizo a vocês que numa sexta-feira 7 horas da noite então se reunidos aí para falar de ciclovia ciclista segurança Uma salva de palmas para vocês Muito obrigado [Aplausos] com a palavra o secretário de transportes Fernando de cáries Barbosa boa noite falar depois do Vinícius é difícil né gente mas vamos lá eu comecei a andar de bicicleta em São Paulo e eu lembro logo no primeiro mês que eu tava andando comecei a andar com uma bicicleta do Itaú para entender como era Como funcionava se eu ia ter coragem aí eu comprei uma bicicleta dobrável comecei a andar muito boa e aí eu lembro para mim é muito claro eu tava conversando com alguns amigos e com um pessoal da família aí um tio meu falou assim ah o Fernando anda de bike ele é ciclo ativista eu não tio Eu Sou ciclista passou um tempo Continue andando de bike andando de bike e a gente que tá na rua a gente sabe o que que a gente passa como que é a rua e agora Olhando vocês aqui eu eu vejo que todo ciclista acaba sendo ciclo ativista né quem tá na rua sabe o que passa sabe a luta pelo espaço que não é fácil e você acaba Tendo isso como uma paixão você acaba usando muito isso então eu acho que é extremamente importante a gente ter vocês aqui uma coisa que eu gostei muito quando eu vim para cá quando eu quando eu assumir eu vim de São Paulo e lá sempre teve uma briga muito grande uma briga muito grande do ciclistas com a prefeitura uma briga muito grande entre o ciclo ativistas de lá e quando eu vim para cá eu fui muito bem surpreendido pela questão do respeito e do trabalho conjunto que é feito com a emdec Lógico que sempre tem divergências sempre tem algumas discussões às vezes mais acaloradas mas eu acho que se a gente conseguiu chegar nesse 100 Km aqui em Campinas que é uma marca extremamente é representativa para você poder falar né todo mundo fala que São Paulo é 10 Campinas é 10% de São Paulo Então se a gente chegou a 100 é como se São Paulo é como se tivesse 1000 km guardadas as devidas proporções eu acho que a gente só conseguiu isso lógico com o prefeito que sempre apoia muito a gente com a indec como o Vinícius que sempre apoia muito depois eu vou eu vou até contar uma história dele aqui rapidinho e com vocês também que vocês fizeram a pressão Vocês participam Inclusive eu convido vocês até para participar mais se envolver mais no cmtt é extremamente importante a gente usar lá como foram também eu sei que já é usado fortalecer ainda mais tá bom e lembrar também que o ciclismo ele traz outras coisas em conjunto para mim é muito significativo quando a gente vê o número de mulheres que estão aqui presentes hoje que fazem parte de grupo que pedalam também então isso mostra uma representatividade extremamente interessante para gente eu tenho certeza que isso faz com que os grupos se oxigêniam mais então isso é super bacana é legal da gente saber quando eu fiz no meu mestrado eu fiz uma pesquisa Eu sempre tive a percepção depois que eu comecei a andar de bike de que eu via muito mais a cidade do que quando eu tava no carro no Uber ou no ônibus eu fiz uma vez Eu fiz uma pesquisa infelizmente eu não publiquei eu preciso voltar com isso mas para mim ficou muito claro e a pesquisa mostra isso que quem de bike consegue ver a Rua A árvore A casa você consegue vivenciar muito mais a cidade do que quem tá no carro ou quem tá em um ônibus então Além disso e eu sei que vocês que andam você sabe é muito mais muito mais fácil aproveitar a cidade quem anda de Mike consome também não é ruim para o comércio muito pelo contrário é positivo Porque Você consome você toma uma água você come um pastel então tem muita coisa ainda que a gente pode avançar acho que a gente pode estudar muito nessa questão de economia e de bicicleta como é como é que isso tá atrelado E só para fechar a minha fala quando eu assumir como secretário de transportes como chefe de gabinete aí o secretário que tava ler ele era meio ruim eu derrubei ele E aí quando a gente estava conversando o Vinícius com essas ideias malucas que ele tem não a gente vai chegar em 100 quilômetros que não sei o quê que vamos fazer o meu 100 Km é coisa para caramba a gente nunca fez ciclovia a gente não sabia fazer ciclovia projeto de ciclovia era uma coisa nova até equipe consegui entender demora um tempo e assim depois que o projeto está pronto não é solicitar você tem que cotar você tem que fazer pesquisa de preço tem tabela para equipe entender isso para mandar para secretaria de administração que manda para Finanças que manda para Procuradoria que depois volta foi um processo de aprendizagem muito grande então quando ele falou isso que a gente ia chegar a 100 Km eu pensei nesse cara é louco ele não tem ideia do tamanho que é isso que nem ele disse a gente fez 60 70 km como é que em dois três anos você vai conseguir fazer 30 e eu até brinco muito para variar ele tava certo a gente graças a Deus conseguiu fazer graças a emdec equipe técnica da emdec a prefeito Dário a vocês e é um doido que falou que a gente ia chegar e graças a Deus a gente chegou Vini não Então você chegou na meta que era assim agora você tem que dobrar a meta tá bom beleza pessoal obrigado viu [Aplausos] e por fim passamos a palavra Patrícia terra que é presidente do ciclo ativo Campinas boa noite bem-vindo aí Todos sabem muito bom tá aqui com vocês né conheço o pessoal e a Maria muito tempo queria primeiro agradecer aí ao Henry que ajudou aí na organização do evento muito parceiro também com a ideia que aí o Vinícius Presidente nosso Presidente né deu essa abertura para o ciclistas para a gente tá chegando junto aí na emdec mais próximo Fernando cares bem-vindo aí muito bem vindo para Campinas trazendo toda a experiência de São Paulo Eros parceiro antigo também Secretaria de turismo quantas reuniões né quantas conversas ontem esses dias até 1 hora da manhã a gente conversando como será o evento que ninguém sabe os bastidores né não é fácil como trazer o ciclismo para câmera que acho que é a primeira vez que a gente tá aqui na frente eu aqui na primeira vez com certeza Roberto representando nosso banina da secretaria da esportes hoje também abertura da virada esportiva em Campinas por isso que também a gente estava bem dividido com eventos hoje também e é o nosso Vereador Rossini presidente da Câmara Obrigado aí pela lei pelo apoio ao ciclistas e essa abertura também e claro nossa querida Renata falsoni por estar aqui várias conversas também sei da correria da agenda problemas familiares horário trânsito mas ela está aqui Veio nos prestigiar esta noite e principalmente ao ciclistas acho que eu conheço pessoas aqui há mais de 15 anos com certeza quando a gente começou lá atrás vários grupos aqui presente também ciclativistas pois sem vocês não teria evento não teria nem se ouvia né para pegar no pé do pessoal da emdec vou falar um pouquinho né como que a gente fundou a Ciclo ativo nós começamos com um grupo de líderes acho que vários as liderança estão aqui presente fizemos alguns eventos festa julina festa encontro de ciclistas e depois sentimos a necessidade de formalizar a associação em 2019 em setembro né Nós Montamos a associação de ciclistas que representa todos vocês só que logo depois veio a pandemia né Tudo parou tudo fechou a gente ficou todo mundo perdido ninguém se falava nem por vídeo né aí de repente Opa tem o vídeo vamos fazer reunião online aí vem reunião online voltamos né a pedalar quanto tempo como sempre pedalar né todo mundo pedalando pedala é máscara na massa e foi uma luta também o pé dela escondido né mas foi uma luta aí de todos nós aí na pandemia e não foi fácil para ninguém E aí teve a gente fez um encontro né depois voltamos a fazer encontro de ciclistas um parque ecológico então a gente tá buscando sempre construir aí melhor para o ciclistas fazer mobilidade segurança que é o tema de hoje que a gente quer focar muito segurança do ciclista diminuir as mortes em Campinas também e agora vai ter o quarto encontro dia 17 de setembro nós vamos ter uma prova e parceria com o clube de ciclismo do Irineu que vai ajudar na prova também vai ser um dia inteiro de eventos para o ciclista contamos aí com o apoio da indec né Roberta Mari estão sempre ajudando Maeda todo mundo e hoje a gente tem essa parceria bem consolidada né com a prefeitura Secretaria de turismo com secretaria de esportes e conta aí com vocês para continuar essa luta e bem-vinda Renata novamente né E todos os amigos antigos aí que eu tô vendo É só para falar o nome todo mundo acha que eu conheço 90%, né 99 obrigada gente [Aplausos] [Música] [Aplausos] agora vai partir de uma segunda fase desse evento né vai ser nós vamos ouvir os grupos aqui né Mas ouvindo um pouco do que foi falado aqui me lembrei de uma coisa eu queria fazer memória que uma pessoa que já defendia essa bandeira há muito tempo atrás chamado Salvador Lombardi eu criei eu sou descendente italianos criamos a semana italiana de Campinas e na semana a gente procurou promover ações que se remetessem a cultura italiana e o ciclismo na Itália a paixão E aí nós instituímos o dia a prova Tiradentes de ciclismo que é realizada todo dia 21 de Abril iniciou no entorno da Lagoa a lagoa nem fechava as duas pistas e quem organizava isso era o Salvador Lombardi isso 96 97 alguns aqui não eram nem nascidos e ele tinha paixão pelo ciclismo tanto que a primeira prova não foi nem prova mas a primeira ação que teve uma prova também da prova Tiradentes foi uma grande pedalada assim ele juntou todo Sei lá tinha umas 100 talvez pessoas crianças e fizemos um passeio em torno da Lagoa do Taquaral depois aí arautas a paz Hoje a prova terá de ciclismo é realizada na Avenida Mackenzie virou referência Eu quero convidar Renata falsoni para a próxima que vai ser lá em abril no dia 21 de Abril que a gente realiza isso mas é legal ver que assim ideias Idealista S precursores como Salvador Lombardi se ele tivesse aqui hoje ele está muito feliz e vocês continuam nessa caminhada de defender o ciclismo com segurança com qualidade de vida vocês são verdadeiros heróis Deus abençoe a todos obrigado [Aplausos] nós agradecemos a presença de Marcela Moreira vice-presidente do pessoal Campinas e as vereadora desta casa Gilberto toppinel da Centauro bike s agradecemos também a presença de Eduardo Gomes que é ciclo ativista Lucas Fagundes do velorossa e agora nós convidamos Antônio Ribas que é diretor no ciclo ativo para apresentar os grupos presentes aqui nessa noite [Aplausos] boa noite para nós é uma emoção muito grande não sou Roberto Carlos mas são tantas emoções e é muito legal consegui reunir essa turma muito embora te confesso que eu esperava um número maior de ciclistas né mas hoje é sexta-feira é a única que veio pedalando da rodoviária até aqui foi a Renata falsoni me largou lá em pé e ela veio pedalando escoltada escoltada pelo grupo do pé da estrada [Aplausos] então gente só antes de fazer a breve apresentação de cada grupo só dizer assim olha eu me lembro assim lá nos anos de eu vir para Campinas em 2005 e desde então já comecei a pedalar meu primeiro grupo que eu pedalei foi com a turma do CBC e naquela ocasião 2008/2009 nós formamos um grupo encabeçado pelo Luizão pelo Eduardo Gomes pela Almir martelli pelo Irineu e levantar alguns trabalhos algumas frentes com relação a mobilidade e a gente acabou se debatendo com vários contrapontos e meio que ficou de lado igual o Vinícius falou né lá de 2000 não sei quando até 2019 saíram só 60 km de ciclovia né é isso e depois assim com essa coesão dos grupos né é onde realmente a gente conseguiu dar essa essa mobilidade então para nós assim eu vejo isso como uma consolidação né a gente sempre fala assim né que juntos nós somos mais fortes e vamos muito mais longe Então é isso aí a gente continua com a nossa união ciclativo quando foi fundado lá em 2019 não veio para substituir nenhum grupo né Muito pelo contrário para tentar agregar os grupos e consolidar essa Nossa essa nossa busca pela segurança a mobilidade enfim não vou falar muito não né a nossa apresentação aqui vai ser em ordem cronológica de existência né então a dinâmica vai ser assim eu vou falar o grupo e a pessoa que está na mesa levanta e se apresenta ok então o primeiro grupo é o CBC Campinas [Aplausos] eu queria agradecer a presença de todos aqui é muito bonito ver todos os grupos juntos né e parabenizar a Patrícia aí pelo Chico ativo por ter conseguido isso e também dar os parabéns para o secretário o vereador Rossini pela lei do Dia Nacional do ciclista e a todos os membros da mesa diretora em deck escrever de esportes de transportes turismo uma ida nós nunca tivemos uma administração tão próxima do ciclistas e em nome do CBC a gente tá aí vai completar 20 anos o ano que vem é o grupo mais antigo da cidade os mais antigos do estado e nesses quase 20 anos já passaram mais de 5 mil ciclistas pelo nosso clube então é muito bonita a gente vê hoje o número de grupos aí crescendo cada vez mais região do Campo Grande Campos feliz né então ciclismo hoje tá muito forte em Campinas e é muito legal ver a Renata aqui prestigiando a gente a gente só assiste ela pela TV né oportunidade pessoalmente e a gente tá disposto a colaborar com essa mudança aí dando uns parabéns da prefeitura ao prefeito Dário cuidar essa chance a gente conversar com ele expor nosso lado e dá os parabéns pelos 100 quilômetros ciclovias também beleza valeu gente obrigado Boa noite a todos é o cumprimento a mesa as autoridades a Patrícia e aos colegas presentes é o domingueiras ele é o segundo grupo é mais antigo de Campinas um grupo bem tradicional também que tem um pedal aos domingos ele foi criado em 2008 e a escolha do nome foi devido ao dia que né o domingueiras pedala sempre aos domingos então Eles escolheram o nome domingueiras é um grupo que faz um pedal intermediário de 60 km eles o nosso pedalamos muito na região de Campinas e em várias cidades da região com vários pedais tradicionais e um pedal muito tradicional em volta da Estação Maria Fumaça o domingueiras em 2013 fez um pedal integração com um grupo de americana que reúne mais de 100 ciclistas e é um grupo que além de fomentar atividade do ciclismo né do esporte ele também fomenta muito a atividade social para ajudar em campanhas sociais é o Ribas né um dos fundadores do domingueiras também um dos mais antigos tá sempre junto com está no ciclo ativo também e colabora muito com a luta pela ciclovias né E nós só temos agradecer a as autoridades da Prefeitura de Campinas pelo apoio a nossa lista porque realmente é muito mais confortável pedalar na ciclovia né com mais segurança os trechos que nós pedalamos na rua realmente é bem complicado porque muitos dos motoristas realmente eles não têm a consciência e não respeita o ciclista embora esta consciência embora esta atitude dos motoristas a gente tem percebido que tem mudado bastante aí eu só tenho agradecer a todos É uma honra estar aqui com vocês [Aplausos] agora o grupo ecos bikes então ele vai falar tudo não tá funcionando aí não não é o pai dos pedais não Boa noite a todos aí prazer estar com vocês aqui que legal hein a gente quer das antigas né vê que como aconteceu aí no passado não tinha isso Maíra não tinha nós nunca tivemos uma aproximação tão grande quanto temos hoje né quem é da antiga sabe né fala da bike aro 26 não já [Música] atingidoção hoje esse movimento todo na cidade né ciclovia essa briga é antiga né todo mundo que tá na antiga Aí eu vou representar o eco sim depois vou falar do outro projeto todo mas o ecos é um segundo grupo o primeiro foi o domingueira putz muito prazer né ter participado do domingueiras também participei do ex também é um segundo grupo bacana trilhas né se foi levar o pé da letra Para quem curte mountain bike posso até criar uma polêmica aqui né mas ciclovia para nós não é tão importante meio irônico né porque a gente gosta de um ato a gente gosta de Bocaina a gente gosta de mim a gente gosta de canavializa quem não conhece mas eu apoio muito a causa assim do ciclismo porque alguém comentou aí não é só o bonitão de capacete de shortinho não tem pedreiro tem jardineiro tem tem muito trabalhador que usa bike eu moro lá em Parque Santa Bárbara e a gente vê muita gente levando é cortador de grama na bike se envolvendo não é só o ciclista de esporte então apoio muito a causa e o ecos é paixão né Faz muito tempo já né quem não conhece a região de Betel Paulinho Ali vai conhecer também é enfim tá bom [Aplausos] tentar estabelecer mais ou menos 3 minutos para cada grupo porque a gente tem um compromisso com a Renata falsoni e ela tem que voltar para São Paulo então assim eu sei que se der espaço nós poderíamos passar o resto da noite do final de semana falando daquilo que a gente muito gosta mas beleza próximo grupo é o pé na estrada Boa noite pessoal começo parabenizando o prefeito Dário Saad Presidente Figueiredo secretário Fernandes cáries todos que estão envolvidos com essa luta é importante destacar isso porque a gente vê na estrada fez 10 anos esse ano e a gente se chegou até aqui foi subindo no ombro de dinossauros né como está presente martelo Ribas do Gomes toppinel né tem muitos dinossauros aqui Jorge pessoas da antiga né que a gente não chegou aqui sozinho então é importante destacar né quem tem os médicos disse quem tá do nosso lado nessa hora o Vinícius reverente o presidente Ele disse que né os 30 km são feitos realmente incrível mas eu gostaria que destacasse uma coisa realmente incrível e ele foi o primeiro que teve coragem de fazer ciclovia no centro da cidade e a ciclovia da Campos Sales tem a chance de virar uma página no processo do plano psicoviário é onde é mais difícil fazer ciclovia então aquele pequeno trecho da revitalização da Campos Sales pode mudar a dinâmica do da ciclomobilidade da mobilidade ativa no centro da cidade onde é mais difícil Fernando se destacou São Paulo tem 400 km mas São Paulo tem muita ciclovia na região central Campinas já não tem essa característica então é importante gravar Zé Paulino que é aí faz um eixo transversal fundamental pra gente cruzar o centro nos dois sentidos E aí quem sabe isso seja o pontapé inicial a gente ter o sistema de paz compartilhados porque o centro é delicado o centro é difícil para ter uma estrutura cicloviário onde os embates é mais difíceis Então parabéns por algo que realmente diferencia o trabalho de todo mundo 100 Km de ciclovia prometo que você bem breve a nossa querida Renata falsani tá aqui a gente tá aqui para ouvi-la né para não perder a oportunidade a Renata é uma espécie de sol toda vez que ela vem aqui em Campinas ela recarrega nossas energias por mais uma nova nada de lutas e é o bom é que recarrega com energia limpa né energia solar Então a gente vai ser bem breve para a gente tem algumas perguntas muito interessantes a gente precisa colocar para a gente avançar algumas questões na no plano cicloviário nosso trabalho 100 Km de ciclovia o pé na estrada pode destacar em várias trabalhos pela estrada né o grupo existe desde junho de 2013 começou em um contato com esses dinossauros quando a gente foi num passeio maluco saiu do Campo Grande sem capacete alguns de chinelo chegou lá conhecer minhas pessoal decidimos criar um grupo E aí é o primeiro grupo que fez Pedal Urbano na periferia Renata Renata tá usando é a primeira pessoa que fez pedal noturno no país em 88 89 E aí é Night bike né E aí a gente é o primeiro grupo de Campinas Vocês pegaram na periferia que era outro corte né social terrível né que os grupos estavam na região central um Barão Geral de a gente levou isso para a periferia até hoje mas tem um Pedal Urbano à noite temos a felicidade nunca ter tido uma tragédia envolvendo o carro nada disso teve Então não é tão perigoso assim é só se organizar direitinho que dá enfim Podemos destacar a batalha do 40 eu chamo de batalha do 40 quando a gente foi lá defendeu o direito pedalar de São Paulo a Santos e eu faço questão de lembrar esse feito porque o do Gomes tá aqui e me deu uma Triste notícia de que ele tá em vias de ser condenado né inadvertidamente até aleatoriamente porque simplesmente ele fez uma baixa assinado pedindo a defesa do direito de pedalar e ele tá enviando ser condenado por uma coisa que nós estávamos lá nós lutamos né E fica o recado de pé Ecovias que eu estava lá se ela quiser procurar alguém que tivesse lá no dia do Gomes não tava testemunhar isso e lamentavelmente pelo sistema judiciário né que não tem a coerência que a gente espera muitas vezes e pelo poder econômico que domina inclusive poder judiciário né Ele tá em vias de sofrer essa essa sanção terrível aí nossa solidariedade estivemos presentes na batata do 40 né quando a gente foi atacado como se fosse nos inimigos do estado com bomba Jato d'água e camburão tropa de choque né 4.000 ciclistas espalhados nas rodovias a tragédia foi muito maior do que ter deixado todo mundo descer para Santos e isso marcou nossa história e hoje a gente vai lá todo ano para lembrar que não foi não foi em vão e nós não vamos deixar tirar esse direito à toa também enfim Podemos destacar a contagem ciclista né o grupo Na Estrada faz Contagem seguir você aprendendo também com os Gigantes lá do ciclo cidade outras associações no país aí a gente conta ciclista isso dá um dado muito interessante para nós para apontar aonde tem mais demanda onde a ciclovia é mais importante então tem muitos feitos 100 Km de ciclovia finalizando Campo Grande né que é onde era proibido ter ciclovia que foi isso que a gente ouviu durante 8 anos nos governos anteriores né o campo grande porque não tinha verba porque não tinha demanda e depois porque era perigoso para o próprio ciclista a gente viu até isso do antigo Prefeito que esse governo era perigoso até o próprio ciclista só que o Campo Grande hoje tem 14 km de ciclovias até nos próximos dois meses ele pode sair mais duas aí que vai gerar mais quatro quilômetros chega 18 Km até no final do ano começo do ano que vem mais um pacote umas 10 ou 8 km vamos chegar 28 km se governa o Campo Grande isso É quase 30% de todas as ciclovias toda a área cicloviada da cidade de Campinas isso não é à toa isso não foi é um presente da cegonha isso foi fruto da Luta então o pé na estrada trilhou um caminho de luta e é muito bom saber que a luta vale a pena e só para comparar o Ouro Verde tem 500 metros e aí isso é nosso desespero porque enquanto eles não se organizarem enquanto eles não se enxergarem como cidadãos né de direitos ciclistas que merecem segurança eles não vão conseguir nenhum quilômetro então é a luta que nos dá o direito e a gente vai continuar lutando E é claro que é muito bom contar com o apoio do poder público poder público que nos ouve martelo está com isso não era assim antes a coisa era muito embate hoje a gente tá feliz com essa relação muito amorosa que é óbvio a gente quer né Tá feliz tá bem isso é importante também poder público só que ele destacar mais uma coisinha 30 segundos o presidente da Câmara destacou na Rocinha muito bem os feitos do Salvador Lombardi Eu não conhecia pessoalmente realmente ele marcou a história do ciclismo esportivo né de estrada de Campinas e eu não conheci pessoalmente mas é um italiano e é muito bom saber disso mas eu destaco a história de um outro italiano que é Gino bartali foi campeão três vezes do Túlio de França duas vezes do giro de Itália Gino bartle salvou cerca de 800 judeus da morte no ditadura nazista no Holocausto na tragédia nazista como que ele fez isso ele era um campeão renomado e como as provas foram suspensas no nazismo ele pegava sua bicicleta e ficava fazendo os treinos longos atravessando toda a Itália com a sua bicicleta levando documentos falsos pros judeus poderem sair do país e Gino bartali salvou quase mil judeus usando a sua bicicleta durante enfrentando nazismo ele é um herói da luta contra o nazismo contra o fascismo e é muito bom saber que a bicicleta o ciclismo continua salvando vidas até hoje muito obrigado pessoal não consegue falar três minutos falou falou oito minutos o próprio o próximo grupo é o grupo garapas eu vou falar menos para compensação bom pessoal agradecer todas as administração Municipal ao pessoal que tem nos ajudado bastante tem nada essa abertura para a gente ter uma proximidade com a administração e poder agradecer pelo 100 Km de ciclovia realizados até agora quero falar um pouco do garapas que apesar de não ter vindo com a camisa Porque eu estava trabalhando nós temos o nosso nome três as e todo mundo Pergunta assim mas o que que é esses três a do garapa e eu falo para todos que é uma de aprender porque a bike ela a gente só tem agradecer pelas amizades que a gente fez e por tudo que aprendeu ao longo desses oito anos que o grupo nasceu desde 2015 a gente está aqui obrigado a todos [Aplausos] boa noite boa noite pessoal boa noite a todos eu vou tentar ser breve também né falar um pouco aqui da história dos Pangaré primeiramente eu gostaria de agradecer parabenizar todo mundo da banca e uma coisa que eu nunca falei para ninguém mas o Irineu sabe eu tenho muito agradecer ao Irineu ao pé na estrada porque se hoje o Pangaré existe Soninha é bom você ouvir foi por muito incentivo do Irineu antes disso fundar o grupo eu pedalei no CPC tive uma passagem por lá mas foi no pé na estrada que realmente eu comecei despertei o interesse pela pedalada pela bike como eu moro um pouco afastado ali da Região do Campo Grande eu conversei com ele né falou vamos tentar eu sou ali do Jardim Campos ali Vamos tentar levar promover né fomentar a bike também na região de vocês e foi aí que foi os primeiros passos do Pangaré com Irineu dando uma força para gente pegava o pessoal dele e até lá o nosso ponto de encontro pegava a minha meia meia dúzia e saímos para pedalar todo mundo junto até que um dia o grupo começou a andar com as próprias pernas e foi aí que eu falo para mim vai vai embora agora é com você então hoje o pangarés vai fazer agora em outubro oito anos já de existência nós temos acho que dois ou três meses menos que o garapa descobri essa semana também bem bacana e nossos pedaços são são urbanos terça e quinta sempre há 8 horas da noite de domingo como todo mundo gosta de cair para trilha então a gente faz a região de Joaquim explora bem essa parte de terra e é isso que eu tenho para falar sobre o grupo valeu próximo grupo é o pbaláticos é Primeiramente boa noite eu tô muito feliz de estar aqui hoje queria agradecer todo mundo da mesa todo mundo da organização desse evento o prefeito pelos 100 Km de ciclovia a emdec dizer também que eu sou muito feliz de trabalhar lá eu faço parte dessa empresa eu vim representar hoje o preparados a gente não pode dizer que ele é o pioneiro um pioneiro da região do Ouro Verde Mas ele foi o segundo grupo Ele nasceu em 2016 a partir de um pessoal que já pedalava desde 2000 com o pessoal da bicicletaria do rampim que existe há 30 anos na região do Ouro Verde o grupo vai fazer sete anos em setembro desse ano mês que vem faz sete anos atualmente a gente tem 150 pessoas no grupo do WhatsApp Mas ou menos 4 mil seguidores no Instagram a gente tá com um pedais de quinta-feira toda quinta à noite e assim a gente tem as regras do grupo e uma das regras é que todos todos os ciclistas do grupo se sintam à vontade para puxar pedal para liderar pedal desde que eles respeitem as regras do grupo e é isso aí um dos lemas do pbaláticos é harmonia e a inclusão de todos os tipos de ciclistas por isso o nome do grupo beba elásticos que vende peba o ciclista mais iniciante que gosta de pedalar devagar que gosta de fazer farra quem gosta de ficar no fundão até o ciclista que gosta de pedalar longa distância que gosta de perda lá forte Então vai do Peba al galáticos é o prepalasticos da região do Ouro Verde de Campinas [Aplausos] [Música] Alguém sabe essa sigla cabe dois tem gente que não não então de toda a história do domingueiras toda história do ecos passa o tempo vai chegando as coisas e aí o projeto cabe dois é um projeto para deficiente visual olha que louco né Quem já imaginou um deficiente visual bem louco né E o projeto cabe dois já estamos aí há sete anos já foi criado em 2017 [Música] eu sou ficcionado pela bike e tal e Uma História meio longa Não vou contar agora se não extrapolas e eu decidi que ia criar um projeto de inclusão social que pedalar sozinho né mas quem não pedala quem não pode pedalar por algum problema físico né então a gente criou o projeto K2 tô aqui com a Julie a Júlia é uma voluntária o projeto cabe dois não é um grupo tá é um projeto é meio diferente dos outros né é um projeto de inclusão social incentivo esporte para deficiente visual a nossa base A Lagoa Taquaral todo domingo porque a lagoa porque fecha a via porque é um crime esportivo muito grande né e pela visibilidade mas não vai achar que é moleza não a gente vai bater também já fazemos alguns Canaviais algumas trilhas aí e eu convido todos um dia a participar com nós com voluntário doar um pouco das suas pernas e dos seus olhos Boa noite a todos né E só completando a frase do Martelo a gente tem um espaço também que a gente faz a vivência para as pessoas que enxergam para elas ter a sensação como que é pedalar sem enxergar né então isso daí a gente tá aqui faz parte quase cinco anos né martelli e sou muito feliz em participar do projeto é isso valeu obrigado próximo a falar é o grupo do match marcha Boa noite a todos gostaria de cumprimentar a mesa cumprimentar as pessoas que presente e agradecer a mais uma oportunidade que vocês têm nos dados chegar até vocês e porque assim nós estamos nas ruas nós sabemos realmente o que nós passamos então é ali seria a experiência total né então gostaria de agradecer muito essa oportunidade que nos tem no dado novamente eu represento marcha junto com os meus amigos a Crislaine Sardinha E a dona Vera esposa dele que não tem dado muita força o grupo começou em 2018 nós temos cinco anos [Música] nós temos uma fala que a gente fala assim mete marcha não acha ninguém para trás e isso a gente realmente tenta fazer o máximo possível com todos os colaboradores para a gente realmente não deixar ninguém para trás e tá todo mundo aí presente e o que nós também temos assim em questão que dá essa oportunidade para que todos desde criança até o idoso ele pedalar com a gente e de forma saudável com segurança a gente precisa muita segurança também é tanto nas ruas como no Rural e é isso mas Agradecemos muito mais já não tinha ninguém para trás [Aplausos] próximo Unidas do pedal não tô vendo aqui na frente de ninguém do Unidas acho que por conta da pandemia pelo que eu sei mais ou menos a história delas lá né durante a pandemia os grupos acabaram se dividindo porque não podia pedalar com muita gente então foram criando subgrupo e um deles aí foi Reunidas do pedal E hoje é um grupo bem forte em Campinas próximo então é o pedal Caçula aqui da minha relação que se chama pedal 1,53 é isso Até que enfim apareceu por aqui legal tá vendo o pessoal da do Maio Amarelo Legal boa noite para o pessoal da dos grupos aqui ser muito muito bacana isso e eu sou lá do a gente é lá do Campo Grande e eu fiquei sabendo Campo Grande tem 400 mil pessoas bem representado o negócio e também começo da pandemia E aí a gente pedalava muito era do Grupo Pé na estrada e tava bem longe Obrigado aí meu e Já começamos quebrando regra né e 153 sempre geram uma polêmica o único que tem que é número e todo mundo pergunta eu também não participei da criação já entrei logo depois mas segundo o que foi me passado é que não seria nenhum grupo tipo nível 1 nível 2 tipo nível intermediário e aí gerou esse número polêmico mas legal e fico feliz por pelas pelos 100 Km de ciclovias tem visto lá no na região do Campo Grande a evoluiu bastante desde esses três anos que a gente tem participado de temperado pela região e parabenizaria vocês também e deixa eu tomar muito tempo que acho que eu tô ansioso para ver aos homens Obrigado até mais gente então é isso aí obrigado pela apresentação dos grupos né a gente acaba sabendo e hoje eu acho que assim Campinas deve ter mais ou menos aí uns 60 70 grupos de pedais né mas esses são os grupos que estão mais sempre presente no nosso dia a dia e é importante que a gente se torne multiplicador acabe convidando outros grupos para fazer parte desse projeto né desse processo para que a gente consiga cada vez mais se fortalecer e consolidar isso Eu só gostaria de encerrar fazer menção aqui do meu amigo zui Moser jovem que ele faz parte do grupo domingueiras mas ele é um ciclista de longa distância então em duas oportunidades ele já saiu de Valinhos até Buenos Aires já foi pedalar Israel semana passada tava pedalando na Chapada Diamantina não é isso então é um grande companheiro é uma pessoa que tem muita experiência não só nos pedais urbanos né mas pedais de estrada que multiplicando o risco é muito maior né mas é isso aí fica meio homenagem ao meu amigo obrigado [Aplausos] nós agradecemos a presença de todos os grupos aqui nesta noite e agradecemos a presença das autoridades da mesa que agora se desfaz solicitamos a permanência de Maeda Patrícia Terra Fernando de Caires e Vinícius viveretti e nós gostaríamos de convidar agora então para compor a mesa a Ciclo ativista Renata falzoni [Aplausos] boa noite vocês preferem que eu fico aqui ou fica ali eu preciso me mexer senão eu não falo Eu só preciso da minha apresentação Eu gosto da apresentação que é para poder ficar no [Música] bom então já vou meio que falando por lá os primeiros Deixa eu ver se eu me lembro eu vou falar um pouco sobre a informação meu nome é Renato falso Lanches já me conhecem eu sou Ah tá aqui pronto já estou Qual é que é o da frente aqui eu tenho que apontar para lá né Então tá bom vamos ver se vai então eu me formei em arquiteta mas já na faculdade eu tava fazendo fotografia e fugir para [Risadas] aqui não não pedala 47 anos com meio de transporte que eu comecei a pedalar no último ano da faculdade e isso daí foi uma abertura muito grande na minha formação e na minha pessoa então eu vou até falar assim pessoa que não pedala entende muito pouco daquilo que a gente tá falando então para você conhecer a cidade você tem que pedalar a andar eu tenho certeza que você sabe muito bem disso porque são muito pequenas coisas eu tenho assim um botton que assim e não quer dizer que eu não respeite a pessoa mas eu não confio em quem No pedala não quer dizer que essa pessoa seja do bem ou do mal essa pessoa sempre vai pisar na bola naquela hora que você vai lá ele pega encomenda uma grelha para colocar na rua grelha Longitude não e você vem com a bicicleta e cai assim dá um Fronte Felipe então esses pequenos vacilos de uma cidade que é que é conduzida que é organizada que tem por trás pessoas que não andam a pé que não caminha na cidade ou mesmo não anda de forma não só ativa mas de bicicleta essa pessoa vai vai ter erros involuntários então o grande problema na nossa cidades é que elas são dirigidas por pessoas que sondam de carro isso traz um problema muito grande nas soluções que são adotadas e a partir do momento que eu comecei pedalar como ele transporte e versículos civis foi uma coisa natural porque logo depois que eu saí da faculdade comecei no fato Jornalismo e é aquela coisa de você pegar uma pauta e muito rapidamente virei assim foi a minha vida inteira ela mudou no dia que eu peguei uma bicicleta na mão então essa apresentação eu fiz em Brasília e foi justamente Chamando por dia 19 de agosto é Pedro Davidson o menino que morreu no dia 19 de agosto estava 20 a 17 anos atrás e eu Espero realmente que a gente celebre a vida e não a morte das pessoas no Dia Nacional e municipal do ciclista aqui que vocês estão fazendo vamos falar um pouco sobre mobilidade sustentável o que que é mobilidade tem gente que entende que mobilidade é sair do pontual.b mobilidade e acesso a todos os da cidade de tal maneira que você não crie espaço segregados quem é de São Paulo conhece muito bem Obelisco de Ibirapuera vai tentar chegar a pé no Obelisco do Ibirapuera você não consegue porque ele é um monumento histórico da história do nosso estado no momento do soldado constitucionalista E você só consegue chegar lá de carro Então essa é um espaço insustentável porque ele tá segregado dos demais porque porque toda prioridade foi para os modos motorizados então é uma a mobilidade sustentável é um conjunto de políticas que faz com que você tenha um espaço urbano que você a pé de bicicleta de tico-tico andando de patins seja o que for você consegue acessar todos os espaços da cidade então a gente pode entender com isso que mobilidade nada mais nada que precisa ter um ambiente Urbano e que ele tá calcado em cima do que De Uma gentileza em cima de um padrão de olho no olho e a gente conseguir se locomover sem grandes dificuldades agora vamos falar de uma muito importante muitas pessoas aqui nós estamos na casa de legisladores né eu mesmo fui por um mês vereadora na cidade de São Paulo eu a gente tem leis de excelência eu vou colar da política nacional de mobilidade urbana que é uma lei de 2012 que é subsequente a todo aquele estudo que foi feito no caderno da cidade a política nacional de mobilidade urbana tem com ela ela olha só que incrível ela descreve como os modos de transporte urbano um motorizado dois não motorizado então Repare Bem um motorizado dois não motorizados já vou falar sobre isso e a política nacional ela é que a prioridade dos moldes de transportes não motorizados sobre os motorizados e os serviços de transporte público em cima do coletivo individual motorizada é maravilhosa Por que que não sai do papel entre outras coisas porque quem escreve uma lei dessas coloca a gente a pé que vai a pé de bicicleta como não alguma coisa então vou lá Irineu vamos lá querido Vamos tomar lá no bar a gente vai beber um não álcool o que que é não álcool nada você não define absurdamente nada chamando essa pessoa não alguma coisa então até na cabeça de quem redigiu o Plano Nacional de mobilidade urbana que coloca o pedestre em primeiro lugar ele coloca primeiro motorizado como seja o primeiro Como é o seria na descrição na maneira como você escreve uma lei o mais importante e o segundo ainda não chama de Não alguma coisa então tem alguma coisa errada quer dizer que por mais que a gente tenha toda uma inversão da pirâmide natural que a gente entende hoje como que é aquela que todo mundo obedece quer colocar a circulação dos automóveis em primeiro lugar Essa é a pirâmide que está prevista nas nossas leis prioridade dos modos de transportes não motorizados dos motorizados ou seja os modos ativos e nenhum único lugar o último lugar lá mobilidade dos veículos motorizados e individuais Essa é a pirâmide que a gente devia tá chegando nas leis não precisa mais de ler a gente precisa ter executivo o prefeito falando faça-se compra-se a lei em cima do conceito que deve ser relevado e eu vou mostrar para vocês alguns slides do [Música] itdp que é uma organização internacional qual é a fórmula para você fazer a cidade serem mais brilhantes primeiro caminhar caminhar você tem que tornar a cidade caminhava tá em Paris fazendo todo um sucesso vai receber os jogos olímpicos e é uma cidade que está se preparando uma cidade que você chega a qualquer lugar em 15 minutos preferencialmente caminhando conectar não adianta nada eu caminhar e chegar numa calçada maravilhosa aqui olhar a calçada que eu quero ir lá e levar 15 minutos para conseguir sair de uma calçada para outra então você tem que ter as rotas de quem vai a pé de bicicleta conectadas conectadas de forma agradável você tem que usar o transporte público então a solução passa em promoção da mobilidade ativa com o transporte público você tem que promover mudanças tá vendo aqui a esquerda as Ruas das nossas cidades são assim largas com gente se atirando no meio da rua você tem que diminuir estreitar você tem que redesenhar a cidade sobre a ótica de uma mudança uma mudança que vai privilegiar o que a segurança do pedestre do ciclista das pessoas você tem que misturar Isso é uma das coisas mais difíceis aqui no Brasil que é você criar bairros compactos que você vai ter o milionário morando ao lado do cara que ele contrata com todo o serviço todo todo um mix de tal maneira que a pessoa sai de casa chega perto mora perto do seu trabalho e conseguem pouco tempo de deslocamento comprar e fazer tudo que tem que ser feito Essas são as soluções que estão sendo usadas para você tornar cidades mais resilientes a deixar em cima ao longo de Transportes Coletivos e sim diminuir o número de oferta de carros de estacionamento para automóveis e compactar né hoje Campinas está completamente despreiada a Campinas que eu conhecia que eu venho aqui pedalar na década de 70 né que eu vinha muito para cá de ônibus e pedalava aqui nessa região é completamente Espraiada não mais aquela unidade perto então a solução passa por isolar a mobilidade ativa e o transporte público do congestionamento congestionamento ele é ele nada mais é do que um efeito colateral do excesso de uso de automóvel sem solução os nossos gestores olham para as ruas e precisamos resolver o congestionamento não o congestionamento é insolúvel você não tem como resolver o congestionamento sem diminuir o número de automóveis nas ruas e para isso você tem que convidar fazer com que quem tá no carro amargando saia voluntariamente do automóvel e vá para pé de bicicleta combinado com transporte público de qualidade Agora Numa cidade Espraiada por exemplo São Paulo traz cinco milhões de trabalhadores da Periferia por cento todo dia isso é uma pendularidade que faz com que o transporte público seja e totalmente sustentável no sentido de financeiro e impossível você trazer um Uruguai para cá para trabalhar de manhã e chega De tarde Uruguai e vai embora não existe sustentabilidade nesse modelo de cidade a gente vai ter muito tempo para resolver isso daí isso daí parte passa pelo planejamento Urbano e tudo mais agora quem mora perto lá da onde eu moro dizer que o transporte público é ruim é porque ele escuta da pessoa que ele contrata para ajudar na casa dele porque ele nunca nem tentou pegar um corredor de ônibus 9 de Julho Nunca nem tentou pegar o metrô no Jardins que é bom é bom se você não pega cinco da manhã nem às seis sete oito você vai pegar no meio do dia é excelente o transporte público na cidade para quem mora perto dos eixos estruturados não estão falando para ficar cinco da tarde disputando espaço no ônibus Então as cidades são apulhadas de automóvel não tem solução você vai ter vamos falar um pouco de segurança no trânsito eu vou até passar meio rápido isso no Brasil assim como vários países a gente trabalha na questão culpabilista Ah o cara morreu o culpa dele também tava no lugar errado a menina foi estuprada com o pai dela mini saia ela tava usando então sabe esse tipo de de julgamento das coisas então hoje no Brasil a busca responsabilidade no indivíduo pedestre morreu porque estava fora da faixa Ninguém perguntou onde é que tava a faixa Ninguém perguntou se o semáforo do pedestre ficava aberto Ou não né ele isola a gente isola o problema do contexto como um todo a gente é responsabiliza a vítima lá fora o segurança visão zero São Paulo por exemplo parece signatário da Visão zero significa uma forma de você gerenciar o trânsito onde nenhuma morte no trânsito é aceitável e se tiver algum BO né não vai morrer não vai ter nem lesão nem morte então você trabalha todo o sistema como um todo então o indivíduo o visão zero parte do pressuposto que o indivíduo especialmente o testosterona né o macho ele vai errar ele vai transgredir a regra ele vai andar em outra velocidade ele vai cometer erros só que quando aconteceu o erro quanto aconteceu o incidente ninguém vai morrer e ninguém vai ficar aleijado Então essa é a questão então no Brasil as autoridades não assume a responsabilidade lá não é responsabiliza aconteceu eu aqui nessa esquina para tudo ah o cara não viu o pedestre porque a coluna do carro tá pô quem fabricou este carro Quem projetou vem para cá não o capacete do motorista do motociclista quebrou Quem fabricou esse capacete quem foi que desenhou essa esquina como que pode refazer tudo para que este bo esse tipo de não aconteça o visão zero interessante eu tava ainda na CBN deve ter sido em 2019 a cidade de Oslo Oslo né ela passou um ano inteiro sem ninguém morrer só um motorista morreu porque ele dormiu na direção Então olha só como é que a visão era realmente funciona então os projetistas aqui excluem os modos ativos dos Transporte quando se desenha as ruas não se desenha as ruas para as pessoas se desenha as ruas para os automóveis as pessoas são aquilo que sobra que atrapalha desde os automóveis e lá não todos modos são incluídos inclusive mãe empurrando carrinho de bebê é pensado é cronometrado quanto que uma mãe leva empurrando o carrinho de bebê para poder atravessar e esse é o tempo semafórico correto que é usado por exemplo o judiciário Aqui no Brasil é uma piada foi do Gomes que eu diga o judiciário lá é atuante e devido as diferenças sociais que nós temos aqui no Brasil a gente imagina que segregação espacial é solução né então Aqueles muros Opa aqueles muros aquelas enormes calçadas que é tudo murado que que promovem vazios na cidade né É normal é segurança nada isso é horroroso você cria cidades vazias desertas terríveis para as mulheres por aí vai então a gente tem toda uma forma de ocupar o espaço segregando fazendo com que a gente viva num deserto onde as pessoas estão também dentro de um casulo e quem tá na rua é uma coisa que sobrou ali que não tá no radar dos gestores lendo o nosso judiciário ser atuante a gente tem uma promoção de Equidade e agora vem o mais difícil quando você fala em mudanças nos nossos já vem todo mundo é mas custa caro tem dinheiro não sei lá não salvar vidas é o correto é o objetivo é o gol portanto não se trata de um custo e sim de um investimento correto a ser feito porque vida não tem preço e aqui no Brasil parece que a vida é uma coisa extremamente descartável eu tô com pouco tempo já né mas vamos pra frente Bom Qual é agora sim a gente pega num tendão de Aquiles No Brasil quando você vai ver qualquer qualquer qualquer cartilha para você salvar vidas a primeira coisa que você tem que fazer é acalmar o trânsito e você tem que reduzir a velocidade você fala brasileiro quer dizer velocidade cara mas o meu carro na minha rua no meu velocímetro do meu motor o meu acelerador a pessoa não entende que quando você reduz a velocidade máxima você ganha rapidamente em velocidade média porque você reduz as ondas de imagem e os gestores de trânsito conseguem fazer uma coisa aqui no Brasil nunca nem se discutiu que são ondas verdes blocos de automóveis andando de tal maneira que tem espaços vazios entre eles que é justamente quando o semáforo fica vermelho Então você consegue projetar blocos de ondas verdes caminhando e se faz muito inclusive em ciclovias na Holanda você tá pedalandolando você está vendo sinal verde enquanto você tá vendo sinal verde você não vai ser brecado no próximo semáforo Então essa é a maneira a gente teve uma uma uma campanha política para prefeito Que destruiu todo um acabamento de trânsito que nós estamos fazendo em vez de estarmos discutindo semáforos inteligentes inteligente de tal maneira que você diminui a velocidade máxima ganha em velocidade média diminui drasticamente as mortes das pessoas e o trânsito na rua o brasileiro ainda não consegue entender isso brasileiro não conseguiu combater o fumo o brasileiro conseguiu botar o cinto de segurança ele não consegue parar de beber e dirigir e não entende que redução de velocidade a segurança para todo mundo que não vai designificar e uma maneira nenhuma um aumento do tempo da sua viagem e se tiver aumento do tempo da viagem não vai ser nenhum nem 2%. é minúsculo e ele vai ter ganho o ganho dele vai ser aumenta a velocidade média reduz congestionamento reduz poluição dos consumo de combustível reduz ruído Urbano e reduz extremamente o gasto de pneu e tudo mais e você entra dentro de um clima calmo que é menos regras de mais respeito Olho no Olho cidadania uma coisa mais calma então vou falar um pouco sobre a velocidade se você for atropelada 60 km por hora você vai morrer a 50 você tem 15% de chance de sair Vivo e olha só a 40 você essas chances saltam para 65%. Olha a diferença então assim o Brasil tá agora conseguindo fazer Fortaleza mesmo acabou de reduzir de 60 para quilômetros por hora ganhou prêmio que salvou uma porção de vida e deixou de salvar porque se tivesse traduzido para 40 teria triplicado o número de vidros que eles têm mil salvo num único ano de redução das velocidades então assim eu não entendo como que nesse país é nesse ainda se considera 50 km por hora no centro Urbano viável é inviável 40 a gente está falando de alguma coisa normal não estamos nessa Não estamos ainda nessa discussão nós estamos tentando sair de 60 para 50 sendo que São Paulo nós tiramos 70 foi tão grave quando a Marta subiu as nossas velocidade para 70 que a prefeitura Parou de ficar dando o número de mortes nas ruas ela ficou durante 4 anos ah miguelando mesma coisa que tá acontecendo agora porque nós estamos nós estamos na estrada de São Paulo hoje experimentando um aumento substancial de mortes Mas você até parou de de falar os números nós temos o impossível que esse sim fala olha só a visibilidade na Rua 35 km por hora você tá vendo essas pessoas que estão mais perto na calçada você é uma criança sair para rua ela vai ser atropelada porque o motorista não vai ver o que acontece só vai ver na frente dele e eu tô falando 35 km/h a 40 que é uma que eu tô aqui advogando a favor olha só que como também é problemático mas você tem um focozinho agora Olha 50 que todo mundo acha ótimo o cara não tá vendo tá precisando de nada nas calçadas ele tá completamente focado naqueles que estão os automóveis porque ele não tem como tá prestando atenção no que tá acontecendo nas calçadas uma criança um cachorro qualquer elemento humano com vida que sai de lá e cai na frente dele vai ser atropelado então nós temos que muito rapidamente fazer um resgate da escala humana começar a fazer com que as mudanças na cidade partam do da pessoa do indivíduo da mulher da criança fazer a cidade desenhada para a pessoa isso é uma coisa eu respondi para a Ana da TV Câmara que é o que não muda na cidade a gente tá fazendo ciclovia onde dá a gente está fazendo tudo aonde dado assim para poder calar a boca do ciclo ciclotivistas mas o conceito de que a cidade deveria ser partida ser desenhada a partir da necessidade do indivíduo não rola e Brasília que tem aquele aquele Quem Sou Eu para falar questionar todo o plano diretor de do pelos modernistas Lúcio Costa Oscar Niemeyer mas aquilo tudo tá tombado pessoal de Brasília não consegue redesenhar o centro de Brasília para tornar uma cidade modelo Sem falar que o Marco Zero do Brasil o Marco Zero do Brasil que deveria ser uma pinturinha uma escultura uma pedra qualquer coisa não é uma rodoviária e ao redor daquela rodoviária de Brasília é onde morre mais gente em Brasília então nós temos sacramentado um plano de diretor tombado uma uma cidade que a nossa capital totalmente Tombada para ser rodoviarista sendo que o Marco Zero é rodoviarista num lugar onde mais se morre em Brasília é ali do lado daquela rodoviária e não se consegue mudar então nós estamos assim muito atrasados no sentido de fazer urgente um pacto que a gente tem que mudar o Pra que que serve a cidade para as pessoas para os modos ativos ou para os automóveis outra coisa também que é fundamental a gente resgatar as cidades para o uso das ruas a gente a gente agora se acostumou a imaginar que rua não é lugar de criança não é mesmo Desde quando e não é mesmo Desde quando né desde que a cidade viraram totalmente violentos inviáveis para as pessoas então a gente não ocupa espaço na rua quem ocupa quem a gente não deseja exatamente né então a gente está totalmente tudo isso porque não existe vida fora da bolha né do automóvel então assim voltando para os gestores a gente tem que entender que a mobilidade ela é muito mais do que aí do pontual.b ela é calcada em cima do livre arbítrio Só que já pede bicicleta transporte público o que for de manhã de tarde de noite de madrugada é meu direito é o meu direito né esse é uma coisa muito importante a bicicleta aliás de todo aquele que se falou ele não do caramba que você falou você também esqueceu lá porque você não precisa se conviver mas você entende a necessidade de Trabalhadores de ter ciclovia Eu pergunto e acha uma provocação que eu faço por gestores a ciclovias que foram feitas em Campinas elas tiraram alguém do automóvel elas facilitaram a vida de quem vem a pé de que medir bicicleta para o trabalho elas estão fazendo com que os trabalhadores cheguem melhor com mais segurança para o trabalho elas também são interessantes para as crianças chegarem nas escolas elas estão levando estudantes para Unicamp perguntas que eu faço Hoje eu assisti uma reunião da CTB que a câmara temática da bicicleta que tem acento na CTT Cara eu fiquei orgulhosa do ciclista da cidade de São Paulo eles apresentaram um plano que eles estão fazendo de contagem de ciclistas coisa metodológica assim a sociedade civil do ciclistas na cidade de São Paulo está avançadíssima por uma Prefeitura que está arcaica lá para trás e tomando banho do ciclistas cientistas que estão naquela cidade lá fazendo a coisa acontecer e não acontece nós estamos movendo um prefeito uma Prefeitura que tá gastando bilhões dezenas de bilhões para recaper a cidade inteira eu Renato eu vou falar mal de asfalto vai todo mundo me vai lá que que tá acontecendo na cidade de São Paulo tá ficando novinho em folha bonitinho tudo arrumadinho todos os erros do passado não tem uma travessia de Pedestre feita com qualidade não tem uma sarjeta de Calçada refeita não tem uma guia a mais de rebaixada sendo construída Eles estão só arrumando asfalto o único exclusivamente no asfalto e por onde passam a ciclovias que eles recapeiam só devolvem se a gente brigar e muito então eles estão nesse processo asfaltando e tirando lentamente a ciclovias que não são reclamadas no dia seguinte através tá tendo agora um protesto grande na cidade da turma da bicicleta então você vê gastar bilhões de reais para não redesenhar a cidade perdemos uma oportunidade única de refazer as calçadas repensar as travessias repensar a rota dos pede desconectar porque dinheiro tem o que não tem é projeto pensando nas pessoas isso é uma coisa que eu convido Campinas já não errar viu bom então é o seguinte carro use com moderação bicicleta pode usar sem moderação alguma porque ela faz parte da solução para mobilidade sustentável e do meu entender para quem tá aqui ninguém precisa entender né só vai que salva então eu queria agradecer o Reinaldo Berto que é um grande colega meu que pedala conosco Há muitos milênios já gosto de um surfista também longe das bicicletas pelos desenhos dele e aqui tá as minhas os meus contatos e é isso aí muito isso não é obrigada pela pela oportunidade [Aplausos] foi para Renato se ela vai conseguir sentar para ficar em pé Bom vamos lá iniciar um bate bola Inicial aí pedi pro Fernando Primeiro ela falou não deixa deixa vir em cima da Fala aí da da Renata pedir para o Vinícius fazer um comentário nos comentários aí o que que o poder público quem é que tem que pensar em relação a visão zero em relação assim com mobilidade e de como que nós podemos estar reduzindo essas mentalidade não somente na questão do trânsito em relação também é salvando vidas a partir da mobilidade de ativos sustentável olha primeiramente eu queria cumprimentar Renata dizer que foi muito é muito motivador né ouvir as suas falas acho que é muito importante tudo que você falou mas Muita gente me conhece e sabe que eu sou realista quando você assume um cargo a filosofia ela é os livros que a gente lê é tudo maravilhoso mas na hora que você entra num cargo de Gestão Pública que você tenha aí uma série de pessoas pensando de um jeito outros de outro cada um com seus interesses o que eu fico mais feliz Renata eu anotei algumas coisas prometo ser bem rápido que eu anotei e eu acredito que a gestão pública no momento atual tá no caminho certo né eu anotei aqui por exemplo alguns itens que eu vou comentar por exemplo a interligação que a gente tem feito e trabalhado do sistema cicloviário da cidade com as estações do BRT com o transporte público ou seja as pessoas podendo sair da sua casa chegando até as estações de ônibus ou aos terminais de ônibus de um eixo muito grande que foi comentado aqui o campo grande por exemplo onde a pessoa vai poder ir de bicicleta até o transporte público até um terminal e até e ali dali de antes se locomover com transporte público de qualidade que a gente espera que aconteça com a nova licitação do sistema que tá publicado a licitação acontece no dia 20/09 depois de 15 anos nós conseguimos publicar uma licitação sem nenhum questionamento do Ministério Público Então isso é um comentário que eu queria dizer para você o segundo comentário é nós entendemos do mesmo pensamento seu embora o pedestre através fora da faixa nós precisamos minimizar o risco Então se aquele carro tiver a 40 km por hora talvez aquele pedestre que por um erro cometeu ali uma uma um erro ele não vai ser penalizado com a vida então eu acho que esse é um outro caminho que Campinas vem trabalhando Nós também fazemos parte da Visão zero Nós também entendemos que salvar vidas é o objetivo não importa o custo a gente não pensa em custo a gente pensa em vida né nenhuma morte no trânsito é aceitável e esse o nosso dilema é isso que a gente vem trabalhando na cidade de Campinas Mas eu sempre falo uma coisa milagre eu não faço tô longe de fazer eu trabalho com o resultado e com dados né Nós estamos reduzindo as mortes de 2021 para 2022 de 22 para 23 também vemos estamos vindo num processo de redução de mortes e isso é fruto de um trabalho de uma equipe né de obras de engenharia de tráfego de sinalização de fiscalização nós estamos também só dando continuidade rapidamente você falou de semáforos inteligentes estamos trabalhando de forma muito objetiva para colocar semáforo inteligente nos principais cruzamentos de depois avançar para toda a cidade de Campinas para criar as ondas verdes acho que isso é muito importante para beneficiar principalmente quem vai atravessar o pedestre que vai atravessar a faixa que muitas vezes o carro reclama que ai tá muito tempo aquele semáforo não entende que tem que ter a travessia né o pedestre é o mais vulnerável né no nosso sistema hoje então o ciclista também então isso a gente vem dando prioridade agora é o que eu falo nós estamos no governo na área do transporte Há dois anos e oito meses estamos reduzindo a velocidade viu viu Renata aqui reduzimos a velocidade da John Boy que era 60 km por hora houve um avanço reduziu-se para 50 fizemos um estudo que comprovou que se você andasse 60 km na John Boy no horário de pico você vai chegar lá do Campina Grande ao centro em 50 minutos se você andar 50 por hora no horário de pico deu 51 minutos é um minuto de diferença você falou de um a dois por cento então é exatamente isso muitas vezes até menos então de um minuto é um minuto que vale uma vida é isso é isso então nós estamos enfrentando esse desafio Estamos dando preferência ao pedestre também aumentando as calçadas no centro trazendo ciclovia na região central Então acho que esse também é Um Desafio nós temos um exemplo que a gente tá fazendo uma obra lá na mara escolar e não sei se todos vão lembrar onde é que a gente tá diminuindo a faixa do carro para melhorar a segurança para o pedestre automaticamente isso melhora para o ciclista então e acredito que só respondendo o desafio que você falou que eu acho que é muito importante nós estivermos estivemos em Buenos Aires né conhecendo o sistema cicloviário deles achamos interessante né eles chegaram a 300 km recentemente e o que eu ouvi em Buenos Aires foi uma coisa importante eu escuto muito de algumas pessoas aqui que a gente tem feito algumas ciclovias e às vezes a gente não vê as pessoas usando mas Buenos Aires levou 10 anos para hoje mais de 20% da população está usando a ciclovias E por que que isso aconteceu porque tinha uma opção o poder público antes não dava opção hoje deu a opção E é isso que a gente vem fazendo aqui Independente se tiver um ciclista andando né Nós vamos trabalhar para melhorar e da segurança para que ela ciclovia mas é o que eu disse leva-se um tempo né E nós estamos aí tentando ao máximo interligar nós estamos com projeto de interligar por exemplo Sumaré ao Taquaral né Isso é um projeto muito legal que vai interligar duas cidades né uma região de lazer Mas também muitas pessoas que trabalham naquela região nós estamos fazendo também um projeto muita gente não sabe de interligar uma ciclovia do Ceasa Ceasa aqui de campinas tem 500 ciclistas que usam uma estrada de terra as três horas da manhã e nós vamos fazer uma ciclovia naquele local também para interligar e vai sair diretamente do Bairro com segurança lá na ladino Selmi e vai levar diretamente ao Ceasa nós temos também o Irineu falou do Ouro Verde uma coisa fantástica nós vamos ligar a rodovia Santos Dumont praticamente lá o posto lá do Santos Dumont ligar lá no terminal Ouro Verde uma ciclovia que tá próxima de iniciar uma obra também são quase 10 km então na região do Ouro Verde já vai chegar a 10 km então assim esse é o desafio eu acho que nós estamos no caminho certo temos muito aprender com eles com você e estamos aqui para para para aprender para amadurecer as ideias mas eu tudo que você falou eu vejo que nós estamos no caminho e o que eu mais espero é que eu vou eu vou embora da emdec a qualquer momento eu posso sair que as pessoas deem continuidade quem vai dar continuidade não sou eu são eles é cobrar cobrar cobrar não desistir não desistir com respeito porque as coisas são possíveis de fazer basta querer que a gente consegue fazer leva esse tempo mas é possível antes de passar a palavra para Renato fazer os comentários passar para o secretário Fernando o Fernando muitas vezes as pessoas veem nas redes sociais dele ele andando de trabalhar em deck transporte público e acha que isso aí é o merchan né Fernando e não sabe que ele já desde a sua época de faculdade estágio sem trabalhar de transporte público e sempre utilizou tanto só tipo lá em São Paulo como a Renata diz que Quem souber usar e saber a utilizar tudo mais sabe que é uma rede que se interliga CPTM MTU é metrô e tudo mais dá para utilizar esse deslocar mesmo grandes distâncias né então em cima aí das fases da Renata é passa-papo aí para o Fernando só fazer um comentário Eu também sou ciclista também acho que você tem toda razão tem que se colocar no lugar do outro senão você nunca vai entender eu cobro isso muito da minha equipe vai andar de ônibus vai sentir o que ele sentem né então o ciclista é igual a gente fez uma campanha aqui com o motorista de ônibus se colocou no lugar do ciclista e o ciclista se colocou no lugar do motorista de ônibus foi muito legal né então assim é isso é você se colocar no lugar do outro e vivenciar aquilo que ele vamos lá Renata muito bem que o que o Irineu disse né ouvir a sua palestra faz a gente relembrar alguns pontos acho que dá aquela força né daquela energia para a gente fazer ao mesmo tempo que eu tava vendo a sua palestra você fica um pouco não vou dizer preocupado mas tem ou tem alguns pontos que chamam a atenção e ela é provocativa mas que nem o Vinícius falou é legal de ver que a gente tá mirando para o caminho certo eu acho que a gente tem um desafio muito grande que a gente chegar ainda né Tem um colega meu que ele falou uma vez assim que eu que eu assumi aqui ele falou assim Fernando se já se fosse fácil já teriam feito eu acho que o desafio que a gente tem aqui em Campinas é uma cidade muito grande é uma cidade muito carrocêntrica carrocrática então tem muito carro tem muito carro Então é pelo pelo até pelo que a Renata falou também a condição da cidade ela é muito Espraiada então o desafio aqui é muito grande mas tem um ponto que eu acho que foi o que eu mais gostei é de você dar a opção para pessoa a pessoa que é de carro tudo bem ela vai de carro mas vai ter corredor de ônibus passando vazio se ela quer no carro ela vai ficar presa no trânsito vai demorar 20 e 30 minutos a mais se ela quer ir de bike e aí aciclovia tem um papel muito importante e a ciclofaixa Pelo menos eu penso assim que você consegue trazer mais quem tá começando a andar de bike querendo quem não tem tanta experiência muito mais confortável mas depois que você já tem uma Malícia depois que você já anda por um tempo você vai para rua e aí vem do outro lado também Eu já cansei de ver Eu já cansei de ouvir o cara do carro quando você tá andando na rua Carol Sai daí aqui é para carro é vai vai para cuba O problema é que desculpa Cuba não sei eu já eu já ouvi isso mas assim é vai uma questão de você conseguir construir com a sociedade com um cara que tá no carro bicicleta é veículo bicicleta tem que usar a rua e ponto final Então eu acho que você ter ciclovias você ter pedal de lazer ajuda muito o cara sair do carro subir na bike uma vez subiu uma subiu duas subiu três quando a gente propicia uma infraestrutura para o cara o cara pode pensar mas eu tô no carro e se eu fosse de bike hoje cara vai de bike uma vez vai de bike duas acaba gostando isso e acaba usando isso como mobilidade urbana mas assim o desafio que a gente tem é enorme tá na Gestão Pública é um e o incrível porque eu até brinco quando eu tô com o pessoal do táxi eles pensam que eu sou o secretário municipal de táxi quando eu tô com o transporte secretário municipal de ônibus com ciclista secretário municipal de ciclista a gente eu sou o secretário municipal de transporte então a gente precisa pensar a mobilidade para todo mundo mas lógico que a gente tem uma meta a gente tem esse conceito todo enraizado você só chega no visão zero em todos esses pontos que o Vinícius falou por meio de um transporte mais amigável transporte ativo e todas as e todas essas coisas então a provocação que você faz é muito bem-vinda é muito importante para dar aquele chacoalhão eu fico feliz de saber que a gente tá no caminho certo tem um caminho longo ainda mas com certeza pedalando a gente chega lá [Aplausos] eu não sei se eu quero fazer comentário eu queria ouvir perguntas para ir para as perguntas né mas assim só mais uma provocação legal Aquele pedestre que tava fora da faixa onde estava a faixa dele tava na linha de desejo dele é essa mudança assim que tem que começar a pensar as linhas de mudança uma vez na no Velocity velocista que ela é congresso de pensão na bicicleta na cidade e uma das palestras mais engraçadas que eu assisti era assim 10 grandes fracassos de sucesso então era o gestor de trânsito de Kopenhagen e gestores de Amsterdam então duas cidades que são ouvidas na bicicleta e os 10 exemplos foram assim fracassos que eles tiveram e eles todos tinham uma coisa em comum dentro de uma sociedade totalmente civilizada gente que não trabalha muito desobediência civil eles fizeram soluções de impostas por gestores de carro que eles tiveram então que contrariar a o que seria lógico por exemplo bicicletas e e todas as e todos os 10 exemplos você tinha atuação da sociedade civil extremamente anárquica uma delas foi uma ciclovia que eles queriam que ela desce em Amsterdam que desse uma volta assim a população chegava de noite e fazia barricada assim com construir a noite uma barricada uma ponte de madeira que é para a população negar algo que negava a linha de desejo então assim olha que interessante todos os 10 fracassos ela porque foi negada a linha de Desejo de ciclistas que lá são muito mais corporativas né então assim quando o pessoal reclama de Pedestre que tá fora da faixa primeiro uma faixa de pedestre que tá mais de 50 metros onde ele tá ele tem direito legal de atravessar onde ele bem entender nenhum motorista sabe disso todo o motorista acha que o pedestre fora da faixa é alvo ele tem que lá que ele vai atropelar Então ninguém sabe disso e segundo Cadê a faixa na linha de desejo porque as faixas são colocadas onde é interessante não tô falando de vocês mas em São Paulo é onde é interessante para que a fluidez dos automóveis não fique comprometida então o pedestre fala de faixa para mim alguém indicando por onde deveria estar tal tal da faixa né o que eu acho só isso que eu falo a linha de desejo aí outra coisa também que é muito interessante na cidade que na cidade de São Paulo nós temos ainda embrionária nós conseguimos ampliar durante a pandemia que é intermodalidade a gente consegue colocar em ônibus binários aqueles biarticulados bicicletas entre 10 da manhã e quatro da tarde a gente pode entrar com as bicicletas dentro do ônibus e a gente também pode colocar dentro do metrô nesses mesmos horários em dias de semana fim de semana pode o dia inteiro e depois de 9 horas da noite eu não quero dizer que a gente tenha conseguido manter isso porque é uma briga o pessoal não quer operação do metrô quer tirar a gente já tá batendo tudo eles estão intencionando tiramos a gente não deixou a gente não deixou esse fama conquista a intermodalidade precisa ter uma ideia em 1980 1986 eu voltei de uma viagem de bicicleta e eu peguei o metrô com a bicicleta e publiquei na Folha de São Paulo grandão a foto da gente de bicicleta no metrô dizendo nos últimos vagões de metrô é permitido levar a bicicleta e o que inventei a regra e botei lá tudo aí meu 1990 a turma do metrô foi lá e botou a regra porque não podia de 90 até 2010 20 anos a gente ficou batalhando para conseguir então bicicletário faz parte da estrutura cloviar a bicicleta segura que quando você volta a bicicleta tá lá e entra modalidade também faz parte de um sistema de transporte público bem ajeitado é interessante que ela já deixou uma tarefa para o secretário no esporte de pedestres também pensar é bom a gente vai abrir agora para vocês aí estarem fazendo perguntas comentários só vou pegar o microfone aqui vou passar para você o Ribas pega eu vou dar uma de Cinderela viu quando tiver batendo 251 5 vou fugir 20 horas nós temos que encerrar por conta da pessoa que for querer falar eu peço que já vale no cantinho do lado da rampa ali ó já faz uma filhinha ali [Música] Boa noite a todos até 2015 mas infelizmente minha vida mas eu vou voltar pedalar Renata eu ouço ouvindo muito assisto muito YouTube e a senhora logicamente eu não deixo de assistir eu queria saber da senhora se já aconteceu a senhora tá andando numa via e a hora que tem outra via que é para entrar veio um carro veio aqui do lado esquerdo da senhora e ele entra na frente da senhora e entra naquela via e e fecha a senhora entendeu E aí você não tem como sair eu já cheguei muitas vezes mas não adianta motorista não respeita ele não fica atrás da bicicleta ele quer cortar mesmo entrar na Via já aconteceu isso com a senhora já essa situação uma situação muito comum tanto que é por causa disso claro que já aconteceu isso várias vezes comigo já já até pulei em cima de capô E ontem mesmo aconteceu uma coisa parecida com um amigo nosso que xingou o motorista o motorista saiu e botou ele é nocaute estamos com um amigo nosso hospitalizado mas é justamente por causa disso falando de solução né uma coisa que eu gosto é focar na solução que nós recomendamos os ciclistas a ocuparem a pista né em vez de ficar no cantinho na direita eu só fico no cantinho na direita quando eu sinto que naquele dia Os motoristas estão gentis que tem dias que parece que eles fazem combinado né que todos eles estão alucinados e tem dias que eles estão gentis nesses dias eu deixo o camarada eu fico na direita porque eu sei que ele não vai me agredir E aí você dá mais espaço agora nos dias assim que tá muito Frenético muito não calmo aí é você ocupar a pista e fazer aquela coisa que todos os ciclistas têm que é eu tenho a força uma pressão de tal maneira que você não deixa ninguém chegar perto outra coisa também eu vejo muito ciclista descendo Andrade Neves descendo no meio da Via eu não sei se é correto isso sabe e outra coisa também quando a pessoa tá andando na via e ele tem palavra direito aí ele vê um carro ele vai passar do lado do carro cara me abre a porta e eu já chegou a acontecer isso comigo eu te bater a cabeça na porta quebrar Quebrou o retrovisor o cara queria mas o senhor não viu eu vi não você é um ônibus e para terminar para terminar eu quero parabenizar todos os ciclistas de Campinas e aqueles que não vieram eu peço para que esses que estão aqui hoje falam com eles para ter união com grupo para a gente não deixar de cobrar na cidade de Campinas aproveitar o Vinícius aproveitar isso é um ciclista umaeda que é ciclista a nossa amiga lá também entendeu porque na verdade não adianta nada não adianta nada a gente ficar criticando entendeu E o cara fala assim ah não não é meu grupo não é meu grupo mas estamos no mesmo barco Gente pelo amor de Deus tá bom uma boa noite obrigado obrigado boa noite a todos eu sou o Renato Ruiz Renata a gente já se falou aí já outras vezes eu represento um outro espectro né do mundo do universo da bike que é a modalidade é a característica mais esportiva do ciclismo né Tanto do mountain bike quanto do ciclismo de estrada e até queria pegar gancho fazer um elogio na verdade a minha fala é mais um elogio a gestão né pegar um gancho na fala do vereador Rossini que falou da prova 21 de Abril hoje eu sou um dos organizadores da prova 21 de Abril Eu já fui um Vencedor dessa prova né eu como sou natural aqui de campinas eram sonho meu ganhar essa corrida ganhei e hoje eu consigo organizar junto ao apoio do Fernando Vanessa secretário de esportes ao Vereador Rossini a parceria que ainda é que também né todo suporte que tá o trânsito porque faz o fechamento da Via e nesse domingo a gente tem uma prova que chama GP Campinas que faz parte da virada esportiva e eu queria convidar todos os grupos né O que o que eu mais gostaria Renata é que a gente tem como a gente tem um espectro muito amplo né que a gente fala desde a mobilidades da mobilidade urbana com a passa o lazer passa a ao atleta competitivo que às vezes ganha a vida andando de bicicleta né muitas vezes a gente vê gente indo ao trabalho com a bicicleta e tem gente que tá em cima da bicicleta no trabalho e eu gostaria de convidar todos os grupos comparecerem esse final de semana na Avenida Norte Sul tem lojistas da cidade aí que estão patrocinando estão apoiando o evento agradecer o Vinícius né presidente da emdec pelo apoio quem é que dá né com os agentes com todo esse suporte e parabenizar essa conquista da cidade né eu 100 quilômetros de ciclovia Às vezes a gente não entende o porquê né Foi legal fala a explicação do Vinícius quando ele fala na questão ah fui em Buenos Aires levaram-se 10 anos para se consolidar a ideia e às vezes a gente tá do lado de fora A gente não enxerga isso né isso é importante tem que se criar cultura para a gente criar Cultura a gente tem que dar a possibilidade então parabeniza novamente a gestão de Campinas em deck secretaria de esportes que apoia o ciclismo na cidade e faz tudo acontecer é melhor eu gostaria de fazer uma parte em relação ao que você falou que ia ser em Campinas você falou que você já cai direto para as trilhas então isso essas rotas São sagradas então assim por favor cuidem delas não deixem elas serem asfaltadas no caso delas serem asfaltadas pela evolução para o bem para o progresso tô falando tudo isso com aspas que se Garanta calçada que se Garanta ciclovia que se levante o número de comércios porque o ciclo turismo que vocês têm muito forte aqui na região metropolitana de Campinas é uma indústria que só na Europa é responsável por 44 bilhões de euros Então quando vocês estão pedalando na nas Trilhas e param na casa da dona da tia Mariazinha Passa na casa do Benedito e dorme na casa do seu Francisco vocês estão ativando um comércio que é uma renda extra para o pequeno produtor e faz com que ele fique na terra então além do que você turismo ele o êxodo rural aí vem lá o secretário de transporte do Estado de São Paulo passou asfalto todo mundo aplaude primeira coisa que acontece é nós que sustentamos com a renda extra aquela comunidade Vamos embora porque a gente sabe que aumenta a velocidade estraga o pneu não é o que nós queremos então assim muito cuidado com o tombamento tá sabendo que vocês estão inserindo as trilhas no Rede brasileiro de trilhas tudo isso é super correto então trabalhar isso é fundamental outra coisa também que que é um exemplo interessante no Rio de Janeiro já faz o quê quase sete oito anos que eles têm aquilo que ele se chama de apcc e na revisão a área de proteção do ciclista de competição que são áreas que amanhecem o dia isoladas de automóvel onde o pessoal treina o Rio de Janeiro tem cinco a pccs São Paulo a gente não conseguiu criar nenhuma mas você tem em Curitiba você tem acho que em Brasília você tem vários lugares essas áreas livres de automóveis você quer falar pega lá o microfone e fala Ô Renata eu tive essa semana passada com o Vinícius na emdec discutindo né ele que abriu a porta da emdec lá eu tive lá com ele representando o ciclistas que treinam né Porque hoje a gente não tem onde é Para onde é praticado o ciclismo esportivo na rua né Tem um ciclismo de velódromo e tem um ciclismo de estrada que tem que ser praticado na estrada na rua e levei essa demanda para ele e ele atendeu a gente super bem porque a gente tem alguns redutos aqui em Campinas né são dois né que a Avenida Mackenzie e o Parque Taquaral que é mais tradicional mais antigo então a gente leva em consideração relevo a questão de segurança no trânsito e o Vinícius foi super Gentil recebeu e recebeu lá a gente bateu um papo é bem legal sobre isso e ele entendeu as nossas as nossas necessidades como pratica dois porte né o mountain bike é na terra então o conflito com o carro é um pouquinho menor mas existe o trânsito Rural também a gente tem ótimas trilhas trilhas aqui em Campinas que a gente também usa como Treinamento hoje a gente tem uma sinalização para os veículos quem anda de mountain bike aí sabe aí Joaquim Egídio a gente tem isso e essa essa abertura com deck para a gente é muito importante de chegar lá essa ideia é a PCC né na reforma do último na última reforma do Código de Trânsito Brasileiro Você tem uma uma inserção do apc a área de proteção do ciclista não necessariamente sua competição então Tá previsto inclusive no código brasileiro de trânsito esse tipo de política pública no Rio de Janeiro Ela acaba ficando atrelada a leis mas não necessariamente precisa é uma vontade política agora como você bem falou aí vem um conflito Urbano né é ciclismo de estrada todas as vezes que você tem uma estrada dentro de um centro Urbano você já tá com uma anomalia estradas e centro urbanos são duas coisas que não combinam então assim o ciclismo de competição por isso que quando teve taquaralca colocaram aqueles Estações acabou por ciclismo de estrada mas ao mesmo tempo é uma área urbana que não pode ter uma característica de ciclismo de estrada então ciclismo de estrada ele demanda sim áreas bem isolada de automóvel para poder ter dentro da cidade um treino porque não é compatível né a gente poderia lá em São Paulo tá fazendo nas marginais poderia estar fazendo vários lugares mas você fala isso na CT parece que a peruca dos cara cai fora assim cara impressionante impressionante não vou nem me estender o horário mas é incrível as histórias [Risadas] Boa noite a todos acho que dispenso aqui meu nome tudo do mundo praticamente me conhece eu quero relatar que alguns fatos do passado a martelli que a gente abriu lá o domingueiras o Ribas tem aí o juiz da subidas cantava no terreno na minha casa não se vai com vassoura varre com ponta de sabre tira de metralhadora Então são histórias lá atrás que nos motiva né tem o João Paulo o Antônio aqui ciclistas tem um Wesley que é o nosso entregador bike tem o Janete que tá no circo comitê Paulista hoje tem a minha parceira de cicloviagem a Sandra aqui que me convidou para vários dez botou opinião que é uma figura Rara e e muito conhecida e o Luizão vou falar daqui a pouco como que tem uma questão importante Nesse fato aqui e o amigo Irineu que me aconselha muito aí nesses casos dos interditos proibitórios aí né eu fiquei no domingueiras até 2014 aí eu cheguei para uma martelo e para o Ribas falei olha eu tô deixando o domingueiras o grupo tá bem consolidado eu comecei desde março de 2008 com uma caminhada noturnas todo mês tem uma caminhada noturna aqui em Campinas já foram mais 166 caminhadas noturnas e teve aquele fato do episódio do ter dito proibitório né em dezembro de 2017 que é um fato muito chato para o nosso meio ciclístico e a partir daí houve um fato tão crítico tão chato mas que abriu uma possibilidade de discussão com o estado com Márcio França e com o deputado da Vision a gente fez aquela rota mais prata e foi quando eu comecei sentar ao lado da Renata falsoni em diversas reuniões com o estado batendo firme e eu fico admirado a postura da Renata ela colocava os cara no chão no chão literalmente né Tem um fato muito curioso e engraçado a gente tava fazendo uma visita técnica atrás do Rancho da Pamonha era uma quarta-feira até mesmo para criar uma rota alternativa para evitar o fluxo o ciclista no contra fluxo da Imigrantes era uma quarta-feira a gente via várias marcas de rodas de ciclistas que passaram domingo e andando né com o Lafaiete grande amigo Lafaiete e com o diretor da Fundação Florestal Rodrigo de repente a gente começou a ver pegadas de antas primeira era antes né e a Renata começou a tirar foto e a gente andou tinha a marca dos pneus que era de sábado e domingo tinha em cima da marca dos pneus lá da Anta e mais para frente em cima da marca da Pata da Anta da Onça tinha uma da onça e a Renata falou Pô meu a gente não pode fazer uma rota aqui porque a gente tá invadindo o espaço dela então a gente vê o espírito né de compatibilidade de luta da Renata não é só no meio ciclístico né mas aí como você falou Renato até anotei aqui que é a questão da segurança do trânsito no Brasil e você citou que o judiciário é um misto ele é omisso mesmo para nossa causa eu falo isso de causa própria porque em 2017 com Irineu tava lá eu tava em casa porque eu sabia que era chabu porque o processo estava rolando meu nome em outubro de 2017 aí eu conseguias entrou com o pedido de interdito em São Bernardo do Campo levou uma tongada tá o processo na comarga de São Bernardo do Campo o juiz determinou que aquele dia 10 de dezembro a Ecovias tinha que fazer o passeio tinha que autorizar tinha que estar toda a estrutura cozinhas fez o interdito em Cubatão voltou para São Bernardo em outra vara e começou toda aquela lambança né E você falou que o judiciário é um míssil ele é um misto mesmo quando é a favor do ciclista Quando é a favor do cidadão mas ele não é um misto Quando é a favor seja do estado seja do município ou seja da concessionária no caso Ecovias meu presente de aniversário de vocês porque o processo não é Eduardo Gomes Ele falei Eduardo Gomes e outros ciclistas o amigo Irineu que tava lá no dia até falando com ele Irineu tira a galera da estrada joga no acostamento joga no mato vamos liberar essa estrada mas foi aquela lambança toda dia 18 de agosto um dia antes né foi dado uma sentença quarta-feira agora Doutor Paulo me liga Eduardo má notícia o juiz deu autorização para Ecovias seguir com o processo e cumpria determinação judicial lá da multa 12.500 8 horas paradas 100 mil reais para o Eduardo pagar bom já conversei com você eu encerro aqui eu sei que 8:55 você tem que ir embora a gente vai abrir esse Fórum de discussão já conversei que com vários ciclistas e o Luizão é assim é tão ridículo um processo interditório né porque lá ela cita alguns fatos que ela fala eu consegui ter dito e proibir o CBC se tá lá o nome do Luiz nesse processo 2017 então tipo assim é uma sacanagem o que o poder judiciário O que é Ecovias faz com qualquer ciclista que tenta sair com 5 10 pessoas não importa a partir do momento que você formou lá um grupinho tá caracterizado como uma um evento né então Renata você sabe do que eu penso eu sei do que você pensa muitas pessoas aqui o Irineu a gente já conversou vamos fazer esse processo acontecer Infelizmente vai ter que vir essa talvez né não sei mas se vim vai vim 100 mil reais vou ficar descapitalizado mas eu conto com você com os demais pra gente fazer um debate fazer uma discussão e abrir uma vaquinha virtual e se a gente conseguir de novo 100 mil reais eu proponho uma bicicleta qualquer coisa no sentido de chegar lá na Ecovias falar tá aqui ó beleza obrigado Porque eles estão sem dinheiro né porque eles estão precisando muito desse dinheiro é 15 minutos de pedágio cobra queria falar não quer Carol Maeda que não é minha parente gente viu outro pneu [Música] acompanhe o seu trabalho na internet no YouTube seus vídeos de motivação ciclista eu sou Campineira tive dois anos no Japão e eu sei da segurança no trânsito eu moro na região do Nova Campinas construir uma ciclovia ali e a minha preocupação Como morador e frequentadora que eu sou ciclista é um metro e meio de distância do ônibus do caminhão e do carro para o ciclista a minha preocupação não é só comigo é com todos tá no Japão eu aprendi isso e prego em tudo que eu faço aqui no Brasil então acho que a experiência quando você tem no exterior é trazer a educação junto ao nosso país então aprendizado é muito grande lá na Nova Campinas foi construída a ciclovia e a minha grande briga foi com um metro e meio porque no exterior é assim se você bater no ciclista é só uma vida no exterior não no exterior paga seguro pela vida do ciclista ou qualquer pessoa que anda no trânsito no Brasil não é assim então é só mais uma vida e qualquer lugar que eu passar eu incentivo pessoas a comprar o capacete que é para salvar vida já salvou minha vida três vezes porque eu não faço só trilha eu ando no trânsito pessoas xingam a gente e a gente no Brasil e a minha briga assim sempre vai ser pela vida do ciclista só isso que eu gostaria de falar [Aplausos] uma observação sobre o negócio de um metro e meio em São Paulo a gente tava logo depois do Alexandre de Moraes ter sido nosso secretário de transportes veio um outro chamado Marcelo branco e Marcelo Branco tinha uma outra visão e foi ele quem trouxe de 70 km por hora para 50 km por hora a velocidade nas ruas e um grupo de jornalistas mulheres começou a pressionar muito secretário para que ele apresentasse Quantas multas ele tinha dado no trânsito para pessoas que teriam ultrapassados os veículos não não guardando o metro e meio E aí veio um banho de água fria que eu vou dar em vocês não existe condições de você mudar um metro e meio porque você não tem condições de responder uma demanda como é que você pode provar que eu não tava um metro e meio não tem uma foto não tem nada que comprove a tal da Fini educativa é fácil qualquer cara percebe vocês terem uma ideia eu acabei de fazer uma campanha que ainda tá em aprovação chamado falsoni vai de carro olha só eu dentro de um carro fazendo de tudo para atropelar o Murilo que trabalha com a gente e eu para conseguir dar um apelido educativa nele ele fez depois na sexta ou sétima tentativa minha deu consegui chegar perto com ele com automóvel de tão difícil que é para quem é ciclista chegar perto de carro perto de um é insano o que tem a intenção de matar quem nos dá uma afina educativa impressionante como é difícil chegar perto do jeito que eles perdem muita gente e por causa disso que na cidade de São Paulo fizeram aquela questão da mãozinha Porque como o secretário confessou que ele não pode atuar no trânsito quem passa perto da gente porque ele não tem como comprovar essa multa e ele não quer correr o risco de ser indústria de multa então ele nos deu o direito da mãozinha em São Paulo que durou um ano só você conhece bem essa história né então foi assim um aí logo depois recentemente nessa mudança do código essa Fini educativa que era grave passou a ser gravíssima mas é só retórica porque não tem condições de se autuar um motorista que chega muito perto da gente porque a multa não pode ser comprovada então essa regra ela é inócuo num país em que como você bem disse a vida não vale nada meu aqui na frente Janete mais dois Lembrando que nós temos nove minutos para pegar o ônibus o meu é só uma perguntinha bem simples é talvez a gente ajudar no debate Renata é ciclofaixas a gente tem Avenidas aqui muito apertadas e às vezes a solução é uma ciclofaixa né ou tomando um espaço do veículo acho que o fantástico porque diminui o espaço do carro melhor que tirar o espaço da árvore é verdade e aí é um debate ainda é muito resistente a diminuir a largura da ciclofaixa e ela cumpre a recomendação a norma de 1,20 m e a gente tem que enfrentar algumas questões porque para garantir a segurança coloca o tachão E aí os motoristas fica louco porque aí tem um debate com comércio que às vezes estaciona caminhão para descarregar e não passa o ônibus e o caminhão e aí eles geram debate com ciclista ela não passa ninguém aqui e aí eu questiono será que São Paulo fez bastante isso ficou fácil extremamente estreitas e foi engordando com o tempo é Você é a favor contra você acha que ciclofaixa menor que 1,20 M um metro por exemplo E essa era uma dúvida que eu gostaria de te ouvir vai depender muito da velocidade dos veículos na rua né nessa rua uma ciclofaixa numa rua de 40 km por hora de verdade é uma coisa agora por exemplo lá naquelas Avenidas que cruzam cidade cheia de caminhão que você tem ciclofaixa de 70 80 cm na cidade é realmente muito inconfortável agora você tá falando que elas aumentaram de largura nesse recapeamento é um escândalo que tá acontecendo quando elas voltam elas voltam mais estreita descaradamente e a gente tem feito fotografias por causa do Google né o Google Maps Google Street a gente consegue mostrar foi feito recentemente uma publicação pelo Jorge Queiroz Ele mostrou uns 10 exemplos a que tinha ciclovia não tem mais que tinha esse problema não tem mais então toda aquela papagaiada de que São Paulo tá crescendo no número de ciclovias ele não tá contando estão sendo retiradas da surdina ou por chicoteamento ou porque permissão total de estacionamento de veículos em cima da ciclovia ou depois do recapeamento ou não volta ou quando volta civil Rebouças que aconteceu né na Rebouças foi tão escandaloso eu fiz uma eu fiz uma postagem no Instagram eu tava irada eu tava virada a gente chamou de ciclo linha e eu falei vou parar por aqui porque você não vou começar a falar palavrão mas na hora a Globo deu foi uma coisa assim que ele parou tudo e alagou mas não chegou a estar como estava antes então assim a grande dificuldade Aqui no Brasil é entender que sim a gente vai ter que resgatar o espaço que foi gentilmente dado aos automóveis retirado da mobilidade ativa eu dos anos 70 80 90 até 2000 tudo que eu assisti na cidade de São Paulo foram as calçadas sendo estreitas o aumento alargamento das Avenidas curva sendo feitas em cima da calçada Então você tinha uma curva quase 90 graus ela passa a ser bastante Generosa aqui um canteiro uma curva aqui em cima tudo isso são espaços que vinham sendo repetidamente constantemente retirados do pedestre Então hoje eu me recuso falar tirar espaço do pedestre é resgatar o espaço que já foi da mobilidade ativa e que foi entregue para os automóveis e que fica como dado sem falar que estacionamento de automóvel não é Direito Constitucional e nenhum país do mundo né então eu tô com meu escritório tá apertado vou lá compra uma Kombi sem motor estacionamento na minha casa puxa um fiozinho e pode ser meu escritório pode é uma Kombi estacionada é exatamente isso a gente tem que começar a mostrar para a população que se transformar na rua é um privilégio você você privatiza sei lá 9 10 metros quadrados pelo tempo que você quiser fica só para você e não contribui para a mobilidade Então a gente tem que começar realmente a denunciar essa normalização que é a o uso privado dos espaços públicos como se fosse direito Janete muito boa noite a todos Anderson Janete eu pedalo com Campinas Bike Clube mas já estive com vários dos demais grupos aqui tive a honra de pedalar com quase todos atualmente estou juntamente do Gomes né no ciclo comitê Paulista representantes da sociedade civil e lá nós temos algumas algumas atribuições gostaria primeiramente de agradecer a Renata por toda a força que ela deu para que nós implementassemos né finalmente a secretaria do meio ambiente do Estado de São Paulo resolveu não é fazer a primeira reunião do ciclo cometendo o último dia 18 de agosto e que tem aquelas atribuições lá né o plano cicloviário do Estado de São Paulo mapeamento das rotas de ciclo turismo rurais os intermodais enfim e nessa última reunião nós manifestamos a preocupação com os dados né ao nosso ver alarmantes de que no Estado de São Paulo morre um ciclista por dia nosso bem maior que a vida e não só as mortes mas também os custos aí para todo o sistema público de saúde enfim previdência não é tendo inclusive em uma preocupação que as autoridades públicas presentes naquele comitê também providências mas Em contrapartida nós recebemos uma uma proposta dos representantes ligados à segurança pública Polícia Militar rodoviária Polícia Militar enfim de criação de um grupo de trabalho para abordar o assunto segurança mas focada em medidas restritivas ou seja vamos curar a febre quebrando o termômetro né então gostaria de saber da Renata com toda sua experiência toda sua militância né se não haveria um meio termo se a gente nós estamos numa dúvida muito grande se nós rejeitamos esse pedido de ter um grupo de trabalho envolvendo a segurança pública ou se nós batemos nessa tecla Olha é a vida que é mais importante não há restrição para as nossas atividades restrição essa que houve do gumes está sentindo na pele por conta aí de uma militância envolvendo direito que é nosso né direito constitucional de ir e vir garantido no código de trânsito transitar pelas pelos acostamentos enfim e as autoridades públicas inclusive que estão aqui algumas presentes né que tem demonstrado também essa sua preocupação com a proteção da vida gostaria de saber se não há um meio termo Renato do que que a gente pode contar contigo aí para tentar sensibilizar as autoridades que a gente tem direito a nossa vida né e não há restrição das nossas atividades é o nosso direito constitucional de viver só vou pedir para o Wesley já aproveitar e fazer a pergunta dele para Renata responder uma Fala Final logo após a fala dele da resposta da Renata eu já vou pedir para o pessoal se aproximar aqui da frente que a gente vai tirar uma foto de todo mundo junto logo após a resposta dela três segundos muito bem obrigado pela sua pergunta eu sou Wesley Renata educador físico e bike educador e bike entregador queria perguntar sobre a fininha educativa que não tem como comprovar e quando o motorista atropela a gente tem como comprovar olhando para Janete eu realmente eu sou a favor da gente manter os espaços de negociação em pé mesmo que ele seja uma ferramenta para poder legítimo que é o que me parece que tá acontecendo nós temos no Estado de São Paulo o capitão Veiga que é um cara interessante não sei se eu vou passar o contato dele para vocês ele vai dar uma força porque essa coisa da restrição sabe como é que eu respondo para eles Inclusive eu já falei isso ao vivo na rádio aquela praça tem muito violência muito estupro de mulher como é que a gente pode resolver ocupar Praça botar luz fazer com que ela seja habitada ou então uma maneira de você diminuir drasticamente estupro você colocar uma placa dizendo proibido de mulheres então aí quando você ridiculariza a proposta deles dessa maneira talvez eles começam a se olhar mas se a intenção deles é de fato legítima com um comitê sendo papagaio lá como é que chama sendo apenas fantoche para dizer porque eles fizeram eles tiveram no lanche do comitê aí a coisa fica complicada e julgando pelo que eu tenho visto de problemas que nós temos tendo lança é São Paulo com coisas que tem a ver com o governo do estado eu não duvidaria então Janete eu não tenho informações do que você tá que você tá falando agora atropelou virou pizza né tem que pagar eu tô rindo mas é um terror é um terror eu não gosto muito de falar de morte se eu quisesse fazer realmente meu canal ter audiência era colocar uma morte por dia teria uma audiência absurda mas já pensou você não promove a mobilidade a pé ou de bicicleta você botando foco na violência né pelo amor de Deus que que é isso vamos embora vamos embora vamos embora os grupos virem que a bandeira e o ciclista aqui rapidamente aqui vou te passar agora pelo celular o capitão Veiga sim depois vou mandar para gente caminha para vocês aí [Música] Eu fui lá eu fui lá ontem à noite [Música] aí ó ok valeu [Aplausos] [Música] [Música] [Música] [Música] 17 de setembro Parque Ecológico quatro encontros ciclovia ciclovia já [Música]